一种顶盖排气结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种顶盖排气结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型专利技术的顶盖排气结构，包括顶盖横梁和顶盖外板，顶盖横梁的两侧为与顶盖外板配合的外边缘，外边缘上间隔地设置有涂胶槽，涂胶槽内设置有膨胀胶，顶盖横梁通过膨胀胶与顶盖外板连接，并且在顶盖横梁与顶盖外板之间形成空腔；外边缘在涂胶槽之间设置有凸筋结构，凸筋结构与顶盖外板之间具有间隙，顶盖横梁的中部设置有排气孔。本实用新型专利技术的顶盖排气结构在涂装电泳生产过程中，提高排气效果，避免产生气室与细小气泡，保证电泳液的流通性，提高电泳漆膜质量。提高电泳漆膜质量。提高电泳漆膜质量。

【技术实现步骤摘要】
一种顶盖排气结构


[0001]本技术涉及汽车用零部件的
，更具体地说，本技术涉及一种顶盖排气结构。

技术介绍

[0002]如图1
‑
2所示，为了满足汽车顶盖外观，顶盖横梁1与顶盖外板2之间采用膨胀胶连接，此种结构导致顶盖外板2与顶盖横梁1之间如图所示的间隙小于2.0mm，在实际生产过程中存在排气效果不良，容易产生气室；排气过程中产生细小气泡，影响电泳液流通性等问题。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种顶盖排气结构。
[0004]本技术的顶盖排气结构，其特征在于：包括顶盖横梁和顶盖外板，所述顶盖横梁的两侧为与所述顶盖外板配合的外边缘，所述外边缘上间隔地设置有涂胶槽，所述涂胶槽内设置有膨胀胶，所述顶盖横梁通过所述膨胀胶与所述顶盖外板连接，并且在所述顶盖横梁与所述顶盖外板之间形成空腔；所述外边缘在涂胶槽之间设置有凸筋结构，所述凸筋结构与所述顶盖外板之间具有间隙，所述顶盖横梁的中部设置有排气孔。
[0005]其中，所述间隙≧5.0mm。
[0006]其中，所述排气孔沿着顶盖横梁的长度方向设置有多个。
[0007]其中，所述顶盖横梁两侧外边缘上的涂胶槽对称设置。
[0008]其中，所述顶盖横梁两侧外边缘上的凸筋结构对称设置。
[0009]与现有技术相比，本技术的顶盖排气结构具有以下有益效果：
[0010]1.增加特征筋，不增加冲压过程工序，结构简单；
[0011]2.增大与顶盖外板间隙，电泳入槽时排气效果良好，避免气室问题，提高电泳质量；
[0012]3.增大与顶盖外板间隙，避免产生细小气泡，提升电泳液流通性，提高电泳质量；
[0013]4.顶盖横梁增加突筋结构，能增加顶盖横梁强度，有利于碰撞试验。
附图说明
[0014]图1为现有技术中的顶盖排气结构的结构示意图。
[0015]图2为图1沿着A
‑
A方向的截面结构示意图。
[0016]图3为实施例1的顶盖排气结构的结构示意图。
[0017]图4为图3沿着B
‑
B方向的截面结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下将结合具体实施例对本技术的顶盖排气结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0019]实施例1
[0020]如图3
‑
4所示，本实施例的顶盖排气结构包括顶盖横梁10和顶盖外板20。所述顶盖横梁10的两侧为与所述顶盖外板10配合的外边缘，所述外边缘上间隔地设置有涂胶槽11，所述涂胶槽11内设置有膨胀胶，所述顶盖横梁10通过所述膨胀胶与所述顶盖外板20连接，并且在所述顶盖横梁10与所述顶盖外板20之间形成空腔。所述外边缘在涂胶槽11之间设置有凸筋结构12，所述凸筋结构12与所述顶盖外板20之间具有增大的间隙，图4中的间隙≧5.0mm。所述顶盖横梁10的中部设置有排气孔13，所述排气孔13沿着顶盖横梁13的长度方向设置有多个。在本实施例中，所述顶盖横梁两侧外边缘上的涂胶槽11对称设置，而所述顶盖横梁两侧外边缘上的凸筋结构12对称设置。
[0021]本实施例的顶盖排气结构在顶盖膨胀胶间断处采取凸筋结构增加了与顶盖外板间距。在涂装电泳生产过程中，提高排气效果，避免产生气室与细小气泡，保证电泳液的流通性，提高电泳漆膜质量。
[0022]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶盖排气结构，其特征在于：包括顶盖横梁和顶盖外板，所述顶盖横梁的两侧为与所述顶盖外板配合的外边缘，所述外边缘上间隔地设置有涂胶槽，所述涂胶槽内设置有膨胀胶，所述顶盖横梁通过所述膨胀胶与所述顶盖外板连接，并且在所述顶盖横梁与所述顶盖外板之间形成空腔；所述外边缘在涂胶槽之间设置有凸筋结构，所述凸筋结构与所述顶盖外板之间具有间隙，所述顶盖横梁的中部设置有排气孔。...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵杨，岳张锋，白宝峰，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：