汽车空调分配箱壳体成型模具制造技术

汽车空调分配箱壳体成型模具，包括型腔复板和型芯复板，型腔复板下设置流道板、流道架、型腔框和型腔镶块，流道架下连接热嘴，型芯复板上设置模脚、型芯板和型芯镶块，所述的型芯镶块与型腔镶块之间的前后、左右四方分别设置前侧特征滑块、后侧特征滑块、左侧滑块和右侧滑块，左侧滑块的前端连接左侧特征镶块，右侧滑块的前端连接右侧芯块，型腔镶块、型芯镶块、左侧特征镶块、前侧特征滑块和后侧特征滑块互相配合构成型腔，右侧芯块插入型腔中，并与左侧特征镶块对碰，使左侧特征镶块与型芯镶块之间，右侧芯块与型腔镶块、型芯镶块、前侧特征滑块和后侧特征滑块之间构成模腔，热嘴穿过型腔镶块伸入模腔中注塑产品。镶块伸入模腔中注塑产品。镶块伸入模腔中注塑产品。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调分配箱壳体成型模具


[0001]本技术涉及一种汽车空调分配箱壳体成型模具，属于注塑模具领域。

技术介绍

[0002]采用注塑模具生产汽车塑料件，例如汽车的空调分配箱壳体等，根据产品结构和外形分析，结合壳体与空调主体外壳的装配关系，在分配箱壳体的一侧壁上设置分配叉口，在另一侧的壁上设置卡扣和质子孔等特征，从整体上看，分配箱壳体的前后、左右四侧都有成型特征和脱模结构，传统的注塑模具无法满足加工需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用四滑块加型腔镶块对插配合成型，斜导杆和油缸抽芯相结合，产品成型质量好，模具脱模方便的汽车空调分配箱壳体成型模具。
[0004]本技术汽车空调分配箱壳体成型模具的技术方案是：包括模具型腔复板和型芯复板，型腔复板下设置流道板，流道板中设置流道架，流道架下连接热嘴，流道板下设置型腔框，型腔框中设置型腔镶块，型芯复板上设置模脚，模脚上设置型芯板，型芯板上设置型芯镶块，其特征在于所述的型芯镶块与型腔镶块之间的前后、左右四方分别设置前侧特征滑块、后侧特征滑块、左侧滑块和右侧滑块，左侧滑块的前端连接左侧特征镶块，右侧滑块的前端连接右侧芯块，型腔镶块、型芯镶块、左侧特征镶块、前侧特征滑块和后侧特征滑块互相配合构成型腔，右侧芯块插入型腔中，并与左侧特征镶块对碰，使左侧特征镶块与型芯镶块之间，右侧芯块与型腔镶块、型芯镶块、前侧特征滑块和后侧特征滑块之间构成模腔，热嘴穿过型腔镶块伸入模腔中注塑产品。
[0005]本技术的汽车空调分配箱壳体成型模具，主要特点是在型芯镶块与型腔镶块之间的前后、左右四个方向分别设置前侧特征滑块、后侧特征滑块、左侧滑块和右侧滑块，其中左侧滑块的前端连接左侧特征镶块，右侧滑块的前端连接右侧芯块，右侧芯块，右侧芯块插入型腔镶块、型芯镶块、左侧特征镶块、前侧特征滑块和后侧特征滑块构成的型腔中，它们之间的间隙构成模腔，热嘴穿过型腔镶块伸入模腔，注塑时，熔融的塑料原料通过热嘴注入模腔中，将产品注塑成型。本方案的成型模具，型腔采用四方滑块拼合构成，与传统的上下型腔结构相比，解决了具有四侧成型特征产品的成型和脱模问题，且模具整体结构拼合紧密，体积小，适合中小型注塑机加工，节省设备投资，生产出来的产品质量好，档次高。
[0006]本技术的汽车空调分配箱壳体成型模具，所述的前侧特征滑块和后侧特征滑块中分别设置前斜导孔和后斜导孔，在对应的型腔框下分别连接前斜导杆和后斜导杆，前斜导杆与前斜导孔相配合，后斜导杆与后斜导孔相配合，采用斜导杆与斜导孔配合结构，可以利用模具开合模的动力，带动前侧特征滑块和后侧特征滑块向外滑动和复位，无需另置动力，节省成本。所述的型芯板左右两侧分别设置左侧导滑框和右侧导滑框，左侧导滑框中安装左侧滑动油缸，右侧导滑框中安装右侧滑动油缸，左侧滑动油缸通过左侧7字型拉杆连
接左侧滑块，右侧滑动油缸通过右侧7字型拉杆连接右侧滑块，在实际模具中，左侧滑动油缸和右侧滑动油缸分别倒置在左侧导滑框和右侧导滑框中，有效减小模具体积。
附图说明
[0007]图1是本技术汽车空调分配箱壳体成型模具结构示意图；
[0008]图2是本技术的前侧特征滑块斜导孔和斜导杆配合示意图；
[0009]图3是本技术的后侧特征滑块斜导孔和斜导杆配合示意图；
[0010]图4是本技术汽车空调分配箱壳体成型模具立体示意图；
[0011]图5是本技术的成型产品实施例示意图。
具体实施方式
[0012]本技术涉及一种汽车空调分配箱壳体成型模具，如图1—图5所示，包括模具型腔复板1和型芯复板2，型腔复板下设置流道板3，流道板中设置流道架5，流道架下连接热嘴6，流道板下设置型腔框7，型腔框7中设置型腔镶块8，型芯复板2上设置模脚9，模脚上设置型芯板10，型芯板上设置型芯镶块11，所述的型芯镶块11与型腔镶块8之间的前后、左右四方分别设置前侧特征滑块15、后侧特征滑块16、左侧滑块17和右侧滑块18，左侧滑块17的前端连接左侧特征镶块19，右侧滑块18的前端连接右侧芯块20，型腔镶块8、型芯镶块11、左侧特征镶块19、前侧特征滑块15和后侧特征滑块16互相配合构成型腔，右侧芯块20插入型腔中，并与左侧特征镶块19对碰，使左侧特征镶块19与型芯镶块11之间，右侧芯块20与型腔镶块8、型芯镶块11、前侧特征滑块15和后侧特征滑块16之间构成模腔，热嘴6穿过型腔镶块8伸入模腔中注塑产品21。
[0013]本方案的主要特点是在型芯镶块11与型腔镶块8之间的前后、左右四个方向分别设置前侧特征滑块15、后侧特征滑块16、左侧滑块17和右侧滑块18，其中左侧滑块17的前端连接左侧特征镶块19，右侧滑块18的前端连接右侧芯块20，右侧芯块20，右侧芯块20插入型腔镶块8、型芯镶块11、左侧特征镶块19、前侧特征滑块15和后侧特征滑块16构成的型腔中，它们之间的间隙构成模腔，热嘴6穿过型腔镶块8伸入模腔，注塑时，熔融的塑料原料通过热嘴6注入模腔中，将产品21注塑成型。本方案的成型模具，型腔采用四方滑块拼合构成，与传统的上下型腔结构相比，解决了具有四侧成型特征产品的成型和脱模问题，且模具整体结构拼合紧密，体积小，适合中小型注塑机加工，节省设备投资，生产出来的产品质量好，档次高。
[0014]所述的前侧特征滑块15和后侧特征滑块16中分别设置前斜导孔25和后斜导孔26，在对应的型腔框7下分别连接前斜导杆27和后斜导杆28，前斜导杆27与前斜导孔25相配合，后斜导杆28与后斜导孔26相配合，采用斜导杆与斜导孔配合结构，可以利用模具开合模的动力，带动前侧特征滑块和后侧特征滑块向外滑动和复位，无需另置动力，节省成本。所述的型芯板10左右两侧分别设置左侧导滑框30和右侧导滑框31，左侧导滑框30中安装左侧滑动油缸32，右侧导滑框31中安装右侧滑动油缸33，左侧滑动油缸32通过左侧7字型拉杆35连接左侧滑块17，右侧滑动油缸33通过右侧7字型拉杆36连接右侧滑块18，在实际模具中，左侧滑动油缸和右侧滑动油缸分别倒置在左侧导滑框和右侧导滑框中，有效减小模具体积。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调分配箱壳体成型模具，包括模具型腔复板（1）和型芯复板（2），型腔复板下设置流道板（3），流道板中设置流道架（5），流道架下连接热嘴（6），流道板下设置型腔框（7），型腔框（7）中设置型腔镶块（8），型芯复板（2）上设置模脚（9），模脚上设置型芯板（10），型芯板上设置型芯镶块（11），其特征在于所述的型芯镶块（11）与型腔镶块（8）之间的前后、左右四方分别设置前侧特征滑块（15）、后侧特征滑块（16）、左侧滑块（17）和右侧滑块（18），左侧滑块（17）的前端连接左侧特征镶块（19），右侧滑块（18）的前端连接右侧芯块（20），型腔镶块（8）、型芯镶块（11）、左侧特征镶块（19）、前侧特征滑块（15）和后侧特征滑块（16）互相配合构成型腔，右侧芯块（20）插入型腔中，并与左侧特征镶块（19）对碰，使左侧特征镶块（19）与型芯镶块（11）之间，右侧芯块（20）与型腔镶块（8）、型芯镶...

【专利技术属性】
技术研发人员：林钬，
申请(专利权)人：林钬，
类型：新型
国别省市：