动力电池的箱体、动力电池、用电装置和温差自调节冷板制造方法及图纸

本申请公开了一种动力电池的箱体、动力电池、用电装置和温差自调节冷板，动力电池的箱体包括：托盘、液冷板和冷胀部，托盘内具有用于容纳电芯的容纳空间；液冷板在托盘的顶面或底面与托盘连接，液冷板与托盘的表面共同限定出供冷却液流通的流道；以及冷胀部位于流道内，冷胀部膨胀时降低膨胀区域所对应的流道的过液截面积。这样，由于托盘上设有液冷板，液冷板内设有的冷胀部能够调整液冷板上流道的过液截面积，在电芯温度高的时候，流道内流经的冷却液较多，而在电芯温度低的时候，冷胀部膨胀以降低流道的过液截面积，可以降低对应处冷却液的流量,从而增加其余电芯处的冷却液流量，使得其余电芯的使用温度的更低，整体电芯的使用性能更高。用性能更高。用性能更高。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的箱体、动力电池、用电装置和温差自调节冷板


[0001]本申请涉及电芯冷却
，尤其是涉及一种动力电池的箱体、动力电池、用电装置和温差自调节冷板。

技术介绍

[0002]在现有技术中，动力电池内的多个电芯，由于每个电芯的使用性能不同，使得每个电芯的环境温度也不同，部分电芯的使用温度较高，使得电芯的一致性较差，甚至有可能由于部分电芯使得电池包放电，影响电池的使用性能。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种动力电池的箱体，所述箱体能够根据电芯的使用情况调节冷却液的流量。
[0004]本申请的另一个目的在于提出一种动力电池，所述动力电池内设有如上所述动力电池的箱体。
[0005]本申请的再一个目的在于提出一种用电装置，包括如上所述的动力电池，
[0006]本申请的又一个目的在于提出一种温差自调节冷板。
[0007]根据本申请实施例的动力电池的箱体，包括：托盘、液冷板和冷胀部，所述托盘内具有用于容纳电芯的容纳空间；所述液冷板在所述托盘顶部和/或底部的外表面与所述托盘连接，所述液冷板与所述托盘的表面共同限定出供冷却液流通的流道；以及所述冷胀部位于所述流道内，且与所述托盘和所述液冷板中的至少一个连接，所述冷胀部膨胀时降低膨胀区域所对应的流道的过液截面积。
[0008]根据本申请实施例的动力电池的箱体，由于托盘上设有液冷板，液冷板内设有的冷胀部能够调整液冷板上流道的过液截面积，在电芯温度高的时候，流道内流经的冷却液较多，而在电芯温度低的时候，冷胀部膨胀以降低流道的过液截面积，可以降低对应处冷却液的流量,从而增加其余电芯处的冷却液流量，使得其余电芯的使用温度的更低，整体电芯的使用性能更高。
[0009]在一些实施例中，所述液冷板内形成有内腔，所述内腔的朝向于所述托盘的一侧敞开，所述托盘的表面对所述内腔的敞开侧进行封闭，所述液冷板的未设置内腔的区域与所述托盘的表面相连接，所述冷胀部连接在所述液冷板的内腔上。
[0010]在一些实施例中，所述冷胀部为印刷或涂布于所述液冷板的内腔上的涂层。
[0011]在一些实施例中，所述液冷板的内腔包括内侧壁、与所述托盘相对设置的内顶壁，所述冷胀部至少设于所述内顶壁上。
[0012]在一些实施例中，在所述电芯处于非工作状态时，所述冷胀部的初始厚度为 0.1mm
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0.5mm，或者所述冷胀部的分布面积占整个所述冷板面积的40％
‑
60％。
[0013]在一些实施例中，所述冷胀部的材料为发泡材料。
[0014]在一些实施例中，所述冷胀部的冷膨胀系数为100％
‑
500％。
[0015]根据本申请实施例的动力电池，包括如上所述的动力电池的箱体。根据本申请实施例的动力电池，由于动力电池内设有如上箱体，箱体内设有的冷胀部能够根据电芯的使用情况进行膨胀，从而让高温处对应的流道内冷却液更多，而低温处进行冷却的冷却液更少，从而让电芯的使用环境更好，动力电池的使用性能更高。
[0016]根据本申请实施例的用电装置，包括如上所述的动力电池，所述动力电池用于为所述用电装置提供电能。根据本申请实施例的用电装置，在用电装置内设有如上所示的动力电池，动力电池内的冷胀部能够根据电芯的使用情况进行冷却液流量的调整，从而让高温处的电芯所进行散热的冷却液更多，低温处的电芯所进行散热的冷却液更少，进而让整体电芯的使用性能得到提升，避免动力电池在使用时进行放电的情况，使得用电装置的使用更为安全可靠。
[0017]根据本申请实施例的温差自调节冷板，用于动力电池的热管理，包括：液冷板和冷胀部，所述液冷板内形成有内腔，所述内腔的一侧敞开，且敞开的一侧用于连接动力电池的托盘；所述冷胀部在所述内腔内与所述液冷板固定，所述冷胀部在相应的液冷板出现温差时能够随温度改变自身厚度，以调整内腔中局部区域的供冷却液通过的空间大小。
[0018]根据本申请实施例的温差自调节冷板，通过在温差自调节冷板上设有如上冷胀部，由于冷胀部能够冷涨热缩，从而能够根据电芯的使用情况调整对应冷却液的流量，从而让电芯的使用环境更好，电芯的使用性能得到提升。
[0019]根据本申请实施例的所述冷胀部为设于内腔的内顶壁的涂层。
[0020]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0021]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是本申请实施例的箱体的结构示意图；
[0023]图2是本申请实施例的箱体的另一个结构示意图；
[0024]图3是本申请实施例的箱体的又一个结构示意图；
[0025]图4是图3中A区域的结构示意图；
[0026]图5是图3中A区域的另一个结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]箱体10，
[0029]托盘100，容纳空间110，
[0030]液冷板200，流道210，冷胀部300，
[0031]温差自调节冷板20。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本申请的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面参考图1
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图5描述根据本申请实施例的动力电池的箱体10，包括：托盘100、液冷板200和冷胀部300。
[0033]具体来说，托盘100内具有用于容纳电芯的容纳空间110；液冷板200在托盘100 顶部和/或底部的外表面与托盘100连接，液冷板200与托盘100的表面共同限定出供冷却液流通的流道210；以及冷胀部300位于流道210内，且与托盘100和液冷板200 中的至少一个连接，冷胀部300膨胀时降低膨胀区域所对应的流道210的过液截面积。
[0034]可以理解的是，托盘100适用于装设电芯，使得电芯使用更为安全可靠，提升电芯的使用寿命。而在托盘100的顶面或者底面设有液冷板200，液冷板200能够吸收电芯的热量，液冷板200适于改善电芯的使用环境，使得电芯的使用寿命得到延长，提升电芯的使用性能。
[0035]详细的说，在液冷板200与托盘100之间设有冷却液流通的流道210，冷却液在流通过程中会吸收电芯的热量并流通到其他部分，使得电芯的使用环境温度更低，电芯的使用性能能够得到较好的提升。
[0036]此外，在液冷板200与托盘100之间内限定出的流道210内还设有冷胀部300，冷胀部300在流道210内流动的冷却液温度较高时会收缩或保持较低厚度，以使流道210 内冷却液的过液截面积较大，冷却液的流通量较大，从而让液冷板200能够较好的降低电芯的温度，而在冷却液温度较低时冷胀部300会进行膨胀，从而让流道210内的过液截面积得到缩小，从而减少冷却液的流通量，以使其余部分的冷却液流量增加。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的箱体，其特征在于，包括：托盘，所述托盘内具有用于容纳电芯的容纳空间；液冷板，所述液冷板在所述托盘顶部和/或底部的外表面与所述托盘连接，所述液冷板与所述托盘的外表面共同限定出供冷却液流通的流道；以及冷胀部，所述冷胀部位于所述流道内，且与所述托盘和所述液冷板中的至少一个连接，所述冷胀部膨胀时降低膨胀区域所对应的流道的过液截面积。2.根据权利要求1所述的动力电池的箱体，其特征在于，所述液冷板内形成有内腔，所述内腔的朝向于所述托盘的一侧敞开，所述托盘的表面对所述内腔的敞开侧进行封闭，所述液冷板的未设置内腔的区域与所述托盘的表面相连接，所述冷胀部连接在所述液冷板的内腔上。3.根据权利要求2所述的动力电池的箱体，其特征在于，所述冷胀部为印刷或涂布于所述液冷板的内腔上的涂层。4.根据权利要求3所述的动力电池的箱体，其特征在于，所述液冷板的内腔包括内侧壁、与所述托盘相对设置的内顶壁，所述冷胀部至少设于所述内顶壁上。5.根据权利要求4所述的动力电池的箱体，其特征在于，在所述电芯处于非工作状态时，所述冷胀部的初始厚度为0.1mm
‑
0.5mm；或者所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐江龙，郭舒，鲁鹏，李鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：