一种制动鼓动平衡液压夹具工装制造技术

本实用新型专利技术涉及动平衡夹具工装技术领域，尤其是一种制动鼓动平衡液压夹具工装，针对现有技术中夹持效率低、适用范围窄的问题，现提出如下方案，其包括：箱体，所述箱体的顶部设置有放置板，且放置板的顶部轴心处开设有通孔，所述放置板的顶部开设有多组第一滑槽，多组所述第一滑槽环形阵列分布，多组所述第一滑槽的内部均滑接有第一滑块。本实用新型专利技术结构合理，结构稳定，操作简单，不仅有效的提高了对制动鼓的夹持效率，拓宽了夹具工装的适用范围，还能够对测试的制动鼓进行保护，降低外界因素干扰，易于推广使用。易于推广使用。易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种制动鼓动平衡液压夹具工装


[0001]本技术涉及动平衡夹具工装领域，尤其涉及一种制动鼓动平衡液压夹具工装。

技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式刹车系统的一部份，制动鼓与汽车的传动轴固定连接，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转，在制动鼓生产过程中，需要保证制动鼓的生产质量，保证制动鼓的动平衡。
[0003]现有技术中的制动鼓的基本形状呈圆鼓型，在安装面有连接孔，在对制动鼓进行动平衡试验时，往往需要将待检测的制动鼓进行夹持固定，然后驱动被夹持的制动鼓进行挡动平衡试验，传统的夹持装置在对制动鼓进行夹持时，需要人工将制动鼓的轴心与夹具的轴心对齐，然后将其手动固定，夹持效率较低，劳动强度较大，且传统的夹具不方便对不同尺寸大小的制动鼓进行固定，夹具的适用范围较窄，为此，本方案提出了一种制动鼓动平衡液压夹具工装。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种制动鼓动平衡液压夹具工装，解决了现有技术中夹持效率低、适用范围窄的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种制动鼓动平衡液压夹具工装，包括箱体，所述箱体的顶部设置有放置板，且放置板的顶部轴心处开设有通孔，所述放置板的顶部环形阵列分布有多组第一滑槽，多组所述第一滑槽的内部均滑接有第一滑块，多组所述第一滑块的顶部均延伸至第一滑槽的顶部，且多组第一滑块的顶部均固接有卡接块，所述放置板的底部固接有安装套，所述安装套与放置板同轴心，所述安装套的底部延伸至箱体的内部，所述安装套的内侧底部固接有液压缸，液压缸的伸长端固接有传动块，所述传动块的外部侧壁开设有多组第二滑槽，多组所述第二滑槽的内部均滑接有第二滑块，多组所述第二滑块的一端均固接有长度相同的连接杆，多组所述连接杆的另一端分别与多组第一滑块的外壁固接，所述箱体的内部安装用于驱动安装套转动的驱动机构，箱体的外部一侧安装有控制柜。
[0007]优选的，所述驱动机构包括齿环、齿轮、驱动电机，所述齿环固定套设在安装套的外部，驱动电机固接在箱体的内侧顶部，齿轮与驱动电机的输出轴传动连接，且齿轮与齿环相互啮合。
[0008]优选的，所述传动块为圆台状结构，多组所述第二滑槽等距分布。
[0009]优选的，所述箱体的顶部固接有防护罩，所述防护罩为圆筒状结构，所述放置板位于防护罩的内侧。
[0010]优选的，所述第一滑块位于第一滑槽内部的一端与第一滑槽相互吻合，所述第二滑块位于第二滑槽内部的一端与第二滑槽相互吻合。
[0011]优选的，多组所述卡接块相互远离的一侧外部均固接有多组防滑齿
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过卡接块、第一滑槽、第一滑块、连接杆、传动块、液压缸等相互配合，实现对不同尺寸规格的制动鼓进行快速夹持，且有效的保证了制动鼓的轴心与安装套的轴心对齐，提高了夹具工装对制动鼓的夹持效率、和夹具工装的适用范围。
[0014]2、通过防护罩、齿轮、齿环、驱动电机等相互配合，实现驱动夹持固定的制动鼓进行转动，并对旋转的制动鼓进行保护，降低外界因素干扰，通过液压缸传动，有效的降低了操作人员的劳动强度。
[0015]本技术结构合理，结构稳定，操作简单，不仅有效的提高了对制动鼓的夹持效率，拓宽了夹具工装的适用范围，还能够对测试的制动鼓进行保护，降低外界因素干扰，易于推广使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的左视剖视图。
[0017]图2为本技术的A处的放大图。
[0018]图3为本技术的俯视图。
[0019]图中标号：1、箱体；2、安装套；3、放置板；4、第一滑槽；5、第一滑块；6、卡接块；7、防滑齿；8、液压缸；9、传动块；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、连接杆；13、齿环；14、驱动电机；15、齿轮；16、防护罩；17、控制柜。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种制动鼓动平衡液压夹具工装，包括：箱体1，箱体1的顶部设置有放置板3，且放置板3的顶部轴心处开设有通孔，放置板3的顶部开设有多组第一滑槽4，多组第一滑槽4环形阵列分布，多组第一滑槽4的内部均滑接有第一滑块5，多组第一滑块5的顶部均延伸至第一滑槽4的顶部，且多组第一滑块5的顶部均固接有卡接块6，第一滑块5位于第一滑槽4内部的一端与第一滑槽4相互吻合，多组卡接块6相互远离的一侧外部均固接有多组防滑齿7，将测试的制动鼓活动套设在多组卡接块6的外圈，多组卡接块6相互远离将制动鼓进行夹持。
[0022]在放置板3的底部固接有安装套2，安装套2与放置板3同轴心，安装套2的底部延伸至箱体1的内部，且安装套2与箱体1转动连接，在安装套2的内侧底部固接有液压缸8，液压缸8的伸长端固接有传动块9，传动块9为圆台状结构，在传动块9的外部侧壁开设有多组第二滑槽10，多组第二滑槽10等距分布，且分别与多组第一滑槽4相互对应，多组第二滑槽10的内部均滑接有第二滑块11，第二滑块11位于第二滑槽10内部的一端与第二滑槽10相互吻合，多组第二滑块11的一端均固接有连接杆12，多组连接杆12的长度相同，多组连接杆12的另一端分别与多组第一滑块5的外壁固接，液压缸8伸长，推动传动块9沿安装套2向上运动，由于第二滑块11与第一滑块5通过连接杆12连接，在传动块9上升时，第二滑块11始终保持
与第一滑块5水平，进而实现第二滑块11沿第二滑槽10倾斜向上运动，将第二滑块11向第一滑块5的方向靠近，进而推动多组第一滑块5沿相互远离的方向同步运动，将待检测的制动鼓进行夹持，并保证制动鼓的中心与安装套2的轴心对齐，实现对不同规格的制动鼓进行快速夹持固定，提高制动鼓的夹持固定效率和夹具工装的适用范围。
[0023]在安装套2位于箱体1内部的一端外圈固定套设有齿环13，在箱体1的内侧顶部固接有驱动电机14，驱动电机14的输出端安装有齿轮15，齿轮15与齿环13相互啮合，驱动电机14转动，带动齿轮15驱动齿环13转动，进而实现驱动固接在安装套2顶部的放置板3转动，在箱体1的顶部固接有防护罩16，防护罩16为圆筒状结构，放置板3位于防护罩16的内侧，防护罩16对转动的放置板3和夹持在放置板3顶部的制动鼓进行防护，降低外界的因素对动平衡测试的干扰的同时，也对转动的制动鼓进行保护，防止制动鼓与外界物体碰撞。
[0024]工作原理：在使用时，将待测试的制动鼓活动套设在多组卡接块6的外部，然后连接设备的电源，液压缸8伸长，推动传动块9上升，进而推动多组卡接块6向相互远离的方向运动，由于多组连接杆12的长度相同，进而实现多组卡接块6的运动距离相同，使得多组卡接块6与制动鼓的内圈抵接时，刚好将制动鼓的轴心与安装套2和放置板3的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动鼓动平衡液压夹具工装，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的顶部设置有放置板(3)，且放置板(3)的顶部轴心处开设有通孔，所述放置板(3)的顶部环形阵列分布有多组第一滑槽(4)，多组所述第一滑槽(4)的内部均滑接有第一滑块(5)，多组所述第一滑块(5)的顶部均延伸至第一滑槽(4)的顶部，且多组第一滑块(5)的顶部均固接有卡接块(6)，所述放置板(3)的底部固接有安装套(2)，所述安装套(2)与放置板(3)同轴心，所述安装套(2)的底部延伸至箱体(1)的内部，所述安装套(2)的内侧底部固接有液压缸(8)，液压缸(8)的伸长端固接有传动块(9)，所述传动块(9)的外部侧壁开设有多组第二滑槽(10)，多组所述第二滑槽(10)的内部均滑接有第二滑块(11)，多组所述第二滑块(11)的一端均固接有长度相同的连接杆(12)，多组所述连接杆(12)的另一端分别与多组第一滑块(5)的外壁固接，所述箱体(1)的内部安装用于驱动安装套(2)转动的驱动机构，箱体(1)的外部一侧安装有控制柜(17)。2.根据权利要求1所述的一种制动鼓...

【专利技术属性】
技术研发人员：章亮，李敏，
申请(专利权)人：武汉华数众联智能测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：