一种数控机床的圆盘尾座制造技术

本实用新型专利技术属于数控机床技术领域，具体公开了一种数控机床的圆盘尾座，包括尾座本体，尾座本体转动连接有心轴，心轴的一端与转盘固定连接，心轴上套设有连接盘，尾座本体上开设有若干个安装槽，每个安装槽内均安装有气缸，尾座本体上设有供气缸的活塞杆穿过的移动孔，连接盘上设有与移动孔对应的刹车孔，气缸侧壁上开设有两个气流通孔，两个气流通孔均开设在气缸没有活塞杆穿过的一侧的腔体侧壁上，两个气流通孔分别通过气体管道与同一个气囊连接，尾座本体上设有供气体管道穿过的穿孔，两个气体管道上均设有单向阀和开关阀。本实用新型专利技术气缸两侧的压力差调节方便，从而可以实现活塞杆伸入至刹车孔内实现刹车或者活塞杆从刹车孔内退出。内退出。内退出。

【技术实现步骤摘要】
一种数控机床的圆盘尾座


[0001]本技术属于数控机床
，具体涉及一种数控机床的圆盘尾座。

技术介绍

[0002]尾座是用于机床上，与机床的夹具配合实现将工具夹紧并实现工件的转动，尾座能相对机床上的导轨移动来调节位置，以适用不同长度的工件。
[0003]连接盘尾座属于尾座的一种，连接盘尾座包括心轴和位于心轴前端的台面，连接盘尾座一般都带有刹车系统。申请号为CN200920119595.7的中国技术专利公开了一种数控机床的尾座，包括箱体、转盘和转轴，转盘固连在转轴的一端且随转轴一起转动，转盘靠近箱体的一侧具有凸台，在该凸台外套有一个在压力作用下能产生弹性变形的环形的刹车环，刹车环固连在箱体内，刹车环和凸台之间具有配合间隙，在刹车环和箱体之间设有通过液压使刹车环内径缩小将凸台紧固的液压机构。该专利中通过与箱体固连的刹车环在液压的作用下缩小内径抱住凸台来实现刹车，但是刹车环在缩小内径时会形变呈椭圆形，也就是刹车环与凸台接触为点接触，由于摩擦面较小会出现摩擦阻力不足的情况，当摩擦力较小时不能及时停止或者刹车后凸轮及转盘仍然转动的情况，另外刹车环和凸轮之间长时间的摩擦，会造成刹车环过渡磨损的情况，刹车环磨损后会影响刹车系统的正常工作。
[0004]针对现有技术的缺点，目前尚没有解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种数控机床的圆盘尾座，能够克服现有技术的上述不足。
[0006]为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种数控机床的圆盘尾座，包括尾座本体，所述尾座本体转动连接有心轴，所述心轴的一端与转盘固定连接，所述心轴上套设有连接盘，所述尾座本体上开设有若干个安装槽，每个所述安装槽内均安装有气缸，所述尾座本体上设有供所述气缸的活塞杆穿过的移动孔，所述连接盘上设有与所述移动孔对应的刹车孔，所述气缸侧壁上开设有两个气流通孔，两个所述气流通孔均开设在气缸没有活塞杆穿过的一侧的腔体侧壁上，两个所述气流通孔分别通过气体管道与同一个气囊连接，所述尾座本体上设有供所述气体管道穿过的穿孔，两个所述气体管道上均设有单向阀和开关阀，其中一个单向阀供气流从气囊流入气缸没有活塞杆穿过的一侧的腔体内，另一个单向阀供气流从气缸没有活塞杆穿过的一侧的腔体内流入至气囊内。
[0008]进一步的：所述尾座本体包括本体一和本体二，所述本体一与所述连接盘转动连接，所述本体二与本体一固定连接；所述本体一和本体二上均开设有安装半槽和移动半孔，所述气缸安装在两个所述安装半槽组成的安装槽内，两个所述移动半孔组成供所述活塞杆穿过的移动孔。能够便于气缸的安装。
[0009]进一步的：所述连接盘上对应每个刹车孔的两侧均开设有滑槽，每个所述滑槽内
均滑动连接有滑盖，每个所述滑盖和所述连接盘之间均连接有弹簧，所述弹簧连接在所述滑盖远离所述刹车孔的一侧。弹簧和滑盖的设置使得只有在气缸内的压力差达到一定值时，活塞杆才可以移动至推开滑盖，从而可以避免由于热胀冷缩或者其他外部条件变化使得活塞杆移动至卡在刹车孔内出现刹车的情况。
[0010]进一步的：两个所述滑盖相互靠近的一侧均开设有坡口，所述气缸的活塞杆前端连接有与所述坡口对应的连接块。坡口和连接块配合能够便于活塞杆推开滑盖。
[0011]进一步的：所述心轴通过两个轴承与所述本体二转动连接，所述本体二上连接有定位块，所述定位块位于两个所述轴承之间。能够方便两个轴承的定位和安装。
[0012]进一步的：所述本体二上开设有注油孔，所述定位块上开设有润滑油流通孔，所述注油孔与所述润滑油流通孔连通。能够方便对轴承的润滑，提高心轴的运动精度。
[0013]本技术公开了一种数控机床的圆盘尾座，具有如下有益效果：本技术气缸两侧的压力差调节方便，从而可以实现活塞杆伸入至刹车孔内实现刹车或者活塞杆从刹车孔内退出。
附图说明
[0014]图1是本技术一种数控机床的圆盘尾座的剖视图；
[0015]图2是本技术A处的局部放大图；
[0016]图3是本技术B处的局部放大图；
[0017]图中：心轴1、转盘2、连接盘3、刹车孔31、尾座本体4、本体一41、本体二42、移动孔43、注油孔421、定位螺母5、轴承6、定位块7、润滑油流通孔71、气缸8、气体管道9、开关阀10、气囊11、连接块12、滑盖13、弹簧14。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]一种数控机床的圆盘尾座，如图1
‑
2所示，包括尾座本体4，尾座本体4的中部设有通孔，所述通孔内设有心轴1，所述尾座本体4和所述心轴1之间通过两个轴承6转动连接，所述转盘2与所述心轴1的一端固定连接，所述连接盘3套设在心轴1，连接盘3和转盘2之间为固定连接，从而可以实现连接盘3、转盘2和心轴1的同步转动；安装槽包括若干个，安装槽开设在尾座本体4上，每个安装槽内均安装有一个气缸8，另外尾座本体4上还开设有与安装槽数目相等的移动孔43，移动孔43和安装槽连通，移动孔43用于供气缸8的活塞杆移动，连接盘3上设有与移动孔43对应的刹车孔31，刹车孔31的尺寸和活塞杆的尺寸相互配合，从而使气缸8的活塞杆可以伸入至刹车孔31内，实现刹车；气缸8内的活塞将气缸8分为两个腔体，活塞杆从其中一个腔体内穿过，没有活塞杆的另一个腔体对应的气缸8侧壁上开设有两个气流通孔，两个气流通孔分别通过气体管道9连接有同一个气囊11，由于气缸8安装在尾座本体4的安装槽内，因此尾座本体4上开设有供气体管道9穿过的穿孔，且穿孔与安装槽连通，两个所述气体管道9上均设有单向阀和开关阀10，其中一个单向阀（后面用单向阀A表
示，单向阀A所在气体管道9上的开关阀10用开关阀A表示）供气流从气囊11流入气缸8没有活塞杆穿过的一侧的腔体内，当打开该单向阀A所在气体管道9上的开关阀A时，气囊11内的气体通过单向阀A和开关阀A流入至气缸8没有活塞杆穿过的一侧的腔体内，使得该侧腔体内气压增大，从而该腔体内的气体会推动气缸8的活塞杆向使该侧腔体体积增大的方向移动，从而可以使活塞杆伸出另一侧腔体外的长度逐渐增大，当刹车孔31转动至与活塞杆对齐后，活塞杆伸入至刹车孔31内，从而可以实现刹车，另一个单向阀（后面用单向阀B表示，单向阀B所在气体管道9上的开关阀10为开关阀B）供气流从气缸8没有活塞杆穿过的一侧的腔体内流入至气囊11内，当打开开关阀B且关闭开关阀A后，气缸8没有活塞杆穿过的一侧的腔体内的气流通过单向阀B流入至气囊11内，因此气缸8没有活塞杆穿过的一侧的腔体内气压降低，活塞向没有活塞杆穿过一侧移动，从而带动活塞杆从刹车孔31内退出，因此可以实现连接盘3、转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控机床的圆盘尾座，包括尾座本体，所述尾座本体转动连接有心轴，所述心轴的一端与转盘固定连接，其特征在于，所述心轴上套设有连接盘，所述尾座本体上开设有若干个安装槽，每个所述安装槽内均安装有气缸，所述尾座本体上设有供所述气缸的活塞杆穿过的移动孔，所述连接盘上设有与所述移动孔对应的刹车孔，所述气缸侧壁上开设有两个气流通孔，两个所述气流通孔均开设在气缸没有活塞杆穿过的一侧的腔体侧壁上，两个所述气流通孔分别通过气体管道与同一个气囊连接，所述尾座本体上设有供所述气体管道穿过的穿孔，两个所述气体管道上均设有单向阀和开关阀，其中一个单向阀供气流从气囊流入气缸没有活塞杆穿过的一侧的腔体内，另一个单向阀供气流从气缸没有活塞杆穿过的一侧的腔体内流入至气囊内。2.根据权利要求1所述的一种数控机床的圆盘尾座，其特征在于：所述尾座本体包括本体一和本体二，所述本体一与所述连接盘转动连接，所述本体二与本体一固定连接；所述本体一和本体二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉根，
申请(专利权)人：蒂普玛常州精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：