本实用新型专利技术是一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模，包括上模结构和下模结构，所述的上模结构包括上模座、上模翻边刀具组、设在每个上模翻边刀具后端的上模控制滑块结构、一组侧端冲孔组以及连接在上模座上的上模连接部件组，所述的下模结构包括下模座、下模翻转刀具组、模驱动器组以及设下模连接部件组。该压制成型模在翻边冲侧孔的成型过程中，定位更准确，定位孔配合对准，能够分别对换挡孔罩上凸包以及外沿进行翻边成型，有效的避免了传统成型模具在成型时部分缺料严重所导致的开裂现象。保证了整形中上、下模落料分离迅速，保证料体的完整性。并且生产率高，具有很好的实用性。以下将结合附图和实施例，对本实用新型专利技术进行较为详细的说明。行较为详细的说明。行较为详细的说明。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模
[0001]本技术涉及一种汽车部件成型模，尤其是涉及一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模。
技术介绍
[0002]目的汽车前围横梁连接板的冲压成形过程。方法以板料成形非线性分析软件AUTOFORM为平台,对汽车前围横梁连接板的冲压成形过程进行CAE分析。对拉延型面及工艺参数进行了优化。结果所得零件材料最大减薄率为14.6％, 在B340LA(t＝1.0mm)材质减薄率安全范围内(16.9％),零件型面球化处角部无暗伤及拉裂,翻边处材料流动均匀,无开裂风险,成形结果得到大大改善。
[0003]随着汽车行业的迅速发展，消费者对车身覆盖件等汽车制件的可靠性和美观性等品质的要求越来越高，从而促进生产商不断提高汽车制件的品质。在实际生产中，汽车制件在相应修正模具中定位的好坏直接关系到其成品的质量和合格率。
[0004]为此，现有技术中通常采用以下两种定位方式来对汽车制件进行定位。现有的汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模定位不准或者使物件变形会影响质量；并且在无法利用制件参与整形的部位上的冲孔来定位，即制件参与整形的冲孔位置处无法增加定位销。定位销在整形修正过程中始终与产品表面的工艺补充面上的定位孔配合以及制件发生干涉。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是：提供一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模，且具备操作的简单方便，结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于工装的操作，提高零件加工的质量和效率。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模，包括上模结构和下模结构，所述的上模结构包括上模座、设在上模座中心部位的上模翻边刀具组、设在每个上模翻边刀具后端的上模控制滑块结构、设在上模控制滑块结构上的一组侧端冲孔组以及连接在上模座上的上模连接部件组，所述的下模结构包括下模座、设在下模座中心台上的下模翻转刀具组、设在中心台两侧与边台上的下模驱动器组以及设在下模座上的下模连接部件组。
[0007]所述的下模翻转刀具组包括在下模座中心台上的左侧下模翻转刀具组、右侧下模翻转刀具组，所述的左侧下模翻转刀具组包括下模第一翻边刀座、设在下模第一翻边刀座上的下模第一翻边刀具，所述的右侧下模翻转刀具组包括下模座中心台上下模第二翻边刀座、设在下模第二翻边刀座上的下模第二翻边刀具，所述的左侧下模翻转刀具组、右侧下模翻转刀具组在中心台上隔间且镜像设置。
[0008]所述的下模连接部件组包括设在下模座上外导柱、外导板、限位组件、聚氨酯缓冲器、连接板以及废料盒。
[0009]所述的下模驱动器组包括设在下模座中左侧端台上的左侧下模驱动器以及设在
下模座中右侧端台上的右侧下模驱动器。
[0010]所述的左侧端台的下侧端设置左侧限位台、设在左侧限位台上的左侧限位斜块，所述的右侧端台的下侧端设置右侧限位台、设在右侧限位台上的右侧限位斜块。
[0011]所述的上模翻边刀具组包括设在上模座中部的左侧上模刀座和右上模刀座，在左侧上模刀座和右上模刀座具的外侧各设有三角形切除刀刃口。
[0012]所述的上模控制滑块结构包括楔器导向压块、设在楔器导向压块后端的楔器限位块、设在楔器导向压块中的V型楔器导板、设在V型楔器导板外部的楔器定位板以及设在楔器导向压块上侧的楔器连接座。
[0013]所述的侧端冲孔组包括设在楔器连接座斜上侧的外侧端冲孔组件以及设在楔器导向压块前端的中心侧向冲孔组件。
[0014]所述的中心侧向冲孔组件包括设在楔器导向压块上端的中心冲头固定座、设在中心冲头固定座上的中心侧向冲头，所述的外侧端冲孔组件包括设在楔器连接座上的外侧向冲头部件座以及设在外侧向冲头部件座上的外侧向冲头。
[0015]所述的楔器导向压块前端设置氮气弹簧组件，所述的氮气弹簧组件氮气弹簧、氮气弹簧顶块以及氮气弹簧安装板。
[0016]本技术的优点为：该压制成型模在翻边冲侧孔的成型过程中，定位更准确，定位孔配合对准，能够分别对换挡孔罩上凸包以及外沿进行翻边成型，有效的避免了传统成型模具在成型时部分缺料严重所导致的开裂现象。保证了整形中上、下模落料分离迅速，保证料体的完整性。并且生产率高，具有很好的实用性。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0017]图1为本技术上模结构的结构示意图。
[0018]图2为本技术下模结构的结构示意图。
[0019]图中：1.上模座、2.下模座、3.中心台、4.下模第一翻边刀座、5.下模第一翻边刀具、6.下模第二翻边刀座、7.下模第二翻边刀具、8.外导柱、9. 外导板、10.限位组件、11.聚氨酯缓冲器、12.连接板、13.废料盒、14、左侧端台、15.左侧下模驱动器、16.右侧端台、17.右侧下模驱动器、18.左侧限位台、19.左侧限位斜块、20.右侧限位台、21.右侧限位斜块、22.左侧上模刀座、23.右侧上模刀座、24.左侧三角形切除刀刃口、25.右侧三角形切除刀刃口、26.楔器导向压块、27.楔器限位块、28.V型楔器导板、29.楔器定位板、30.楔器连接座、31.中心冲头固定座、32.中心侧向冲头、33.外侧向冲头部件座、34.外侧向冲头、35.氮气弹簧、36.氮气弹簧顶块、37.氮气弹簧安装板、38.楔器滑块、39.上模外导套、40.上模外导板、41.外设氮气弹簧、42.上模铸入型起重棒、43.卸料螺钉。
具体实施方式
[0020]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述
目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例1，如图1、2所示，一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模，包括上模结构和下模结构，所述的上模结构包括上模座1、设在上模座中心部位的上模翻边刀具组、设在每个上模翻边刀具后端的上模控制滑块结构、设在上模控制滑块结构上的一组侧端冲孔组以及连接在上模座上的上模连接部件组，上模连接部件组包括上模外导套39、上模外导板40、外设氮气弹簧 41上模铸入型起重棒42、卸料螺钉43。
[0023]所述的下模结构包括下模座2、设在下模座中心台上的下模翻转刀具组、设在中心台两侧与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模，包括上模结构和下模结构，其特征在于；所述的上模结构包括上模座、设在上模座中心部位的上模翻边刀具组、设在每个上模翻边刀具后端的上模控制滑块结构、设在上模控制滑块结构上的一组侧端冲孔组以及连接在上模座上的上模连接部件组，所述的下模结构包括下模座、设在下模座中心台上的下模翻转刀具组、设在中心台两侧与边台上的下模驱动器组以及设在下模座上的下模连接部件组。2.如权利要求1所述的一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模，其特征在于；所述的下模翻转刀具组包括设在下模中心台上的左侧下模翻转刀具组、右侧下模翻转刀具组，所述的左侧下模翻转刀具组包括下模第一翻边刀座、设在下模第一翻边刀座上的下模第一翻边刀具，所述的右侧下模翻转刀具组包括设在下模中心台上的下模第二翻边刀座、设在下模第二翻边刀座上的下模第二翻边刀具，所述的左侧下模翻转刀具组、右侧下模翻转刀具组在中心台上隔间且镜像设置。3.如权利要求1所述的一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模，其特征在于；所述的下模连接部件组包括设在下模座上外导柱、外导板、限位组件、聚氨酯缓冲器、连接板以及废料盒。4.如权利要求1所述的一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模，其特征在于；所述的下模驱动器组包括设在下模座中的左侧端台上的左侧下模驱动器以及设在下模座中的右侧端台上的右侧下模驱动器。5.如权利要求4所述的一种汽车前围上横梁外板的侧冲孔翻边模，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶皖龙，徐云，魏孝武，石家玲，盛亚海，杨安平，
申请(专利权)人：安徽普思顺模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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