汽车空调壳体一模两腔成型模具制造技术

汽车空调壳体一模两腔成型模具，包括定、动模复板，定模复板上浇口和定模板，动模复板上安装模脚和动模板，定模板中设置左、右外壳型腔，动模板上设置左、右外壳型芯，左外壳型芯与左外壳型腔配合构成左外壳模腔，右外壳型芯与右外壳型腔配合构成右外壳模腔，在定模复板与定模板之间设置左、右流道板，左、右流道板中分别设置左、右外壳流道架，浇口下安装三通热流道阀，三通热流道阀的一侧连通左外壳流道架，三通热流道阀的另一侧连通右外壳流道架，左外壳流道架下连接左外壳热嘴，左外壳热嘴连通左外壳模腔，左外壳模腔中注塑成型左外壳，右外壳流道架下连接右外壳热嘴，右外壳热嘴连通右外壳模腔，右外壳模腔中注塑成型右外壳。右外壳模腔中注塑成型右外壳。右外壳模腔中注塑成型右外壳。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调壳体一模两腔成型模具


[0001]本技术涉及一种汽车空调壳体一模两腔成型模具，属于注塑模具领域。

技术介绍

[0002]采用注塑模具生产汽车塑料件，例如汽车的空调壳体（总成），空调壳体由左外壳和右外壳组装而成。已有技术左外壳和右外壳由两副模具分开生产，然后再由工人组装在一起，其缺点是在实际生产中，左外壳和右外壳在组装时，已完全冷却定型，而塑料壳体又具有一定的变形量，变形后的左外壳和右外壳在组装操作麻烦，费工费时，增加生产成本，因此，我们开发了一款左壳体和右壳体在同一副模具中生产的成型模具，便于后续装配。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种在一副模具上设置左、右壳体型腔，便于产品成型了马上装配，装配后自定型，防止变形，减少工装，提高生产效率，降低生产成本的汽车空调壳体一模两腔成型模具。
[0004]本技术汽车空调壳体一模两腔成型模具的技术方案是：包括模具定模复板和动模复板，定模复板上安装浇口，定模复板下安装定模板，动模复板上安装模脚，模脚上安装动模板，其特征在于所述的定模板中设置左外壳型腔和右外壳型腔，所述的动模板上设置对应的左外壳型芯和右外壳型芯，左外壳型芯与左外壳型腔相配合构成左外壳模腔，右外壳型芯与右外壳型腔相配合构成右外壳模腔，在定模复板与定模板之间设置左流道板和右流道板，左流道板和右流道板中分别设置左外壳流道架和右外壳流道架，浇口下安装三通热流道阀，三通热流道阀的一侧连通左外壳流道架，三通热流道阀的另一侧连通右外壳流道架，左外壳流道架下连接左外壳热嘴，左外壳热嘴连通左外壳模腔，左外壳模腔中注塑成型左外壳，右外壳流道架下连接右外壳热嘴，右外壳热嘴连通右外壳模腔，右外壳模腔中注塑成型右外壳。
[0005]本技术的汽车空调壳体一模两腔成型模具，在实际产品中，左外壳和右外壳的形状存在一定的差异，它们各自需要填充的原料数量是不同的，因此，我们设计了两套流道系统，并通过同一个浇口先将原料注入到三通热流道阀，再通过三通热流道阀分别送到左外壳流道架和右外壳流道架中，然后分别通过左外壳热嘴和右外壳热嘴对左外壳模腔和右外壳模腔进行注塑填充，得到左外壳和右外壳。其优点是：同一个浇口注入，再通过三通热流道阀分流，可以满足左外壳和右外壳不同的填充要求，保证产品成型质量。特别是当左外壳和右外壳被取出模具外后，就可以马上进行组装，这时产品还没有完全冷却，可塑性大，组装容易，达到自定型的目的，有效避免产品变形，提高产品品质和竞争力。
附图说明
[0006]图1是本技术汽车空调壳体一模两腔成型模具结构示意图；
[0007]图2是本技术的汽车空调壳体模具定模侧分体示意图。
具体实施方式
[0008]本技术涉及一种汽车空调壳体一模两腔成型模具，包括模具定模复板1和动模复板2，定模复板上安装浇口10，定模复板下安装定模板3，动模复板2上安装模脚4，模脚上安装动模板5，所述的定模板3中设置左外壳型腔6和右外壳型腔7，所述的动模板5上设置对应的左外壳型芯8和右外壳型芯9，左外壳型芯8与左外壳型腔6相配合构成左外壳模腔，右外壳型芯9与右外壳型腔7相配合构成右外壳模腔，在定模复板1与定模板3之间设置左流道板21和右流道板22，左流道板和右流道板中分别设置左外壳流道架11和右外壳流道架12，浇口10下安装三通热流道阀20，三通热流道阀20的一侧连通左外壳流道架11，三通热流道阀20的另一侧连通右外壳流道架12，左外壳流道架11下连接左外壳热嘴13，左外壳热嘴13连通左外壳模腔，左外壳模腔中注塑成型左外壳30，右外壳流道架12下连接右外壳热嘴15，右外壳热嘴15连通右外壳模腔，右外壳模腔中注塑成型右外壳31。在实际产品中，左外壳30和右外壳31的形状存在一定的差异，它们各自需要填充的原料数量是不同的，因此，我们设计了两套流道系统，并通过同一个浇口10先将原料注入到三通热流道阀20，再通过三通热流道阀20分别送到左外壳流道架11和右外壳流道架12中，然后分别通过左外壳热嘴13和右外壳热嘴15对左外壳模腔和右外壳模腔进行注塑填充，得到左外壳30和右外壳31。其优点是：同一个浇口注入，再通过三通热流道阀分流，可以满足左外壳和右外壳不同的填充要求，保证产品成型质量。特别是当左外壳和右外壳被取出模具外后，就可以马上进行组装，这时产品还没有完全冷却，可塑性大，组装容易，达到自定型的目的，有效避免产品变形，提高产品品质和竞争力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调壳体一模两腔成型模具，包括模具定模复板（1）和动模复板（2），定模复板上安装浇口（10），定模复板下安装定模板（3），动模复板（2）上安装模脚（4），模脚上安装动模板（5），其特征在于所述的定模板（3）中设置左外壳型腔（6）和右外壳型腔（7），所述的动模板（5）上设置对应的左外壳型芯（8）和右外壳型芯（9），左外壳型芯（8）与左外壳型腔（6）相配合构成左外壳模腔，右外壳型芯（9）与右外壳型腔（7）相配合构成右外壳模腔，在定模复板（1）与定模板（3）之间设置左流道板（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：林钬，
申请(专利权)人：林钬，
类型：新型
国别省市：