一种房车顶部用行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车顶部用行李架，包括侧边梁，所述侧边梁的数量为两个，所述侧边梁正面的两侧均设置有中梁结构，所述中梁结构包括中间梁，所述中间梁的形状为长方形，所述中间梁的正面和背面均固定连接有滑块，所述滑块正面的一侧开设有凹槽，所述凹槽上开设有螺纹孔。本实用新型专利技术提供的房车顶部用行李架具有中梁结构，中梁结构上的中间梁可以通过松紧固定螺丝控制前后移动，可以前后移动的中间梁可以根据使用者携带的行李大小及形状，自由调整两个中间梁在侧边梁上的位置，让行李携带起来更加方便牢固，大大提升行李架整体的可调性，避免了行李架与携带行李不适配长时间行驶颠簸造成携带行李倾斜掉落等问题。颠簸造成携带行李倾斜掉落等问题。颠簸造成携带行李倾斜掉落等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种房车顶部用行李架


[0001]本技术涉及行李架
，具体为一种房车顶部用行李架。

技术介绍

[0002]房车，又称“车轮上的家”，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种，房车的顶部时常会使用到行李架，车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它可以承载比你预料的更多的东西。当然不能超过行李架的设计承重。车顶行李架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等，现需要一种房车顶部用行李架，但现有的行李架存在一定的缺陷。
[0003]由于现有的大多数房车顶部行李架都是一体式的，在实际使用时无法实现快速变换适用不同应用场景且这种一体式的行李架中间都是悬空的，中间没有一个很好的支撑点，导致受力不好容易产生形变。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种房车顶部用行李架，以解决上述
技术介绍
中提出的一体式行李架可调性，适用性差中间容易形变的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种房车顶部用行李架，包括侧边梁，所述侧边梁正面的两侧均设置有中梁结构，所述中梁结构包括中间梁，所述中间梁的正面和背面均固定连接有滑块，所述滑块正面的一侧开设有凹槽，所述凹槽上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有固定螺丝。
[0006]优选的，所述中间梁底部的前侧和后侧均设置有中梁支撑，所述中梁支撑正面的两侧均开设有空槽，所述中梁支撑的顶部开设有卡槽，所述卡槽的直径与中间梁的宽径相适配，所述中间梁的形状为长方形，所述侧边梁的数量为两个。
[0007]优选的，所述中梁支撑顶部的两侧均设置有连接轴，所述连接轴上设置有滚轮，所述滚轮的底部贯穿中梁支撑且延伸至中梁支撑的外部。
[0008]优选的，所述侧边梁的形状为长方形，所述侧边梁的正面开设有滑槽，所述滑槽与滑块相适配。
[0009]优选的，所述侧边梁的两侧均固定连接有固定座，所述固定座顶部的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有限位螺丝。
[0010]优选的，所述侧边梁底部的两侧均设置有侧梁支架，所述侧梁支架的顶部设置有U形槽，所述U形槽的内径与侧边梁的外径相适配。
[0011]优选的，所述侧梁支架的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有防护垫，所述防护垫的形状为长方形，所述防护垫的材质为橡胶。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该房车顶部用行李架合理，具有以下优点：
[0013](1)侧边梁上设置有中梁结构，中梁结构上的中间梁可以通过松紧固定螺丝控制前后移动，可以前后移动的中间梁可以根据使用者携带的行李大小及形状，自由调整两个中间梁在侧边梁上的位置，让行李携带起来更加方便牢固，大大提升行李架整体的可调性，避免了行李架与携带行李不适配长时间行驶颠簸造成携带行李倾斜掉落等问题；
[0014](2)中间梁的底部设置有中梁支撑，中梁支撑可以为中间梁提供一个比较强的支撑力，防止携带的行李重量较重且长时间驮运造成中间梁发生形变，中心处向下弯曲，中梁支撑的底部还设置有滚轮，滚轮可以让中间梁在进行前后移动时减少摩擦力，让中间梁移动起来更加顺滑没有阻塞感；
[0015](3)侧边梁的长度可以根据使用者所驾驶的房车顶部大小的不同量身定做，让每一个车都可以使用到与之相匹配的行李架，侧边梁底部还设置有底座，底座配合侧梁支架可以分摊侧边梁的承重力，让侧边梁更加耐用，底座的底部还设置有防护垫，防护垫可以防止安装时底座与车顶漆面直接接触造成车顶漆面损坏影响美观。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术中梁支撑的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术测量支架的正视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1所示A处的局部放大示意图。
[0020]图中：1、中梁结构；101、中间梁；102、滑块；103、凹槽；104、固定螺丝；2、侧梁支架；3、滑槽；4、侧边梁；5、固定座；6、中梁支撑；7、空槽；8、连接轴；9、滚轮；10、底座；11、防护垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种房车顶部用行李架，包括侧边梁4，侧边梁4的数量为两个，侧边梁4正面的两侧均设置有中梁结构1，中梁结构1包括中间梁101，中间梁101的形状为长方形，中间梁101的正面和背面均固定连接有滑块102，滑块102正面的一侧开设有凹槽103，凹槽103上开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有固定螺丝104；
[0023]具体地，如图1和图4所示，中梁结构1上的中间梁101可以通过松紧固定螺丝104控制前后移动，可以前后移动的中间梁101可以根据使用者携带的行李大小及形状，自由调整两个中间梁101在侧边梁4上的位置，让行李携带起来更加方便牢固，大大提升行李架整体的可调性，避免了行李架与携带行李不适配长时间行驶颠簸造成携带行李倾斜掉落等问题。
[0024]中间梁101底部的前侧和后侧均设置有中梁支撑6，中梁支撑6正面的两侧均开设有空槽7，中梁支撑6的顶部开设有卡槽，卡槽的直径与中间梁101的宽径相适配；
[0025]中梁支撑6顶部的两侧均设置有连接轴8，连接轴8上设置有滚轮9，滚轮9的底部贯穿中梁支撑6且延伸至中梁支撑6的外部；
[0026]具体地，如图1和图2所示，中梁支撑6可以为中间梁101提供一个比较强的支撑力，防止携带的行李重量较重且长时间驮运造成中间梁101发生形变，中心处向下弯曲，中梁支撑6的底部还设置有滚轮9，滚轮9可以让中间梁101在进行前后移动时减少摩擦力，让中间梁101移动起来更加顺滑没有阻塞感。
[0027]侧边梁4的形状为长方形，侧边梁4的正面开设有滑槽3，滑槽3与滑块102相适配；
[0028]侧边梁4的两侧均固定连接有固定座5，固定座5顶部的两侧均开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有限位螺丝；
[0029]侧边梁4底部的两侧均设置有侧梁支架2，侧梁支架2的顶部设置有U形槽，U形槽的内径与侧边梁4的外径相适配；
[0030]侧梁支架2的底部固定连接有底座10，底座10的底部固定连接有防护垫11，防护垫11的形状为长方形，防护垫11的材质为橡胶；
[0031]具体地，如图1和图3所示，侧边梁4的长度可以根据使用者所驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车顶部用行李架，包括侧边梁(4)，其特征在于：所述侧边梁(4)正面的两侧均设置有中梁结构(1)，所述中梁结构(1)包括中间梁(101)，所述中间梁(101)的正面和背面均固定连接有滑块(102)，所述滑块(102)正面的一侧开设有凹槽(103)，所述凹槽(103)上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有固定螺丝(104)。2.根据权利要求1所述的一种房车顶部用行李架，其特征在于：所述中间梁(101)底部的前侧和后侧均设置有中梁支撑(6)，所述中梁支撑(6)正面的两侧均开设有空槽(7)，所述中梁支撑(6)的顶部开设有卡槽，所述卡槽的直径与中间梁(101)的宽径相适配，所述中间梁(101)的形状为长方形，所述侧边梁(4)的数量为两个。3.根据权利要求2所述的一种房车顶部用行李架，其特征在于：所述中梁支撑(6)顶部的两侧均设置有连接轴(8)，所述连接轴(8)上设置有滚轮(9)，所述滚轮(9)的底部贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：万阳，
申请(专利权)人：苏州域美房车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：