一种具有快速冷却结构的汽车连接器模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有快速冷却结构的汽车连接器模具，包括：上模具、下模具、制冷仓和底座，下模具上安装上模具，下模具和上模具内部形成模具腔，下模具和上模具外壁设有制冷仓，下模具的底部与底座可拆卸连接；制冷仓包括箱体和水冷散热板，箱体内设有水冷散热板，下模具和上模具的外壁上与水冷散热板贴合。本实用新型专利技术降温快速且能保持低温，避免模具工作时温度过高导致脱模速度慢，降低生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有快速冷却结构的汽车连接器模具


[0001]本技术涉及汽车连接器装置
，尤其是涉及一种具有快速冷却结构的汽车连接器模具。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器的塑料盒座在注塑阶段制成。通常的工艺是将熔化的塑料注入金属胎膜中，然后快速冷却成形。
[0003]现有的汽车连接器注塑模具在进行加工使用时，容易因温度过高导致脱模速度慢，并且在加工时模具组装繁琐，周围高温气体环境持续时间久，为此，我们提出一种具有快速冷却结构的汽车连接器模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有快速冷却结构的汽车连接器模具，以解决现有技术中存在的汽车连接器注塑模具在进行加工使用时，容易因温度过高导致脱模速度慢的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种具有快速冷却结构的汽车连接器模具，包括：上模具、下模具、制冷仓和底座，所述下模具上安装所述上模具，所述下模具和所述上模具内部形成模具腔，所述下模具和所述上模具外壁设有所述制冷仓，所述下模具的底部与所述底座可拆卸连接；
[0007]所述制冷仓包括箱体和水冷散热板，所述箱体内设有所述水冷散热板，所述下模具和所述上模具的外壁上贴合所述水冷散热板。
[0008]优选地，所述底座为中空结构，沿竖直方向所述底座与所述下模具之间依次设置所述直线模组、所述第一推板和所述第二推板，所述第一推板和所述第二推板之间设置所述缓冲装置。
[0009]优选地，所述水冷散热板包括基板、铜管和填充体，所述基板上开设凹槽，所述凹槽内内嵌所述铜管，所述填充体填充于所述铜管与所述凹槽的间隙内并使得所述基板与所述上模具和所述下模具贴合。
[0010]优选地，所述水冷散热板还包括进水接头和出水接头，所述进水接头和所述出水接头分别与所述铜管的两端连通。
[0011]本技术提供的具有快速冷却结构的汽车连接器模具，下模具和上模具组装方便且不易偏移，下模具和上模具外壁与水冷散热板贴合，散热快速且能保持周围环境低温，避免模具工作时温度过高导致脱模速度慢，降低生产效率；缓冲装置和推板的设置便于模具出膜且出膜时均匀缓冲受力，不破坏模件，携带方便，适用于汽车连接器成膜和出膜。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术所述的具有快速冷却结构的汽车连接器模具的结构示意图一；
[0014]图2是本技术所述的水冷散热板的结构示意图；
[0015]图3是本技术所述的具有快速冷却结构的汽车连接器模具的结构示意图二。
[0016]图中：1、上模具；11、凸块；2、下模具；3、制冷仓；321、基板；322、铜管；323、填充体；324、凹槽；325、进水接头；326、出水接头；4、底座； 5、直线模组；6、第一推板；7、第二推板；8、缓冲装置。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0018]下面参照附图详细地说明本技术的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。各附图仅作为示意图，并非一定按实际比例绘制的。
[0019]一种具有快速冷却结构的汽车连接器模具，包括：上模具1、下模具2、制冷仓3和底座4，下模具2上安装上模具1，下模具2和上模具1内部形成模具腔，下模具2和上模具1外壁设有制冷仓3，下模具2的底部与底座4可拆卸连接；
[0020]制冷仓3包括箱体和水冷散热板，箱体内设有水冷散热板，下模具2和上模具1的外壁上贴合水冷散热板。
[0021]优选地，底座4为中空结构，沿竖直方向底座4与下模具2之间依次设置直线模组5、第一推板6和第二推板7，第一推板6和第二推板7之间设置缓冲装置8。
[0022]优选地，所述下模具和所述上模具之间设有互相配合的凸块和下凹槽，所述凸起和所述下凹槽位于所述模具腔的周围，上模具靠近下模具的表面上设有多个下凹槽，凸块和下凹槽对接方便，且在模具受外力或震动时候不易偏移。
[0023]优选地，所述缓冲装置8为多个弹簧，多个弹簧均布于所述第一推板6和所述第二推板7之间，第一推板6给第二推板7推力时，缓冲装置8减缓施力效果，避免突然施力造成模具中成膜的损坏，第二推板7对下模具2施力均匀，下模具2底壁为软胶材质。
[0024]优选地，所述下模具2和所述上模具1的侧面设置互相配合的搭扣锁，有需求时候进一步固定下模具2和上模具1。
[0025]优选地，水冷散热板包括基板321、铜管322和填充体323，基板321上开设凹槽324，凹槽324内内嵌铜管322，填充体323填充于铜管322与凹槽 324的间隙内并使得基板321与上模具1和下模具2贴合。
[0026]优选地，水冷散热板还包括进水接头325和出水接头326，进水接头325 和出水接头326分别与铜管322的两端连通，铜管322通过进水接头325和出水接头326与外部冷却系
统对接，形成冷却循环回路。
[0027]优选地，填充体323为环氧树脂和氧化铝的混合物，可以通过灌注方式填充于铜管322和凹槽324的间隙内使得水冷散热板与模具外壁更好贴合，散热效果更好。
[0028]下模具和上模具组装方便且不易偏移，下模具和上模具外壁与水冷散热板贴合，散热快速且能保持周围环境低温，避免模具工作时温度过高导致脱模速度慢，降低生产效率；缓冲装置和推板的设置便于模具出膜且出膜时均匀缓冲受力，不破坏模件，携带方便，适用于汽车连接器成膜和出膜。
[0029]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有快速冷却结构的汽车连接器模具，其特征在于，包括：上模具、下模具、制冷仓和底座，所述下模具上安装所述上模具，所述下模具和所述上模具内部形成模具腔，所述下模具和所述上模具外壁设有所述制冷仓，所述下模具的底部与所述底座可拆卸连接；所述制冷仓包括箱体和水冷散热板，所述箱体内设有所述水冷散热板，所述下模具和所述上模具的外壁上贴合所述水冷散热板。2.根据权利要求1所述的具有快速冷却结构的汽车连接器模具，其特征在于，所述底座为中空结构，沿竖直方向所述底座与所述下模具之间依次设置直线...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟江，
申请(专利权)人：天津科尔精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：