本实用新型专利技术是一种汽车后排地板后上横梁翻整成型模，包括上模结构、下模结构，上模结构包括上模座、设在上模座中的内导台体、设在内导台体中的设在上模翻整刀槽、设在上模翻整刀槽端口外周的上模切刀组、设在上模座上的复位结构；下模结构包括下模座、下模翻整刀台、设在下模翻整刀台上的下模翻整刀具组、设在下模座上的下模复位控制结构以及设在下模座中的内导结构，内导台体与内导结构对应设置。本实用新型专利技术的汽车后排地板后上横梁翻整成型模，完成对后排地板后上横梁的翻转，通过上模的修边刀具结构可以对物料进行翻边处理，整形刀块可以对物料进行整形处理，材料导正架可以纠正材料的方向，让整形和翻边时，物料的位置更加准确。物料的位置更加准确。物料的位置更加准确。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排地板后上横梁翻整成型模
[0001]本技术涉及汽车部件成型模，尤其是涉及一种汽车后排地板后上横梁翻整成型模。
技术介绍
[0002]汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，汽车车身上的冲压件大体分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，汽车后排地板后上横梁起固定的作用，大部分风汽车后排地板后上横梁都是采用模具生产的，但是传统模具只是简单的根据形状设计模具结构，模具结构复杂，设计不合理，导致模具的开发成本高，同时传统模具在工作时，上模和下模之间直接接触来对工件进行冲压成型，由于合模过程过块，工件的冲压时间短，造型时间短，导致工件的成型轮廓面精度不高，修边工序是利用上模和下模之间的配合将工件的边缘切除，此消耗工作人员的体力，且紧固力低，导致定位不准或者使物件变形会影响质量；并且在拆卸过程中过程繁琐，工作量大，影响零件成型质量和制造进度。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是：提供一种汽车后排地板后上横梁翻整成型模，且具备操作的简单方便，结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于工装的操作，提高零件加工的质量和效率。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后排地板后上横梁翻整成型模，包括上模结构、下模结构，所述的上模结构包括上模座、设在上模座中的内导台体、设在内导台体中的上模翻整刀槽、设在上模翻整刀槽端口外周的上模切刀组、设在上模座上的复位结构；所述的下模结构包括下模座、设在下模座中部的下模翻整刀台、设在下模翻整刀台上的下模翻整刀具组、设在下模座上的下模复位控制结构以及设在下模座中的内导结构，所述的内导台体与内导结构对应设置。
[0005]所述的下模翻整刀具组包括设在下模翻整刀台上的左侧翻整刀具、中部第一翻整刀具、中部第二翻整刀具以及左侧翻整刀具。
[0006]所述的内导结构包括设在下模座中的楔形边槽、设在楔形边槽斜边上的斜楔强制复位主动板、下模V型导板以及驱动导板，所述的驱动导板设置在楔形边槽斜边上的中部，斜楔强制复位主动板、下模V型导板设有2组并设在驱动导板两侧的楔形边槽斜边上。
[0007]所述的下模座上设上模辅助部件，所述的下模辅助部件包括下模外导板、下模、下模限位组件、下模运输连接板、下模定位键、下模定位销、下模插入式起重棒以及下模送料架。
[0008]所述的上模切刀组包括设在上模翻整刀槽端口的第一上模翻整刀、第二上模翻整刀、第三上模翻整刀、第四上模翻整刀以及设在第一斜楔侧导板上的左侧第一斜置翻整刀、左侧第二斜置翻整刀和设在第二斜楔侧导板上的左侧第二斜置翻整刀、左侧第二斜置翻整刀。
[0009]所述的内导台体上设有上模V型对接导板、上模斜楔强制随动块，所述的上模V型对接导板与下模V型导板对应设置，所述的上模斜楔强制随动块与斜楔强制复位主动板对应设置。
[0010]所述的上模座上设上模辅助部件，所述的上模辅助部件包括设在上模座上的上模吊耳衬套、上模插入式起重棒、上模安全压板、上模外导板、上模蹲死垫。
[0011]所述的上模斜楔操作组件包括设置上模座上的上模斜楔侧导板、上模斜楔盖板、上模斜楔强制随动块、上模斜楔限位块以及上模斜楔中心挡块。
[0012]本技术的汽车后排地板后上横梁翻整成型模，完成对后排地板后上横梁的翻转，通过上模的修边刀具结构可以对物料进行翻边处理，整形刀块可以对物料进行整形处理，材料导正架可以纠正材料的方向，让整形和翻边时，物料的位置更加准确，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
[0013]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0014]图1为本技术下模结构的结构示意图。
[0015]图2为本技术上模结构的结构示意图。
[0016]图中：1.上模座、2.内导台体、3.上模翻整刀槽、4.下模座、5.下模翻整刀台、6.左侧翻整刀具、7.中部第一翻整刀具、8.中部第二翻整刀具、9. 左侧翻整刀具、10.楔形边槽、11.斜楔强制复位主动板、12.下模V型导板、 13.驱动导板、14.下模外导板、15.下模限位组件、16.下模运输连接板、17. 下模定位键、18.下模定位销、19.下模插入式起重棒、20.下模送料架、21. 第一上模翻整刀、22.第二上模翻整刀、23.第三上模翻整刀、24.第四上模翻整刀、25.第一斜楔侧导板、26.左侧第一斜置翻整刀、27.左侧第二斜置翻整刀、28.第二斜楔侧导板、29.左侧第二斜置翻整刀、30.左侧第二斜置翻整刀、 31.上模V型对接导板、32.上模斜楔强制随动块、33.上模吊耳衬套、34.上模插入式起重棒、35.上模斜楔侧导板、36.上模斜楔盖板、37.上模斜楔强制随动块、38.上模斜楔限位块、39.上模安全压板、40.上模外导板、41.上模斜楔中心挡块、42.上模蹲死垫、43.下模吊耳衬套、44.下模外侧定位键。
具体实施方式
[0017]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]实施例1，如图1
‑
2所示，一种汽车后排地板后上横梁翻整成型模，包括上模结构、
下模结构，所述的上模结构包括上模座1、设在上模座中的内导台体2、设在内导台体中的上模翻整刀槽3、设在上模翻整刀槽端口外周的上模切刀组、设在上模座1上的复位结构；所述的下模结构包括下模座4、设在下模座中部的下模翻整刀台5、设在下模翻整刀台上的下模翻整刀具组、设在下模座上的下模复位控制结构以及设在下模座4中的内导结构，所述的内导台体2与内导结构对应设置。
[0020]所述的下模翻整刀具组包括设在下模翻整刀台5上的左侧翻整刀具6、中部第一翻整刀具7、中部第二翻整刀具8、中部第三翻整刀具以及左侧翻整刀具9。
[0021]所述的内导结构包括设在下模座4中的楔形边槽10、设在楔形边槽斜边上的斜楔强制复位主动板11、下模V型导板12以及驱动导板13，所述的驱动导板13设置楔形边槽斜边上的中部，斜楔强制复位主动板11、下模V型导板12设有2组并设在驱动导板13两侧的楔形边槽斜边上。
[0022]所述的下模座上设上模辅助部件，所述的下模本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后排地板后上横梁翻整成型模，包括上模结构、下模结构，其特征在于；所述的上模结构包括上模座、设在上模座中的内导台体、设在内导台体中的上模翻整刀槽、设在上模翻整刀槽端口外周的上模切刀组、设在上模座上的复位结构；所述的下模结构包括下模座、设在下模座中部的下模翻整刀台、设在下模翻整刀台上的下模翻整刀具组、设在下模座上的下模复位控制结构以及设在下模座中的内导结构，所述的内导台体与内导结构对应设置，所述的上模中设置上模斜楔操作组件。2.如权利要求1所述的汽车后排地板后上横梁翻整成型模，其特征在于；所述的下模翻整刀具组包括设在下模翻整刀台上的左侧翻整刀具、中部第一翻整刀具、中部第二翻整刀具以及左侧翻整刀具。3.如权利要求1所述的汽车后排地板后上横梁翻整成型模，其特征在于；所述的内导结构包括设在下模座中的楔形边槽、设在楔形边槽斜边上的斜楔强制复位主动板、下模V型导板以及驱动导板，所述的驱动导板设置在楔形边槽斜边上的中部，斜楔强制复位主动板、下模V型导板设有2组并设在驱动导板两侧的楔形边槽斜边上；所述的下模座上设上模辅助部件，所述的下模辅助部件包括下模外导板、下模、下模限位组件、下模运输连接板、下模定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶皖龙，徐云，魏孝武，石家玲，盛亚海，杨安平，
申请(专利权)人：安徽普思顺模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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