一种汽车线束的扎捆插接固定带制造技术

本实用新型专利技术涉及捆扎技术领域，尤其涉及一种汽车线束的扎捆插接固定带，包括捆扎座、连接座、螺母、捆扎带和弹性连接组件。捆扎座转动设置在连接座上，捆扎座上设置有捆扎槽；捆扎带设置在捆扎座上；螺母设置在连接座上。弹性连接组件包括转动座和弹性件；转动座设置在连接座上，转动座与捆扎座转动连接。本实用新型专利技术通过设置弹性连接组件，当连接座在捆扎座上转动时，转动座带动弹性件收缩，随后弹性件在弹性恢复力的作用下，带动转动座复位，从而使连接座在捆扎座上复位，提高捆扎带、捆扎座和连接座之间连接的弹性，有利于提高捆扎带对线束的捆扎效果，使线束能够对外界冲击进行一定的缓冲，提高本实用新型专利技术的实用性。提高本实用新型专利技术的实用性。提高本实用新型专利技术的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束的扎捆插接固定带


[0001]本技术涉及捆扎
，尤其涉及一种汽车线束的扎捆插接固定带。

技术介绍

[0002]申请号为CN201611045466.9的专利技术公开了一种汽车线束扎带，包括捆扎带本体及卡接部。该技术方案通过圆弧体结构与凹面体结构之间的配合，实现捆扎带本体可以旋转运动，且能保持处于一定角度，并能稳定保持，满足整车装配需求，并解决了线束与其它零部件之间存在运动时，避免捆扎带受力而引发线束挣脱的问题。
[0003]但是，上述技术方案存在以下缺陷：凹面体结构与圆弧体结构之间的转动连接缺乏自动复位功能，虽然通过啮齿连接能够短暂稳定保持，但是不利于对捆扎的物体进行弹性夹持作用，导致整体结构的捆扎连接部位强度较低，容易发生断裂。

技术实现思路

[0004]本技术针对
技术介绍
中存在的技术问题，提出一种汽车线束的扎捆插接固定带。
[0005]本技术的技术方案：一种汽车线束的扎捆插接固定带，包括捆扎座、连接座、螺母、捆扎带和弹性连接组件。捆扎座转动设置在连接座上，捆扎座上设置有捆扎槽；捆扎带设置在捆扎座上；螺母设置在连接座上。弹性连接组件包括转动座和弹性件；转动座设置在连接座上，转动座与捆扎座转动连接；弹性件的一端设置在捆扎座上，弹性件的另一端设置在转动座上，弹性件的收缩方向与转动座在捆扎座上的转动路径一致。
[0006]优选的，还包括啮合齿一和啮合齿二；啮合齿一设置在捆扎带上；啮合齿二设置在捆扎座上，啮合齿二位于捆扎槽内。
[0007]优选的，捆扎座上转动设置在转动轴；转动轴上设置有加固条；加固条设置在转动轴上，且与捆扎座转动连接，加固条与捆扎带连接。
[0008]优选的，捆扎带靠近捆扎座的一端设置有接触垫一和接触垫二。
[0009]优选的，接触垫一和接触垫二上均设置有耐磨垫。
[0010]优选的，弹性件包括滑动杆、导向套杆和弹簧；滑动杆滑动套设在导向套杆上；弹簧滑动设置在导向套杆上，弹簧的一端设置在滑动杆上，弹簧的另一端设置在导向套杆上。
[0011]优选的，滑动杆上设置有卡块；卡块滑动设置在导向套杆上。
[0012]优选的，导向套杆上设置有卡槽；卡块滑动设置在卡槽上。
[0013]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置弹性连接组件，当连接座在捆扎座上转动时，转动座带动弹性件收缩，随后弹性件在弹性恢复力的作用下，带动转动座复位，从而使连接座在捆扎座上复位，提高捆扎带、捆扎座和连接座之间连接的弹性，有利于提高捆扎带对线束的捆扎效果，使线束能够对外界冲击进行一定的缓冲，提高本技术的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种实施例的结构示意图。
[0015]图2为本技术一种实施例的剖视图。
[0016]图3为本技术一种实施例的截面图。
[0017]附图标记：1、捆扎座；2、连接座；3、螺母；4、捆扎带；5、捆扎槽；6、弹性连接组件；7、啮合齿一；8、啮合齿二；9、接触垫一；10、接触垫二；11、耐磨垫；12、加固条；13、转动轴；14、转动座；15、弹性件；16、滑动杆；17、导向套杆；18、弹簧；19、卡块；20、卡槽。
具体实施方式
[0018]实施例一
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车线束的扎捆插接固定带，包括捆扎座1、连接座2、螺母3、捆扎带4和弹性连接组件6。捆扎座1转动设置在连接座2上，捆扎座1上设置有捆扎槽5；捆扎带4设置在捆扎座1上；螺母3设置在连接座2上。弹性连接组件6包括转动座14和弹性件15；转动座14设置在连接座2上，转动座14与捆扎座1转动连接；弹性件15的一端设置在捆扎座1上，弹性件15的另一端设置在转动座14上，弹性件15的收缩方向与转动座14在捆扎座1上的转动路径一致。
[0020]进一步的，还包括啮合齿一7和啮合齿二8；啮合齿一7设置在捆扎带4上；啮合齿二8设置在捆扎座1上，啮合齿二8位于捆扎槽5内。
[0021]在本实施例中，设置弹性连接组件6，当连接座2在捆扎座1上转动时，转动座14带动弹性件15收缩，随后弹性件15在弹性恢复力的作用下，带动转动座14复位，从而使连接座2在捆扎座1上复位，提高捆扎带4、捆扎座1和连接座2之间连接的弹性，有利于提高捆扎带4对线束的捆扎效果，使线束能够对外界冲击进行一定的缓冲，提高本技术的实用性。
[0022]实施例二
[0023]如图1
‑
3所示，本实施例提出的一种汽车线束的扎捆插接固定带，包括捆扎座1、连接座2、螺母3、捆扎带4和弹性连接组件6。捆扎座1转动设置在连接座2上，捆扎座1上设置有捆扎槽5；捆扎带4设置在捆扎座1上；螺母3设置在连接座2上。弹性连接组件6包括转动座14和弹性件15；转动座14设置在连接座2上，转动座14与捆扎座1转动连接；弹性件15的一端设置在捆扎座1上，弹性件15的另一端设置在转动座14上，弹性件15的收缩方向与转动座14在捆扎座1上的转动路径一致。
[0024]进一步的，捆扎座1上转动设置在转动轴13；转动轴13上设置有加固条12；加固条12设置在转动轴13上，且与捆扎座1转动连接，加固条12与捆扎带4连接。
[0025]在本实施例中，设置转动轴13和加固条12，对捆扎带4进行加固保护，从而提高捆扎带4的使用寿命，避免捆扎带4发生断裂。
[0026]实施例三
[0027]如图1
‑
3所示，本实施例提出的一种汽车线束的扎捆插接固定带，包括捆扎座1、连接座2、螺母3、捆扎带4和弹性连接组件6。捆扎座1转动设置在连接座2上，捆扎座1上设置有捆扎槽5；捆扎带4设置在捆扎座1上；螺母3设置在连接座2上。弹性连接组件6包括转动座14和弹性件15；转动座14设置在连接座2上，转动座14与捆扎座1转动连接；弹性件15的一端设置在捆扎座1上，弹性件15的另一端设置在转动座14上，弹性件15的收缩方向与转动座14在
捆扎座1上的转动路径一致。
[0028]进一步的，捆扎带4靠近捆扎座1的一端设置有接触垫一9和接触垫二10。
[0029]进一步的，接触垫一9和接触垫二10上均设置有耐磨垫11。
[0030]在本实施例中，设置接触垫一9和接触垫二10，在捆扎带4弯折时，减小捆扎带4靠近捆扎座1根部所受到的扭力，从而提高捆扎带4的使用寿命；设置耐磨垫11，对接触垫一9和接触垫二10进行保护，从而提高接触垫一9和接触垫二10的使用寿命。
[0031]实施例四
[0032]如图1
‑
3所示，本实施例提出的一种汽车线束的扎捆插接固定带，包括捆扎座1、连接座2、螺母3、捆扎带4和弹性连接组件6。捆扎座1转动设置在连接座2上，捆扎座1上设置有捆扎槽5；捆扎带4设置在捆扎座1上；螺母3设置在连接座2上。弹性连接组件6包括转动座14和弹性件15；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束的扎捆插接固定带，其特征在于，包括捆扎座(1)、连接座(2)、螺母(3)、捆扎带(4)和弹性连接组件(6)；捆扎座(1)转动设置在连接座(2)上，捆扎座(1)上设置有捆扎槽(5)；捆扎带(4)设置在捆扎座(1)上；螺母(3)设置在连接座(2)上；弹性连接组件(6)包括转动座(14)和弹性件(15)；转动座(14)设置在连接座(2)上，转动座(14)与捆扎座(1)转动连接；弹性件(15)的一端设置在捆扎座(1)上，弹性件(15)的另一端设置在转动座(14)上，弹性件(15)的收缩方向与转动座(14)在捆扎座(1)上的转动路径一致。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的扎捆插接固定带，其特征在于，还包括啮合齿一(7)和啮合齿二(8)；啮合齿一(7)设置在捆扎带(4)上；啮合齿二(8)设置在捆扎座(1)上，啮合齿二(8)位于捆扎槽(5)内。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束的扎捆插接固定带，其特征在于，捆扎座(1)上转动设置在转动轴(13)；转动轴(13)上设置有加固条(12)；加固条(12)设置在转动轴(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴正云，苟峻源，任发军，熊开林，
申请(专利权)人：嘉善博能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：