一种窗面易更换的客车气动逃生窗及其关键结构制造技术

本实用新型专利技术涉及气动逃生窗技术领域，且公开了一种窗面易更换的客车气动逃生窗及其关键结构，包括窗体，所述窗体的内侧设置有窗面，所述窗体与窗面接触处设置有更换机构。该窗面易更换的客车气动逃生窗及其关键结构，通过设置更换机构，在进行窗面的更换时，将窗面通过嵌卡嵌于限制框的背面，而后拨动调节柱带动限位柱离开安装框的正面，随后即可将限制框安装于安装框的正面，而后放开调节柱，在弹簧柱的作用下，限位柱朝着安装座的方向进行移动直至与安装座完全接触，随后转动调节块带动限制螺纹轴朝着限位柱处的配合孔移动，从而对限位柱进一步进行锁定，具备方便更换窗面等优点，解决了现有的窗面更换麻烦的问题。决了现有的窗面更换麻烦的问题。决了现有的窗面更换麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种窗面易更换的客车气动逃生窗及其关键结构


[0001]本技术涉及气动逃生窗
，具体为一种窗面易更换的客车气动逃生窗及其关键结构。

技术介绍

[0002]传统公交车、客车进出主要集中在上下门，特别是长途客车。遇到紧急性况，可打开门通道逃生，当门通道失效或被截止。除此之外，车辆上还有相关的气动逃生窗，以此保证失事时乘客能够安全逃离。
[0003]而现有的客车气动逃生窗在进行窗面的更换时需要拆下整个窗体，较为麻烦，具有一定的局限性，可见，一种窗面易更换的客车气动逃生窗及其关键结构，用于解决上述提到的窗面更换麻烦的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种窗面易更换的客车气动逃生窗及其关键结构，具备方便更换窗面等优点，解决了现有的窗面更换麻烦的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种窗面易更换的客车气动逃生窗，包括窗体，所述窗体的内侧设置有窗面，所述窗体与窗面接触处设置有更换机构。
[0008]所述更换机构包括与窗体固定连接的安装框，所述安装框的正面设置有限制框，所述限制框的背面四周均固定安装有嵌卡，所述限制框的正面四周均固定安装有安装座，所述安装座的外侧设置有限位座，所述限位座与窗体固定连接，所述限位座靠近安装座的一侧活动安装有限位柱，所述限位柱贯穿限位座的侧面壁并固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱的另一端与限位座的内侧壁固定连接，所述限位柱的正面固定连接有调节柱，所述调节柱贯穿限位座的正面内壁并延伸至限位座的外侧，所述限制框的内侧设置有清洁机构。
[0009]优选的，所述安装座靠近限位柱的一侧开设有限位孔，所述限位孔的内侧设置有限制螺纹轴。
[0010]优选的，所述限制螺纹轴贯穿安装座的正面壁并固定连接有调节块，所述调节块的外侧设置有防滑纹路。
[0011]优选的，所述限位柱与限制螺纹轴对应处开设有相应的配合孔，且所述配合孔与限制螺纹轴相适配。
[0012]优选的，所述安装框的正面设置有缓冲海绵，且所述缓冲海绵与安装框相粘接。
[0013]优选的，所述清洁机构包括设置于限制框内侧的清洁条，所述清洁条的上下两端均固定安装有滑块，所述滑块的另一端与限制框的内侧壁滑动连接。
[0014]优选的，所述清洁条的背面设置有清洁刷，所述清洁刷与清洁条相粘接。
[0015]一种窗面易更换的客车气动逃生窗的关键结构，为更换机构，所述更换机构包括
与窗体固定连接的安装框，所述安装框的正面设置有限制框，所述限制框的背面四周均固定安装有嵌卡，所述限制框的正面四周均固定安装有安装座，所述安装座的外侧设置有限位座，所述限位座与窗体固定连接，所述限位座靠近安装座的一侧活动安装有限位柱，所述限位柱贯穿限位座的侧面壁并固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱的另一端与限位座的内侧壁固定连接，所述限位柱的正面固定连接有调节柱，所述调节柱贯穿限位座的正面内壁并延伸至限位座的外侧，所述限制框的内侧设置有清洁机构，所述安装座靠近限位柱的一侧开设有限位孔，所述限位孔的内侧设置有限制螺纹轴，所述限制螺纹轴贯穿安装座的正面壁并固定连接有调节块，所述调节块的外侧设置有防滑纹路，所述限位柱与限制螺纹轴对应处开设有相应的配合孔，且所述配合孔与限制螺纹轴相适配，所述安装框的正面设置有缓冲海绵，且所述缓冲海绵与安装框相粘接。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种窗面易更换的客车气动逃生窗及其关键结构，具备以下有益效果：
[0017]1、该窗面易更换的客车气动逃生窗及其关键结构，通过设置更换机构，在进行窗面的更换时，将窗面通过嵌卡嵌于限制框的背面，而后拨动调节柱带动限位柱离开安装框的正面，随后即可将限制框安装于安装框的正面，而后放开调节柱，在弹簧柱的作用下，限位柱朝着安装座的方向进行移动直至与安装座完全接触，从而实现对窗面的初步限位，随后转动调节块带动限制螺纹轴朝着限位柱处的配合孔移动，直至限制螺纹轴与配合孔完全接触，从而对限位柱进一步进行锁定，具备方便更换窗面等优点，解决了现有的窗面更换麻烦的问题。
[0018]2、该窗面易更换的客车气动逃生窗及其关键结构，通过设置清洁机构，清洁条通过滑块与限制框滑动连接，限制框与滑块接触处开设有相适配的滑槽，以此保证清洁条滑动时的稳定性，同时也对清洁条起到了一定的限制作用，当需要对窗面进行清洁时，通过拨动清洁条即可带动清洁条背面的清洁刷对窗面进行清洁。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术结构正视示意图；
[0021]图3为本技术限制框结构示意图；
[0022]图4为本技术安装框结构示意图；
[0023]图5为本技术限位座结构示意图；
[0024]图6为本技术清洁机构结构侧视示意图。
[0025]其中：1、窗体；2、窗面；3、更换机构；301、安装框；302、限制框；303、嵌卡；304、安装座；305、限位座；306、限位柱；307、弹簧柱；308、调节柱；309、限制螺纹轴；310、调节块；4、清洁机构；401、清洁条；402、滑块；403、清洁刷。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]具体实施方式一
[0028]以下是一种窗面易更换的客车气动逃生窗的具体实施方式
[0029]请参阅图1
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6，一种窗面易更换的客车气动逃生窗，包括窗体1，窗体1的内侧设置有窗面2，窗体1与窗面2接触处设置有更换机构3。
[0030]更换机构3包括与窗体1固定连接的安装框301，安装框301的正面设置有限制框302，限制框302的背面四周均固定安装有嵌卡303，限制框302的正面四周均固定安装有安装座304，安装座304的外侧设置有限位座305，限位座305与窗体1固定连接，限位座305靠近安装座304的一侧活动安装有限位柱306，限位柱306贯穿限位座305的侧面壁并固定连接有弹簧柱307，弹簧柱307的另一端与限位座305的内侧壁固定连接，限位柱306的正面固定连接有调节柱308，调节柱308贯穿限位座305的正面内壁并延伸至限位座305的外侧，限制框302的内侧设置有清洁机构4。
[0031]在上述技术方案中，在进行窗面2的安装时，首先将窗面2通过嵌卡303嵌于限制框302的背面，而后拨动调节柱308带动限位柱306离开安装框301的正面，随后即可将限制框302安装于安装框301的正面，而后放开调节柱308，在弹簧柱307的作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种窗面易更换的客车气动逃生窗，包括窗体(1)，其特征在于：所述窗体(1)的内侧设置有窗面(2)，所述窗体(1)与窗面(2)接触处设置有更换机构(3)；所述更换机构(3)包括与窗体(1)固定连接的安装框(301)，所述安装框(301)的正面设置有限制框(302)，所述限制框(302)的背面四周均固定安装有嵌卡(303)，所述限制框(302)的正面四周均固定安装有安装座(304)，所述安装座(304)的外侧设置有限位座(305)，所述限位座(305)与窗体(1)固定连接，所述限位座(305)靠近安装座(304)的一侧活动安装有限位柱(306)，所述限位柱(306)贯穿限位座(305)的侧面壁并固定连接有弹簧柱(307)，所述弹簧柱(307)的另一端与限位座(305)的内侧壁固定连接，所述限位柱(306)的正面固定连接有调节柱(308)，所述调节柱(308)贯穿限位座(305)的正面内壁并延伸至限位座(305)的外侧，所述限制框(302)的内侧设置有清洁机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种窗面易更换的客车气动逃生窗，其特征在于：所述安装座(304)靠近限位柱(306)的一侧开设有限位孔，所述限位孔的内侧设置有限制螺纹轴(309)。3.根据权利要求2所述的一种窗面易更换的客车气动逃生窗，其特征在于：所述限制螺纹轴(309)贯穿安装座(304)的正面壁并固定连接有调节块(310)，所述调节块(310)的外侧设置有防滑纹路。4.根据权利要求1所述的一种窗面易更换的客车气动逃生窗，其特征在于：所述限位柱(306)与限制螺纹轴(309)对应处开设有相应的配合孔，且所述配合孔与限制螺纹轴(309)相适配。5.根据权利要求1所述的一种窗面易更换的客车气动逃生窗，其特征在于：所述安装框(301)的正面设置有缓冲海绵，且所述缓冲海绵与安装框(301)相粘接。6.根据权利要求1所述的一种窗面易更换的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李同胜，
申请(专利权)人：江苏新派汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：