一种组装式拖拉机桥护套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装式拖拉机桥护套管，包括减速机套管，所述减速机套管的两侧壁均开设有环形槽，所述减速机套管的一侧壁设置有第一轴套，另一侧壁设置有第二轴套，所述第一轴套、第二轴套的相对的侧壁均固定设置有固定环，所述环形槽的内壁上下端均开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有顶珠，所述固定环和环形槽的连接处设置有密封圈，所述第一轴套、第二轴套远离减速机套管的一端固定设置有第二连接环，所述第一轴套远离减速机套管的一端固定连接第一连接头。本实用新型专利技术公开了一种组装式拖拉机桥护套管，本装置结构稳定，方便安装。方便安装。方便安装。

【技术实现步骤摘要】
一种组装式拖拉机桥护套管


[0001]本技术涉及拖拉机桥护套管
，尤其涉及一种组装式拖拉机桥护套管。

技术介绍

[0002]拖拉机为我国农业广泛使用的农用机械，同时拖拉机主要通过驱动桥进行移动或者转向,驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，其中桥护套管为驱动桥外部的保护装置。
[0003]在实际的使用中，桥护套管一般分为整体铸造，或者分段安装，两种方式各有其中的优劣处，分段安装，方便安装，应用广泛，但是其连接结构强度不够，没有定位结构，因此我们需要一种组装式拖拉机桥护套管。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组装式拖拉机桥护套管。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种组装式拖拉机桥护套管，包括减速机套管，所述减速机套管的两侧壁均开设有环形槽，所述减速机套管的一侧壁设置有第一轴套，另一侧壁设置有第二轴套，所述第一轴套、第二轴套的相对的侧壁均固定设置有固定环，所述环形槽的内壁上下端均开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有顶珠，所述固定环和环形槽的连接处设置有密封圈；
[0006]所述第一轴套、第二轴套远离减速机套管的一端固定设置有第二连接环，所述第一轴套远离减速机套管的一端固定连接第一连接头，所述第二轴套远离减速机套管的一端固定连接第二连接头，所述第二连接环的顶端螺纹连接有第一连接环。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述第一轴套、第二轴套的固定环均连接在环形槽的内部。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述第一轴套、第二轴套均通过第二连接环固定连接第一连接头和第二连接头。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述第二连接环的侧壁设置有六角螺栓，所述六角螺栓固定连接第一连接头和第二连接头。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述第一连接头和第二连接头的一端均开设有螺纹，所述第一连接头、第二连接头和第二连接环的顶端螺纹连接有第一连接环。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述固定环和减速机套管之间通过螺栓固定连接。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述第一连接环的前后壁均固定设置有安装块，所述安装块的一侧壁开设有通孔。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述固定环的顶端和底端均开设有容纳槽。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]相比较现有装置，本装置中设置的第一轴套和第二轴套的一端设置固定环，通过固定环插进环形槽中，环形槽中的顶珠在弹簧的作用下卡和在固定环的容纳槽中，对第一轴套和第二轴套进行定位，方便下一步骤的进行，方便安装。
[0023]相比较现有装置，本装置中设置的第一轴套和第二轴套的一端均设置有第二连接环，通过六角螺栓，使第二连接环固定连接第一连接头和第二连接头，第二连接环的外壁和第一连接头和第二连接头的一端均设置有相匹配的螺纹，通过第一连接环进行固定连接，结构稳定，使用寿命长。
[0024]相比较现有装置，本装置中设置的固定环和环形槽的连接处设置有密封圈，提高装置的密封性。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种组装式拖拉机桥护套管的立体结构示意图；
[0026]图2为图1中A处的放大图；
[0027]图3为本技术提出的一种组装式拖拉机桥护套管内部结构示意图；
[0028]图4为图3中B处的放大图。
[0029]图例说明：
[0030]1、减速机套管；2、第一轴套；3、第二轴套；4、第一连接头；5、第二连接头；6、固定环；7、六角螺栓；8、安装块；9、通孔；10、第一连接环； 11、密封圈；12、环形槽；13、顶珠；14、凹槽；15、弹簧；16、容纳槽； 17、第二连接环。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种组装式拖拉机桥护套管，包括减速机套管1，减速机套管1的两侧壁均开设有环形槽12，减速机套管1 的一侧壁设置有第一轴套2，另一侧壁设置有第二轴套3，第一轴套2、第二轴套3的相对的侧壁均固定设置有固定环6，环形槽12的内壁上下端均开设有凹槽14，凹槽14的内壁固定设置有弹簧15，通过弹簧15使顶珠13抵紧容纳槽16，弹簧15的一端固定连接有顶珠13，固定环6和环形槽12的连接处设置有密封圈11，提高装置的密封性；
[0034]第一轴套2、第二轴套3远离减速机套管1的一端固定设置有第二连接环 17，第一轴套2远离减速机套管1的一端固定连接第一连接头4，第二轴套3 远离减速机套管1的一端固定连接第二连接头5，第二连接环17的顶端螺纹连接有第一连接环10。
[0035]第一轴套2、第二轴套3的固定环6均连接在环形槽12的内部，第一轴套2、第二轴套3均通过第二连接环17固定连接第一连接头4和第二连接头 5，第二连接环17的侧壁设置有六角螺栓7，连接方便，六角螺栓7固定连接第一连接头4和第二连接头5，第一连接头4和第二连接头5的一端均开设有螺纹，第一连接头4、第二连接头5和第二连接环17的顶端螺纹连接有第一连接环10，固定环6和减速机套管1之间通过螺栓固定连接，第一连接环10 的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装式拖拉机桥护套管，包括减速机套管(1)，其特征在于：所述减速机套管(1)的两侧壁均开设有环形槽(12)，所述减速机套管(1)的一侧壁设置有第一轴套(2)，另一侧壁设置有第二轴套(3)，所述第一轴套(2)、第二轴套(3)的相对的侧壁均固定设置有固定环(6)，所述环形槽(12)的内壁上下端均开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内壁固定设置有弹簧(15)，所述弹簧(15)的一端固定连接有顶珠(13)，所述固定环(6)和环形槽(12)的连接处设置有密封圈(11)；所述第一轴套(2)、第二轴套(3)远离减速机套管(1)的一端固定设置有第二连接环(17)，所述第一轴套(2)远离减速机套管(1)的一端固定连接第一连接头(4)，所述第二轴套(3)远离减速机套管(1)的一端固定连接第二连接头(5)，所述第二连接环(17)的顶端螺纹连接有第一连接环(10)。2.根据权利要求1所述的一种组装式拖拉机桥护套管，其特征在于：所述第一轴套(2)、第二轴套(3)的固定环(6)均连接在环形槽(12)的内部。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱世轻，刘晓杰，房祥坤，
申请(专利权)人：日照煜坤橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：