一种航空用动静压试验器制造技术

本实用新型专利技术涉一种航空用动静压试验器，包括第一散热机构，所述第一散热机构的底部设置有第二散热机构，所述第一散热机构的顶部设置有实验器元件本体，所述第一散热机构的顶部左右两侧均设置有定位机构，所述实验器元件本体的左右两侧均设置有位于定位机构外部的限位机构，所述限位机构的内部固定安装有一端与定位机构固定连接的紧固机构。该航空用动静压试验器，通过定位机构、限位机构和紧固机构的设置，快速的对实验器元件本体与第一散热机构进行拆装，如此，就不需要使用工具进行拆装，避免了对第一散热机构造成损伤，也加快了拆装速度，进而不会影响飞机大气数据测试效率。进而不会影响飞机大气数据测试效率。进而不会影响飞机大气数据测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用动静压试验器


[0001]本技术涉及航空测试设备
，具体为一种航空用动静压试验器。

技术介绍

[0002]动静压试验器即动静压测试仪，是性能可靠、结构紧凑和测量精度高的新系列动静压测试仪器之一，动静压测试仪也是理想的民用飞机应用装置，具有全自动控制、高精度和坚固的外场使用结构等优点。
[0003]目前，动静压试验器元件都是通过螺栓与外壳进行安装的，当动静压试验器元件出现故障或需要进行维护时，就需要人们使用工具将其拆除下来，不仅会使外壳受损，且拆装困难，影响飞机大气数据测试效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空用动静压试验器，具备便于拆装等优点，解决了动静压试验器元件需要使用工具才能与外壳进行拆装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空用动静压试验器，包括第一散热机构，所述第一散热机构的底部设置有第二散热机构，所述第一散热机构的顶部设置有实验器元件本体，所述第一散热机构的顶部左右两侧均设置有定位机构，所述实验器元件本体的左右两侧均设置有位于定位机构外部的限位机构，所述限位机构的内部固定安装有一端与定位机构固定连接的紧固机构。
[0006]进一步，所述第一散热机构包括防护壳、通气孔、放置孔、散热风扇和纳米防水纸，所述防护壳的左右两侧均开设有一端贯穿并延伸到防护壳内部的通气孔，所述防护壳的顶部开设有一端贯穿并延伸到防护壳内部的放置孔，所述防护壳的内顶壁且位于放置孔的左侧固定安装有一端与防护壳内底壁固定连接的散热风扇，所述防护壳的内壁左右两侧均固定安装有纳米防水纸。
[0007]进一步，所述第二散热机构包括金属散热片、支撑横板和导热板，所述防护壳的底部固定安装有一端贯穿并延伸到防护壳内部的金属散热片，所述金属散热片的底部固定安装有一端与防护壳固定连接的支撑横板，所述金属散热片的顶部固定安装有导热板。
[0008]进一步，所述实验器元件本体包括电子组件、控制面板和提把手，所述防护壳的顶部活动安装有一端贯穿放置孔并延伸到防护壳内部且一端与导热板相接触的电子组件，所述电子组件的顶部固定安装有一端与防护壳相接触的控制面板，所述控制面板的顶部左右两侧均固定安装有提把手。
[0009]进一步，所述定位机构包括定位板和卡槽，防护壳的顶部固定安装有位于控制面板左右两侧的定位板，所述定位板相背的一侧均开设有卡槽。
[0010]进一步，所述限位机构包括限位板、保护壳、稳定槽和活动孔，所述控制面板的左右两侧均固定安装有套接在定位板外部的限位板，所述限位板相背的一侧均固定安装有保护壳，所述保护壳的内底壁开设有稳定槽，所述保护壳的顶部开设有一端贯穿并延伸到保
护壳内部的活动孔。
[0011]进一步，所述紧固机构包括带动板、卡接杆和压力弹簧，所述稳定槽的内部活动安装有一端贯穿保护壳和活动孔并延伸到保护壳上方的带动板，所述带动板相对的一侧均固定安装有一端贯穿限位板并延伸到卡槽内部的卡接杆，所述带动板相背的一侧均固定安装有一端与保护壳固定连接的压力弹簧，所述保护壳的内壁相对的一侧且位于压力弹簧上方均固定安装有一端贯穿并延伸到带动板相对一侧且一端与限位板固定连接的稳定杆。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该航空用动静压试验器，通过定位机构、限位机构和紧固机构的设置，快速的对实验器元件本体与第一散热机构进行拆装，如此，就不需要使用工具进行拆装，避免了对第一散热机构造成损伤，也加快了拆装速度，进而不会影响飞机大气数据测试效率。
[0014]2、该航空用动静压试验器，通过第一散热机构和第二散热机构的设置，有效的对实验器元件本体进行降温，如此，有效避免了实验器元件本体过热受损，大大加快飞机大气数据测试效率，方便了使用。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大图；
[0017]图3为本技术正视图。
[0018]图中：1第一散热机构、11防护壳、12通气孔、13放置孔、14散热风扇、15纳米防水纸、2第二散热机构、21金属散热片、22支撑横板、23导热板、3实验器元件本体、31电子组件、32控制面板、33提把手、4定位机构、41定位板、42卡槽、5限位机构、51限位板、52保护壳、53稳定槽、54活动孔、6紧固机构、61带动板、62卡接杆、63压力弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本实施例中的一种航空用动静压试验器，包括第一散热机构1，第一散热机构1的底部设置有第二散热机构2，第一散热机构1的顶部设置有实验器元件本体3，通过第一散热机构1和第二散热机构2的设置，有效的对实验器元件本体3进行降温，第一散热机构1的顶部左右两侧均设置有定位机构4，实验器元件本体3的左右两侧均设置有位于定位机构4外部的限位机构5，限位机构5的内部固定安装有一端与定位机构4固定连接的紧固机构6，在使用中，通过定位机构4、限位机构5和紧固机构6的设置，可以快速的对实验器元件本体3与第一散热机构1进行拆装。
[0021]本实施例中，第一散热机构1包括防护壳11、通气孔12、放置孔13、散热风扇14和纳米防水纸15，防护壳11的左右两侧均开设有一端贯穿并延伸到防护壳11内部的通气孔12，防护壳11的顶部开设有一端贯穿并延伸到防护壳11内部的放置孔13，防护壳11的内顶壁且位于放置孔13的左侧固定安装有一端与防护壳11内底壁固定连接的散热风扇14，防护壳11
的内壁左右两侧均固定安装有纳米防水纸15，在使用中，纳米防水纸15的设置，有效的防止水汽进入到防护壳11内部，散热风扇14和通气孔12加快了防护壳11内部的空气流通，使实验器元件本体3有效进行降温。
[0022]本实施例中，第二散热机构2包括金属散热片21、支撑横板22和导热板23，防护壳11的底部固定安装有一端贯穿并延伸到防护壳11内部的金属散热片21，金属散热片21的底部固定安装有一端与防护壳11固定连接的支撑横板22，金属散热片21的顶部固定安装有导热板23，通过导热板23使验器元件本体3的温度被传导给金属散热片21，再使温度被传导出防护壳11内部，进一步使验器元件本体3的热度被散发。
[0023]本实施例中，实验器元件本体3包括电子组件31、控制面板32和提把手33，防护壳11的顶部活动安装有一端贯穿放置孔13并延伸到防护壳11内部且一端与导热板23相接触的电子组件31，电子组件31的顶部固定安装有一端与防护壳11相接触的控制面板32，控制面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空用动静压试验器，包括第一散热机构(1)，其特征在于：所述第一散热机构(1)的底部设置有第二散热机构(2)，所述第一散热机构(1)的顶部设置有实验器元件本体(3)，所述第一散热机构(1)的顶部左右两侧均设置有定位机构(4)，所述实验器元件本体(3)的左右两侧均设置有位于定位机构(4)外部的限位机构(5)，所述限位机构(5)的内部固定安装有一端与定位机构(4)固定连接的紧固机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种航空用动静压试验器，其特征在于：所述第一散热机构(1)包括防护壳(11)、通气孔(12)、放置孔(13)、散热风扇(14)和纳米防水纸(15)，所述防护壳(11)的左右两侧均开设有一端贯穿并延伸到防护壳(11)内部的通气孔(12)，所述防护壳(11)的顶部开设有一端贯穿并延伸到防护壳(11)内部的放置孔(13)，所述防护壳(11)的内顶壁且位于放置孔(13)的左侧固定安装有一端与防护壳(11)内底壁固定连接的散热风扇(14)，所述防护壳(11)的内壁左右两侧均固定安装有纳米防水纸(15)。3.根据权利要求2所述的一种航空用动静压试验器，其特征在于：所述第二散热机构(2)包括金属散热片(21)、支撑横板(22)和导热板(23)，所述防护壳(11)的底部固定安装有一端贯穿并延伸到防护壳(11)内部的金属散热片(21)，所述金属散热片(21)的底部固定安装有一端与防护壳(11)固定连接的支撑横板(22)，所述金属散热片(21)的顶部固定安装有导热板(23)。4.根据权利要求3所述的一种航空用动静压试验器，其特征在于：所述实验器元件本体(3)包括电子组件(31)、控制面板(32)和提把手(33)，所述防护壳(11)的顶部活动安装有一端贯穿放置孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：董建中，
申请(专利权)人：董建中，
类型：新型
国别省市：