一种电动车速度变化撑起脚架制造技术

本申请公开了一种电动车速度变化撑起脚架，包括安装梁，其带有安装孔、支腿，其通过转轴活动安装在安装梁底部、驱动机构，其带有智能控制组件且用于带动转轴旋转，其中，智能控制组件用于根据车速变化控制驱动机构运行，通过智能控制组件的设置，根据车速的变化，当车速从＞km/s降低至＜km/s时，启动驱动机构，使驱动机构带动转轴旋转，支腿放下后，驱动机构关闭，准备停车，智能控制组件检测到车速从km/s开始，直至大于km/s时，启动驱动机构，通过驱动机构带动转轴转动使支腿远离地面，通过这样的方式，停车时无需驾驶者下车操控脚撑以支撑车身，便于驾驶者使用。便于驾驶者使用。便于驾驶者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车速度变化撑起脚架


[0001]本专利技术涉及一种电动车速度变化撑起脚架。

技术介绍

[0002]电动车在泊车时，为保证电动车的稳定性，停车时需要用脚撑撑起以支撑车身让其不至于倒下，目前国内外采用的是单脚撑和双脚撑在不同的情况单独使用以支撑车身，其缺点是：单脚撑和双脚撑在不同的情况单独使用以支撑车身，这样是要人下车后才能操作的，如果车辆是全封闭的情况下，就无法先撑起车身再下车，给驾驶者带来诸多不便，由此有必要作出改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]本申请提供了一种电动车速度变化撑起脚架，包括：
[0005]安装梁，其带有安装孔；
[0006]支腿，其通过转轴活动安装在安装梁底部；
[0007]驱动机构，其带有智能控制组件且用于带动转轴旋转；
[0008]其中，智能控制组件用于根据车速变化控制驱动机构运行。
[0009]采用上述的一种电动车速度变化撑起脚架，通过智能控制组件的设置，根据车速的变化，当车速从＞km/s降低至＜km/s时，启动驱动机构，使驱动机构带动转轴旋转，支腿放下后，驱动机构关闭，准备停车，智能控制组件检测到车速从km/s开始，直至大于km/s时，启动驱动机构，通过驱动机构带动转轴转动使支腿远离地面，通过这样的方式，停车时无需驾驶者下车操控脚撑以支撑车身，便于驾驶者使用。
[0010]驱动机构包括：
[0011]机罩，其带有内腔且固定安装在安装梁上；
>[0012]蜗轮，其固定安装在转轴一端且位于机罩内腔中；
[0013]蜗杆，其通过电机带动转动安装在机罩内腔中且与蜗轮传动连接。智能控制组件包括：
[0014]电源；
[0015]控制模块；
[0016]车速感应模块；
[0017]其中，电源、车速感应模块和电机均与控制模块电连接。
[0018]支腿包括：
[0019]腿体；
[0020]安装槽，其设置在腿体顶部；
[0021]快拆机构，其用于使安装槽与转轴可拆卸连接。
[0022]快拆机构包括：
[0023]安装孔，有一对且分别设置在腿体顶端左右两侧均与安装槽连通；通槽，其有一对且分别设置在腿体顶端面上且与各安装孔连通；轴孔，其设置在安装梁上供转轴穿过；
[0024]轴套，其套设在转轴外壁上且转动安装在轴孔中；
[0025]紧固机构，其用于防止轴套脱离通槽；
[0026]其中，通槽的宽度小于安装孔的直径。
[0027]还包括：
[0028]卡块一，其设置在轴套左端外壁上；
[0029]卡槽一，其设置在左侧安装孔中供卡块一卡接；
[0030]卡块二，其设置在右侧安装孔中；
[0031]卡槽二，其设置在轴套右端外壁上供卡块二卡接。
[0032]还包括：
[0033]转动套，其套设在轴套外壁上；
[0034]滚针，其有若干且滚动安装在转动套内壁与轴套外壁之间。
[0035]紧固机构包括：
[0036]环槽，其设置在轴孔左端；
[0037]螺套，其转动安装在环槽中且带有内螺纹；
[0038]盖板，其通过紧固件固定安装在安装梁上防止螺套脱离环槽；
[0039]外螺纹，其设置在转动套外壁上；
[0040]传动机构，其用于带动螺套转动；
[0041]锁止机构，其用于固定螺套；
[0042]其中，转动套与螺套通过螺纹传动连接。
[0043]传动机构包括：
[0044]传动槽，其设置在环槽与盖板之间；
[0045]传动轴，其一端安装有螺母，另一端旋转穿插过盖板后伸入传动槽中；
[0046]齿圈，其安装在螺套左端外壁上；
[0047]齿轮，其安装在传动轴远离螺母的一端且与齿圈传动连接。
[0048]锁止机构包括：
[0049]竖槽，其竖直设置在环槽底部；
[0050]横槽，其设置在安装梁左侧壁上且与竖槽连通；
[0051]竖直滑动块，其竖直滑动安装在竖槽中；
[0052]横向滑动块，其沿横向滑动安装在横槽中；
[0053]螺孔，其左右贯穿盖板且与横槽对应；
[0054]紧固螺栓，其螺纹端与螺孔螺纹配合后伸入横槽中与横向滑动块远离竖槽的一端抵接；
[0055]其中，竖直滑动块底面和横向滑动块远离紧固螺栓的一端均倾斜设置且相互抵接。
[0056]本专利技术的有益效果将在实施例中详细阐述，从而使得有益效果更加明显。
附图说明
[0057]图1为本申请实施例电动车速度变化撑起脚架正视图；
[0058]图2为本申请实施例电动车速度变化撑起脚架左视图；
[0059]图3为本申请实施例电动车速度变化撑起脚架中快拆机构具体结构示意图。
[0060]附图标记
[0061]1‑
安装梁、2
‑
支腿、201
‑
腿体、202
‑
安装槽、3
‑
转轴、4
‑
驱动机构、401
‑
机罩、402
‑
蜗轮、403
‑
蜗杆、6
‑
快拆机构、601
‑
通槽、602
‑
轴孔、603
‑
轴套、7
‑
紧固机构、701
‑
环槽、702
‑
螺套、703
‑
盖板、8
‑
传动机构、801
‑
传动槽、802
‑
传动轴、803
‑
齿圈、804
‑
齿轮、9
‑
锁止机构、901
‑
竖槽、902
‑
横槽、903
‑
竖直滑动块、904
‑
横向滑动块、905
‑
紧固螺栓、10
‑
卡块一、11
‑
卡槽一、12
‑
卡块二、13
‑
卡槽二、14
‑
转动套、15
‑
滚针。
具体实施方式
[0062]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0063]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车速度变化撑起脚架，其特征在于，包括：安装梁(1)，其带有安装孔；支腿(2)，其通过转轴(3)活动安装在所述安装梁(1)底部；驱动机构(4)，其带有智能控制组件且用于带动转轴(3)旋转；其中，所述智能控制组件用于根据车速变化控制驱动机构(4)运行。2.根据权利要求1所述的一种电动车速度变化撑起脚架，其特征在于，所述驱动机构(4)包括：机罩(401)，其带有内腔且固定安装在所述安装梁(1)上；蜗轮(402)，其固定安装在所述转轴(3)一端且位于机罩(401)内腔中；蜗杆(403)，其通过电机带动转动安装在所述机罩(401)内腔中且与蜗轮(402)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种电动车速度变化撑起脚架，其特征在于，所述智能控制组件包括：电源；控制模块；车速感应模块；其中，所述电源、车速感应模块和电机均与控制模块电连接。4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车速度变化撑起脚架，其特征在于，所述支腿(2)包括：腿体(201)；安装槽(202)，其设置在所述腿体(201)顶部；快拆机构(6)，其用于使安装槽(202)与转轴(3)可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种电动车速度变化撑起脚架，其特征在于，所述快拆机构(6)包括：安装孔，有一对且分别设置在所述腿体(201)顶端左右两侧均与安装槽(202)连通；通槽(601)，其有一对且分别设置在所述腿体(201)顶端面上且与各安装孔连通；轴孔(602)，其设置在所述安装梁(1)上供转轴(3)穿过；轴套(603)，其套设在所述转轴(3)外壁上且转动安装在轴孔(602)中；紧固机构(7)，其用于防止轴套(603)脱离通槽(601)；其中，所述通槽(601)的宽度小于安装孔的直径。6.根据权利要求5所述的一种电动车速度变化撑起脚架，其特征在于，还包括：卡块一(10)，其设置在所述轴套(603)左端外壁上；卡槽一(11)，其设置在左侧所述安装孔中供卡块一(10)卡接；卡块二(12)，其设置在右侧所述安装孔中；卡槽二(13)，其设置在所述轴套(603)右端外壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐子健，
申请(专利权)人：杭州诺维奇机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：