一种铁路Ⅰ型弹条疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路Ⅰ型弹条疲劳试验装置，包括工作台，其顶面上设有试验箱，试验箱的前后两端均敞口并可开合连接有透明箱门，试验箱的内壁设有吸音层、外壁设有隔音层，试验箱的外顶部上设有盐雾箱、外侧部上设有控制中心、内顶部上设有盐雾浓度传感器和若干液压缸，盐雾箱左右两侧的底部均连通有若干输送管道，输送管道的尾端均伸入邻近的试验箱侧部并固连有喷嘴，液压缸间隔均布且其活塞杆均朝下并固定连接有压头，压头与对应的液压缸的活塞杆的连接处设有压力传感器，每个压头下方的试验箱底部均设有与Ⅰ型弹条相适配的胎具。本实用新型专利技术可有效吸音降噪、能营造出合适大气腐蚀环境并能同时进行多个弹条的疲劳试验，保证试验效率和质量。验效率和质量。验效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路Ⅰ型弹条疲劳试验装置


[0001]本技术属于铁路弹条
，具体涉及一种铁路Ⅰ型弹条疲劳试验装置。

技术介绍

[0002]铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，它是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上的。弹性扣件的扣压件主要是弹条，通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。
[0003]目前，弹条的种类较多，主要有A型、B型、C4型、Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、W1型、W2型等。无论哪种弹条，其都是在反复交变的应力下工作，需要承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格，在弹条的生产制造过程中，需要对其各种性能进行试验检测。其中，对Ⅰ型弹条的疲劳强度进行检测试验时，通常是将弹条固定在相适配的胎具上，然后对弹条的趾端施加组装位移并在此基础上施加动态位移，观察弹条在固定加载频率下经过一定试验次数后是否发生断裂或产生裂纹。但在实际试验时，一台疲劳试验设备上的胎具往往只有一个，一次只能进行单件弹条的疲劳试验，检测效率较低，且试验为开放式试验，既不能营造出合适的大气腐蚀环境，使得试验结果不够精准有效，且施压设备运行时又容易产生较大的噪声污染，大大降低了周围环境的舒适度，不够环保实用，有待改进。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种可有效吸音降噪、能营造出合适大气腐蚀环境并能同时进行多个弹条的疲劳试验的铁路Ⅰ型弹条疲劳试验装置，以解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种铁路Ⅰ型弹条疲劳试验装置，包括工作台，所述工作台的顶面上固设有试验箱，所述试验箱的前后两端均敞口并可开合连接有透明箱门，所述试验箱的内壁设有吸音层、外壁设有隔音层，所述试验箱的外顶部上设有盐雾箱、外侧部上设有控制中心、内顶部上设有盐雾浓度传感器和若干液压缸，所述盐雾箱左右两侧的底部均连通有若干输送管道，所述输送管道的尾端均伸入邻近的试验箱侧部并固定连接有喷嘴，所述喷嘴朝下倾斜设置，所述液压缸呈矩形阵列间隔均布且其活塞杆均朝下并固定连接有压头，所述压头与对应的液压缸的活塞杆的连接处设有压力传感器，所述压力传感器、盐雾浓度传感器均与控制中心电连接，每个压头下方的试验箱底部均设有与Ⅰ型弹条相适配的胎具。
[0006]优选的，所述工作台由混凝土制成，所述工作台的侧部和底部包裹有泡沫铝板，所述泡沫铝板的底部设有橡胶防滑垫。
[0007]优选的，所述试验箱和透明箱门均由透明亚克力板制成。
[0008]优选的，所述吸音层为吸音棉。
[0009]优选的，所述隔音层为隔音阻尼毡。
[0010]优选的，所述输送管道上设有料泵和流量控制阀。
[0011]本技术的有益效果是：本技术设计合理，结构简单，试验箱的设置，可形成相对封闭的试验环境，更有利于降噪环保和提供所需试验环境。与试验箱可开合连接的两透明箱门的设置，更便于操作人员在试验前后取放弹条、在试验过程中监控弹条的状况。通过试验箱内壁上的吸音层和外壁上的隔音层的设置配合，可大大增强试验箱的吸音和隔音降噪的性能，能够在试验过程中起到优良且有效的降噪效果，从而大大降低试验作业产生的噪音污染，保证周围环境的舒适度，使整个试验装置更加环保实用。通过盐雾箱、输送管道、喷嘴、盐雾浓度传感器和控制中心的设置配合，可在试验箱中营造出指定浓度的盐雾腐蚀环境，操作简单便捷，更能灵活满足试验所需，为试验提供更加真实的试验环境，从而大大提高试验结果的精确有效性。通过多组液压缸、压力传感器、压头和胎具的设置配合，可在一次试验中同时进行多件弹条的疲劳试验，从而大大提高试验效率，更加省时省力，更有利于降低试验成本。
附图说明
[0012]图1是本技术的主视结构示意图；
[0013]图2是本技术试验箱的俯视结构示意图。
[0014]图中标号：1为工作台，2为试验箱，3为透明箱门，4为吸音层，5为隔音层，6为盐雾箱，7为输送管道，8为喷嘴，9为控制中心，10为盐雾浓度传感器，11为液压缸，12为压力传感器，13为压头，14为胎具，15为泡沫铝板，16为橡胶防滑垫，17为料泵，18为流量控制阀。
具体实施方式
[0015]下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0016]如图1和2所示，一种铁路Ⅰ型弹条疲劳试验装置，包括工作台1，工作台1的顶面上固设有试验箱2。试验箱2的前后两端均敞口并可开合连接有透明箱门3。试验箱2的内壁设有吸音层4、外壁设有隔音层5。试验箱2的外顶部上设有盐雾箱6、外侧部上设有控制中心9、内顶部上设有盐雾浓度传感器10和若干液压缸11。盐雾箱6左右两侧的底部均连通有若干输送管道7，输送管道7的尾端均伸入邻近的试验箱2的侧部并固定连接有喷嘴8，喷嘴8朝下倾斜设置。液压缸11呈矩形阵列间隔均布且其活塞杆均朝下并固定连接有压头13，压头13与对应的液压缸11的活塞杆的连接处设有压力传感器12，压力传感器12、盐雾浓度传感器10均与控制中心9电连接，每个压头13下方的试验箱2的底部均设有与Ⅰ型弹条相适配的胎具14；
[0017]试验箱2的设置，可形成相对封闭的试验环境，更有利于降噪环保和提供所需试验环境。与试验箱2可开合连接的两透明箱门3的设置，更便于操作人员在试验前后取放弹条、在试验过程中监控弹条的状况。通过试验箱2内壁上的吸音层4和外壁上的隔音层5的设置配合，可大大增强试验箱2的吸音和隔音降噪的性能，能够在试验过程中起到优良且有效的降噪效果，从而大大降低试验作业产生的噪音污染，保证周围环境的舒适度，使整个试验装
置更加环保实用。通过盐雾箱6、输送管道7、喷嘴8、盐雾浓度传感器10和控制中心9的设置配合，可在试验箱2中营造出指定浓度的盐雾腐蚀环境，操作简单便捷，更能灵活满足试验所需，为试验提供更加真实的试验环境，从而大大提高试验结果的精确有效性。通过多组液压缸11、压力传感器12、压头13和胎具14的设置配合，可在一次试验中同时进行多件弹条的疲劳试验，从而大大提高试验效率，更加省时省力，更有利于降低试验成本。控制中心9、胎具14均采用现有技术即可，在此不再详述。
[0018]在本实施例中，工作台1由混凝土制成，工作台1的侧部和底部包裹有泡沫铝板15，泡沫铝板15的底部设有橡胶防滑垫16。混凝土具有强度高、成本低、加工制造方便等优点，泡沫铝板15采用泡沫铝制成，具有轻质、高比刚度、高阻尼减震性能及冲击能量吸收率、易安装等性能，而橡胶防滑垫16则由橡胶树采集胶乳制成，具有很好的耐磨性和防滑性能，使得在实际使用时，通过工作台1及其上包裹的泡沫铝板15的设置配合，可有效增强整体的强度和减震抗冲击性能，既本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路Ⅰ型弹条疲劳试验装置，包括工作台，其特征在于，所述工作台的顶面上固设有试验箱，所述试验箱的前后两端均敞口并可开合连接有透明箱门，所述试验箱的内壁设有吸音层、外壁设有隔音层，所述试验箱的外顶部上设有盐雾箱、外侧部上设有控制中心、内顶部上设有盐雾浓度传感器和若干液压缸，所述盐雾箱左右两侧的底部均连通有若干输送管道，所述输送管道的尾端均伸入邻近的试验箱侧部并固定连接有喷嘴，所述喷嘴朝下倾斜设置，所述液压缸呈矩形阵列间隔均布且其活塞杆均朝下并固定连接有压头，所述压头与对应的液压缸的活塞杆的连接处设有压力传感器，所述压力传感器、盐雾浓度传感器均与控制中心电连接，每个压头下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增玉，
申请(专利权)人：林州市工务铁路器材制造有限公司，
类型：新型
国别省市：