一种新型顶盖外板侧壁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型顶盖外板侧壁结构，包括顶盖外板本体，所述顶盖外板本体的两侧分别设置有侧壁型面，所述侧壁型面设置有向内凹陷的第一弧形面和第二弧形面；所述第一弧形面和所述第二弧形面之间设置有向外凸出的过渡曲面；所述侧壁型面的底部连接有安装壁面；所述安装壁面的外侧设置有多个用于连接车身的固定卡扣，所述安装壁面还设置有多个向上凸起并与车身进行配合连接的限位凸块。本实用新型专利技术将侧壁型面设置成第一弧形面和第二弧形面，增加了侧壁型面的拉延深度，从而防止顶盖外板在冲压时侧壁出现开裂的现象；同时在安装壁面上设置固定卡扣和限位凸块，对车身顶盖起到加固的作用，防止其在车辆正常使用及受到冲击时发生变形。击时发生变形。击时发生变形。

【技术实现步骤摘要】
一种新型顶盖外板侧壁结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种新型顶盖外板侧壁结构。

技术介绍

[0002]目前，汽车作为现代一种轻便灵活的代步工具，已经逐渐成为人们生活中的必需品；而在日益竞争激烈的社会，轻量化的车身及顶盖，低廉质优的产品成为竞争的关键因素。汽车顶盖作为汽车车身的主要零部件之一，因其制造面积大，且直接和外界环境接触，对刚度要求较高。现有的汽车顶盖由于制造面积过大，顶盖外板与顶饰装饰条装配侧壁处，存在顶盖外板侧壁拉延开裂的现象；其次汽车车身基本上是由钢板冲压件组成，由于顶盖外板和车身侧围外板之间通常采用点焊的方式连接，从而会出现焊点凹坑影响汽车外观，并且点焊容易导致结合面不平整，从而容易引起车辆正常使用及受到冲击时发生变形。
[0003]基于上述情况，本技术提出了一种新型顶盖外板侧壁结构，可有效解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型顶盖外板侧壁结构。本技术提供的一种新型顶盖外板侧壁结构，结构简单，将侧壁型面设置成第一弧形面和第二弧形面，增加了侧壁型面的拉延深度，从而防止顶盖外板在冲压时侧壁出现开裂的现象；同时在安装壁面上设置固定卡扣和限位凸块，对车身顶盖起到加固的作用，防止其在车辆正常使用及受到冲击时发生变形，保障车内安全以及车身顶盖附件的各项功能的正常使用。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：
[0006]一种新型顶盖外板侧壁结构，包括顶盖外板本体，所述顶盖外板本体的两侧分别设置有侧壁型面，所述侧壁型面设置有向内凹陷的第一弧形面和第二弧形面；所述第一弧形面和所述第二弧形面之间设置有向外凸出的过渡曲面；所述侧壁型面的底部连接有安装壁面；所述安装壁面的外侧设置有多个用于连接车身的固定卡扣，多个所述固定卡扣沿所述安装壁面的长度方向等间距排列；所述安装壁面还设置有多个向上凸起并与车身进行配合连接的限位凸块。
[0007]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述侧壁型面还开设有呈长条状的开口。
[0008]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，相邻两个所述固定卡扣之间设置有一个或两个所述限位凸块。
[0009]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述安装壁面的上表面与所述顶盖外板本体的上表面之间的绝对高度为12.8mm。
[0010]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述顶盖外板本体、侧壁型面和安装壁面通过注塑一体成型。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0012]本技术提供的一种新型顶盖外板侧壁结构，结构简单，将侧壁型面设置成第一弧形面和第二弧形面，增加了侧壁型面的拉延深度，从而防止顶盖外板在冲压时侧壁出现开裂的现象；同时在安装壁面上设置固定卡扣和限位凸块，对车身顶盖起到加固的作用，防止其在车辆正常使用及受到冲击时发生变形，保障车内安全以及车身顶盖附件的各项功能的正常使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为图1的A部分的局部放大图；
[0015]图3为图1的B部分的局部放大图。
具体实施方式
[0016]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0017]实施例1：
[0018]一种新型顶盖外板侧壁结构，包括顶盖外板本体1，所述顶盖外板本体1的两侧分别设置有侧壁型面2，所述侧壁型面2设置有向内凹陷的第一弧形面21和第二弧形面22；所述第一弧形面21和所述第二弧形面22之间设置有向外凸出的过渡曲面23；所述侧壁型面2的底部连接有安装壁面3；所述安装壁面3的外侧设置有多个用于连接车身的固定卡扣31，多个所述固定卡扣31沿所述安装壁面3的长度方向等间距排列；所述安装壁面3还设置有多个向上凸起并与车身进行配合连接的限位凸块32。
[0019]实施例2：
[0020]一种新型顶盖外板侧壁结构，包括顶盖外板本体1，所述顶盖外板本体1的两侧分别设置有侧壁型面2，所述侧壁型面2设置有向内凹陷的第一弧形面21和第二弧形面22；所述第一弧形面21和所述第二弧形面22之间设置有向外凸出的过渡曲面23；所述侧壁型面2的底部连接有安装壁面3；所述安装壁面3的外侧设置有多个用于连接车身的固定卡扣31，多个所述固定卡扣31沿所述安装壁面3的长度方向等间距排列；所述安装壁面3还设置有多个向上凸起并与车身进行配合连接的限位凸块32。
[0021]本技术将侧壁型面2设置成第一弧形面21和第二弧形面22，增加了侧壁型面2的拉延深度，从而防止顶盖外板在冲压时侧壁出现开裂的现象；同时在安装壁面3上设置固定卡扣31和限位凸块32，对车身顶盖起到加固的作用，防止其在车辆正常使用及受到冲击时发生变形，保障车内安全以及车身顶盖附件的各项功能的正常使用。
[0022]进一步地，在另一个实施例中，所述侧壁型面2还开设有呈长条状的开口24。
[0023]本技术通过开设开口24，便于安装顶盖装饰条，将开口24开设在侧壁型面2上，起到顶盖装饰条装配限位的作用。
[0024]进一步地，在另一个实施例中，相邻两个所述固定卡扣31之间设置有一个或两个
所述限位凸块32。
[0025]通过采用上述技术方案，使得安装顶盖外板更加牢固，并且安装位置更加精确。
[0026]进一步地，在另一个实施例中，所述安装壁面3的上表面与所述顶盖外板本体1的上表面之间的绝对高度为12.8mm。
[0027]进一步地，在另一个实施例中，所述顶盖外板本体1、侧壁型面2和安装壁面3通过注塑一体成型。
[0028]依据本技术的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本技术的一种新型顶盖外板侧壁结构，并且能够产生本技术所记载的积极效果。
[0029]如无特殊说明，本技术中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本技术中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型顶盖外板侧壁结构，其特征在于：包括顶盖外板本体(1)，所述顶盖外板本体(1)的两侧分别设置有侧壁型面(2)，所述侧壁型面(2)设置有向内凹陷的第一弧形面(21)和第二弧形面(22)；所述第一弧形面(21)和所述第二弧形面(22)之间设置有向外凸出的过渡曲面(23)；所述侧壁型面(2)的底部连接有安装壁面(3)；所述安装壁面(3)的外侧设置有多个用于连接车身的固定卡扣(31)，多个所述固定卡扣(31)沿所述安装壁面(3)的长度方向等间距排列；所述安装壁面(3)还设置有多个向上凸起并与车身进行配合连接的限位凸块(32)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：李二旭，曹国亮，贾志文，衡传兵，赵修亮，程振，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：