一种用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构制造技术

一种用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构，涉及汽车保险盒生产加工技术领域，包括安装盘，安装盘顶端设有翻转调节机构，翻转调节机构顶端连接有送料机构，送料机构顶端连接有夹取机构，夹取机构包括底座、第一固定臂和第二固定臂，本实用新型专利技术通过设置夹取机构将保险盒壳体夹持固定，壳体固定在第二夹持盘与第一夹持盘之间，转盘可带动第二夹持盘转动，从而可将壳体夹持后进行角度调节，通过设置送料机构可带动壳体前后移动，能适应于不同工位的移动加工，通过设置翻转调节机构可将带动保险盒壳体进行任意角度翻转，本夹持机构集成度和灵活性高，功能丰富，能适应多种加工需求。能适应多种加工需求。能适应多种加工需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构


[0001]本技术涉及汽车保险盒生产加工
，尤其涉及一种用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构。

技术介绍

[0002]汽车保险盒用于安装汽车保险丝的盒子，按安装保险丝尺寸的大小可分为：小号汽车保险丝盒；中号汽车保险丝盒；大号汽车保险丝盒。保险盒负责向车体的各部位传达驾驶信息，是汽车电子控制元件中的关键部件，也是汽车车体中技术含量较高、对工艺要求较严格的部品之一。
[0003]在保险盒生产加工时，需要将保险盒的外塑料壳体使用夹持机构进行夹持固定，以便于在壳体上装配何种电气元件，而现有技术中的汽车保险盒的夹持机构集成度不足，功能单一，只具备单一的对壳体的夹持固定功能，而不具有将壳体翻转，角度调节和前后移动的功能，因此其灵活性较差。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构。

技术实现思路

[0005](一)技术目的
[0006]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构，通过设置夹取机构将保险盒壳体夹持固定，壳体固定在第二夹持盘与第一夹持盘之间，转盘可带动第二夹持盘转动，从而可将壳体夹持后进行角度调节，通过设置送料机构可带动壳体前后移动，能适应于不同工位的移动加工，通过设置翻转调节机构可将带动保险盒壳体进行任意角度翻转，本夹持机构集成度和灵活性高，功能丰富，能适应多种加工需求，以解决现有技术中的汽车保险盒的夹持机构集成度不足，功能单一的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术提供了一种用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构，包括安装盘，安装盘顶端设有翻转调节机构，翻转调节机构顶端连接有送料机构，送料机构顶端连接有夹取机构；
[0009]夹取机构包括底座、第一固定臂和第二固定臂，第一固定臂和第二固定臂底端均与底座固定连接，第二固定臂靠近第一固定臂的一侧设有第一夹持盘，第一夹持盘通过轴承与第二固定臂转动连接，第一固定臂靠近第二固定臂的一侧设有第二夹持盘和转盘，第二夹持盘设在第一夹持盘一侧，第二夹持盘与转盘之间设有第二电动推杆，第二电动推杆两端分别与转盘和第二夹持盘固定连接，转盘远离第二电动推杆的一侧与第一固定臂转动连接。
[0010]优选的，第一固定臂和第二固定臂以底座的中轴线为对称轴对称分布。
[0011]优选的，第一固定臂远离转盘的一侧固定安装有第二电机，第二电机输出端与转盘传动连接。
[0012]优选的，第一夹持盘和第二夹持盘的侧壁上均固定连接有防滑垫。
[0013]优选的，送料机构包括底板和第一电动推杆，第一电动推杆顶端与第一电动推杆固定连接，第一电动推杆伸缩端与底座固定连接。
[0014]优选的，底板上开设有贯穿的滑孔，底座底端固定连接有滑杆，滑杆与滑孔滑动连接，滑杆底端固定连接有限位块。
[0015]优选的，翻转调节机构包括基座和转轴，基座顶端通过轴承与转轴转动连接，转轴顶端与底板固定连接，基座内部固定安装有第一电机，第一电机输出端与转轴传动连接。
[0016]优选的，安装盘上开设有安装孔。
[0017]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0018]1.本技术通过设置夹取机构将保险盒壳体夹持固定，壳体固定在第二夹持盘与第一夹持盘之间，转盘可带动第二夹持盘转动，从而可将壳体夹持后进行角度调节，通过设置送料机构可带动壳体前后移动，能适应于不同工位的移动加工，通过设置翻转调节机构可将带动保险盒壳体进行任意角度翻转，本夹持机构集成度和灵活性高，功能丰富，能适应多种加工需求；
[0019]2.本技术通过在第一夹持盘和第二夹持盘上设置防滑垫，可提高对保险盒壳体夹持固定的稳定性，通过设置滑杆与滑孔连接，滑杆用于提供导向作用，限位块提供限位作用，可提高夹取机构整体前后时的稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的夹取机构整体结构示意图；
[0022]图3为本技术的送料机构整体结构示意图；
[0023]图4为本技术的翻转调节机构正面剖视图。
[0024]附图标记：
[0025]1、安装盘；101、安装孔；2、翻转调节机构；201、基座；202、转轴；203、第一电机；3、送料机构；301、底板；302、第一电动推杆；303、滑孔；4、夹取机构；401、底座；402、第一固定臂；403、第二固定臂；404、第一夹持盘；405、第二夹持盘；406、转盘；407、第二电动推杆；408、第二电机；409、防滑垫；410、滑杆；411、限位块。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0027]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构，包括安装盘1，安装盘1顶端设有翻转调节机构2，翻转调节机构2顶端连接有送料机构3，送料机构3顶端连接有夹取机构4；
[0028]夹取机构4包括底座401、第一固定臂402和第二固定臂403，第一固定臂402和第二固定臂403底端均与底座401固定连接，第二固定臂403靠近第一固定臂402的一侧设有第一
夹持盘404，第一夹持盘404通过轴承与第二固定臂403转动连接，第一固定臂402靠近第二固定臂403的一侧设有第二夹持盘405和转盘406，第二夹持盘405设在第一夹持盘404一侧，第二夹持盘405与转盘406之间设有第二电动推杆407，第二电动推杆407两端分别与转盘406和第二夹持盘405固定连接，转盘406远离第二电动推杆407的一侧与第一固定臂402转动连接，夹取机构4可将保险盒壳体夹持固定，壳体固定在第二夹持盘405与第一夹持盘404之间，转盘406可带动第二夹持盘405转动，从而可将壳体夹持后进行角度调节，通过设置送料机构3可带动壳体前后移动，能适应于不同工位的移动加工，通过设置翻转调节机构2可将带动保险盒壳体进行任意角度翻转。
[0029]在一个可选的实施例中，第一固定臂402和第二固定臂403以底座401的中轴线为对称轴对称分布，第一固定臂402和第二固定臂403对第一夹持盘404和第二夹持盘405提供支撑作用。
[0030]在一个可选的实施例中，第一固定臂402远离转盘406的一侧固定安装有第二电机408，第二电机408输出端与转盘406传动连接，第二电机408用于驱动转盘406转动。
[0031]在一个可选的实施例中，第一夹持盘404和第二夹持盘405的侧壁上均固定连接有防滑垫409，可提高对保险盒壳体夹持固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构，包括安装盘(1)，其特征在于，安装盘(1)顶端设有翻转调节机构(2)，翻转调节机构(2)顶端连接有送料机构(3)，送料机构(3)顶端连接有夹取机构(4)；夹取机构(4)包括底座(401)、第一固定臂(402)和第二固定臂(403)，第一固定臂(402)和第二固定臂(403)底端均与底座(401)固定连接，第二固定臂(403)靠近第一固定臂(402)的一侧设有第一夹持盘(404)，第一夹持盘(404)通过轴承与第二固定臂(403)转动连接，第一固定臂(402)靠近第二固定臂(403)的一侧设有第二夹持盘(405)和转盘(406)，第二夹持盘(405)设在第一夹持盘(404)一侧，第二夹持盘(405)与转盘(406)之间设有第二电动推杆(407)，第二电动推杆(407)两端分别与转盘(406)和第二夹持盘(405)固定连接，转盘(406)远离第二电动推杆(407)的一侧与第一固定臂(402)转动连接。2.根据权利要求1所述的用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构，其特征在于，第一固定臂(402)和第二固定臂(403)以底座(401)的中轴线为对称轴对称分布。3.根据权利要求1所述的用于制造汽车保险盒的高集成度夹持机构，其特征在于，第一固定臂(402)远离转盘(406)的一侧固定安装有第二电机(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴正云，苟峻源，任发军，熊开林，
申请(专利权)人：嘉善博能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：