一种支撑脚架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑脚架，包括用于固定在车体上的固定座、固定在固定座上的连接座、支撑杆、套设在支撑杆上的定位座、安装在支撑杆上的限位座，以及套设在支撑杆上的弹簧；弹簧夹持在定位座和限位座之间，连接座具有第一定位面和第二定位面，支撑杆具有安装在连接座上的第一端和用于抵接在预定平面的第二端；支撑杆在支撑位置和收起位置之间切换，支撑杆位于支撑位置时，定位座抵接在第一定位面上，第二端抵接在预定平面上；支撑杆位于收起位置时，定位座抵接在第二定位面上，第二端悬空设置。本实用新型专利技术的支撑脚架可以用于安装在单车、滑板、摩托车等车辆的车体上，支撑脚架可以在车辆停放的时候提供稳定的支撑，属于车辆配件的技术领域。件的技术领域。件的技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑脚架


[0001]本技术涉及车辆配件的
，特别是涉及一种支撑脚架。

技术介绍

[0002]在日常生活中，通常会使用到一些双轮车，例如单车、摩托车、滑板车等，这些车辆体积小，转向灵活，但是，这些停靠的时候，一般需要支撑脚架来支撑才能稳定地停放。现有的支撑脚架一般是通过固定座安装在车体上，然后在固定座上转动式安装支撑杆，通过转动来实现支撑杆的收起或者支撑，时间久了支撑杆的安装容易出现松动并转动，支撑杆收起的时候容易转动下坠到地面上，支撑杆支撑的之后收到车体的重力容易出现转动使得支撑不稳定。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种支撑脚架，本技术的支撑脚架可以用于安装在单车、滑板、摩托车等车辆的车体上，支撑脚架可以在车辆停放的时候提供稳定的支撑。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种支撑脚架，包括用于固定在车体上的固定座、固定在所述固定座上的连接座、支撑杆、套设在所述支撑杆上的定位座、安装在所述支撑杆上的限位座，以及套设在所述支撑杆上的弹簧；所述弹簧夹持在所述定位座和所述限位座之间，所述连接座具有第一定位面和第二定位面，所述支撑杆具有转动式安装在所述连接座上的第一端和用于抵接在预定平面的第二端；
[0006]所述支撑杆在支撑位置和收起位置之间切换，所述支撑杆位于所述支撑位置时，所述定位座抵接在所述第一定位面上，所述第二端抵接在所述预定平面上；所述支撑杆位于所述收起位置时，所述定位座抵接在所述第二定位面上，所述第二端悬空设置。
[0007]进一步的是，所述连接座上设有连接轴，所述连接座上开设有安装槽，所述支撑杆的第一端上开设有轴孔，所述支撑杆的第一端位于所述安装槽内并通过所述轴孔套设在所述连接轴上。
[0008]进一步的是，所述连接座上还设有限位轴；所述安装槽沿预定直线贯穿所述连接座，所述限位轴位于所述支撑杆从所述收起位置切换至所述支撑位置时的移动路径上。
[0009]进一步的是，所述支撑杆位于所述支撑位置时，所述支撑杆抵接在所述限位轴的圆周侧面上。
[0010]进一步的是，所述连接轴与所述限位轴平行。
[0011]进一步的是，所述连接轴的轴线与所述预定直线相互垂直。
[0012]进一步的是，所述第一定位面和所述第二定位面相互垂直且所述第一定位面和所述第二定位面圆滑连接。
[0013]进一步的是，所述定位座上开设有第一限位槽，所述第一限位槽的底壁上设有第
一杆孔，所述支撑杆的第一端穿过所述第一杆孔并转动式安装在所述连接座上，所述弹簧的一端抵接在所述限位座上，所述弹簧的另一端位于所述第一限位槽内并抵接在所述第一限位槽的底壁上。
[0014]进一步的是，所述限位座上开设有第二限位槽，所述第二限位槽的底壁上设有第二杆孔，所述支撑杆的第二端穿过所述第二杆孔，所述支撑杆上设有定位块，所述限位座抵接在所述定位块上，所述弹簧的一端位于所述第二限位槽内并抵接在所述第二限位槽的底壁上，所述限位座夹持在所述定位块和所述弹簧之间，所述弹簧的另一端抵接在所述定位座上。
[0015]进一步的是，所述支撑杆的第二端上设有支撑板。
[0016]本技术与现有技术相比，其有益效果在于：本技术的可以用于安装在单车、滑板、摩托车等车辆的车体上，支撑杆在支撑位置的时候，支撑脚架的定位座在弹簧的作用下挤压在第一定位面上并与第一定位面紧密贴合，从而防止支撑杆转动，可以在车辆停放的时候提供稳定的支撑。支撑杆在收起位置的时候，支撑脚架的定位座在弹簧的作用下挤压在第二定位面上并与第二定位面紧密贴合，从而防止支撑杆转动，防止车辆行驶的时候支撑杆下坠影响行驶安全。
附图说明
[0017]图1是支撑脚架的结构示意图。
[0018]图2是支撑脚架的主视图。
[0019]图3的支撑脚架的侧视图。
[0020]图中，1为固定座，2为连接座，3为支撑杆，4为定位座，5为限位座，6为弹簧，7为连接轴，8为限位轴，9为支撑板，10为定位块，21为第一定位面，22为第二定位面，23为安装槽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在技术的描述中，需要理解的是，技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，
“
第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0025]为叙述方便，除另有说明外，下文所说的上下方向与图2本身的上下方向一致，下文所说的左右方向与图2本身的左右方向一致。
[0026]如图1至图3所示，本实施例提供一种支撑脚架，包括用于固定在车体上的固定座1、固定在固定座1上的连接座2、支撑杆3、套设在支撑杆3上的定位座4、安装在支撑杆3上的限位座，以及套设在支撑杆3上的弹簧6；固定座1通过螺栓固定在车辆的车体上，连接座2与固定座1一体成型。定位座4可以沿着支撑杆3滑动，弹簧6夹持在定位座4和限位座之间，连接座2具有第一定位面21和第二定位面22，第一定位面21位于连接座2的下端面，第二定位面22位于连接座2的侧面，根据使用习惯第二定位面22设置在图中连接座2的右侧面，用脚驱动支撑杆3转动的时候，用户以后会向车辆后方踢起支撑杆3。定位座4在弹簧6的弹力作用下，可以紧密抵接在连接座2的第一定位面21或者第二定位面22上。支撑杆3具有转动式安装在连接座2上的第一端和用于抵接在预定平面的第二端。预定平面为地面或者其他为支撑杆3提供支撑的平面。
[0027]支撑杆3在支撑位置和收起位置之间切换，支撑杆3位于支撑位置时，支撑杆3从上往下延伸。定位座4抵接在第一定位面21上，定位座4在弹簧6的作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑脚架，其特征在于：包括：用于固定在车体上的固定座、固定在所述固定座上的连接座、支撑杆、套设在所述支撑杆上的定位座、安装在所述支撑杆上的限位座，以及套设在所述支撑杆上的弹簧；所述弹簧夹持在所述定位座和所述限位座之间，所述连接座具有第一定位面和第二定位面，所述支撑杆具有转动式安装在所述连接座上的第一端和用于抵接在预定平面的第二端；所述支撑杆在支撑位置和收起位置之间切换，所述支撑杆位于所述支撑位置时，所述定位座抵接在所述第一定位面上，所述第二端抵接在所述预定平面上；所述支撑杆位于所述收起位置时，所述定位座抵接在所述第二定位面上，所述第二端悬空设置。2.根据权利要求1所述的一种支撑脚架，其特征在于：所述连接座上设有连接轴，所述连接座上开设有安装槽，所述支撑杆的第一端上开设有轴孔，所述支撑杆的第一端位于所述安装槽内并通过所述轴孔套设在所述连接轴上。3.根据权利要求2所述的一种支撑脚架，其特征在于：所述连接座上还设有限位轴；所述安装槽沿预定直线贯穿所述连接座，所述限位轴位于所述支撑杆从所述收起位置切换至所述支撑位置时的移动路径上。4.根据权利要求3所述的一种支撑脚架，其特征在于：所述支撑杆位于所述支撑位置时，所述支撑杆抵接在所述限位轴的圆周侧面上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学清，倩文，
申请(专利权)人：广州炎山科技有限公司，
类型：新型
国别省市：