用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构制造技术

本实用新型专利技术公开了用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构，其中，苯乙烯尾气螺杆压缩机的进气口设有入口接管，入口接管的侧壁设有第一通孔和第二通孔。该入口喷液结构包括喷液管组件及雾化喷嘴组件。喷液管组件包括喷液管，喷液管的侧壁开设有多个喷液孔；喷液管穿过入口接管的第一通孔，且喷液管与入口接管可拆卸地连接，喷液管的一端伸入入口接管内，该喷液管的一端封闭，多个喷液孔的喷液方向与入口接管的进气方向一致。雾化喷嘴组件包括雾化喷嘴，雾化喷嘴穿过入口接管的第二通孔，且雾化喷嘴与入口接管可拆卸地连接；雾化喷嘴的一端伸入入口接管内。本实用新型专利技术适合在多种工况使用，能够防止苯乙烯尾气介质发生聚合反应。能够防止苯乙烯尾气介质发生聚合反应。能够防止苯乙烯尾气介质发生聚合反应。

【技术实现步骤摘要】
用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构


[0001]本技术涉及压缩机技术，尤其涉及一种用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构。

技术介绍

[0002]苯乙烯尾气压缩机采用干式螺杆式压缩机，通过入口喷液可以达到降温、密封、降噪以及冲洗的作用。苯乙烯尾气介质易发生聚合反应，对压缩机的要求极高，如何防止聚合，是大型苯乙烯尾气压缩机顺利国产化必须攻克的一个难题。
[0003]现有螺杆压缩机的入口喷液方式大多采用雾化喷嘴的喷液形式，无非更换一下喷嘴的形式，对喷液的综合性能没有提出更好的方案，比如解决喷嘴且容易堵塞，脱落，不方便拆换等缺点，以及喷嘴对各种工况的适用性、等方面考虑较少。因此，有必要提出一种适用于大型苯乙烯尾气压缩机入口喷液组合装置，来有效解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于提供一种用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构，其适合在多种工况使用，能够防止苯乙烯尾气介质发生聚合反应，且结构简单，便于拆卸更换。
[0005]本技术实施例的用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构，其中，苯乙烯尾气螺杆压缩机的进气口设有入口接管，入口接管的侧壁设有第一通孔和第二通孔，该入口喷液结构包括喷液管组件以及雾化喷嘴组件；喷液管组件包括喷液管，喷液管的侧壁开设有多个喷液孔；喷液管穿过入口接管的第一通孔，且喷液管与入口接管可拆卸地连接，喷液管的一端伸入入口接管内，该喷液管的一端封闭，多个喷液孔的喷液方向与入口接管的进气方向一致；雾化喷嘴组件包括雾化喷嘴，雾化喷嘴穿过入口接管的第二通孔，且雾化喷嘴与入口接管可拆卸地连接；雾化喷嘴的一端伸入入口接管内。
[0006]上述的用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构，其中，入口接管的侧壁设有与第一通孔彼此相对的沉孔，喷液管的一端伸入沉孔中，并与沉孔间隙配合；喷液管组件包括第一法兰，第一法兰与喷液管的另一端相连；第一法兰与入口接管的侧壁通过螺纹紧固件可拆卸地连接。
[0007]上述的用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构，其中，雾化喷嘴组件包括第三法兰，第三法兰与雾化喷嘴的另一端相连；第三法兰与入口接管的侧壁通过螺纹紧固件可拆卸地连接。
[0008]本技术至少具有以下优点：
[0009]1、本实施例的入口喷液结构由喷液管组件以及雾化喷嘴组件组成，根据实际工况，通过设置在外部喷液管线上的阀门可以自由调节喷液管以及雾化喷嘴的液体流量，实现喷液组合方式的切换和调节，通过对喷液管和雾化喷嘴的组合和合理的空间布置，从而能够适应多种工况的需求。此外，还可根据实际工况来选择雾化喷嘴的额定喷液量、喷液粒
径、喷液角度以及喷液管的喷液孔的孔径、开孔个数、孔的排列方式等，以达到最好的喷液效果；
[0010]2、本实施例的入口喷液结构可使得喷入的液体介质覆盖整个压缩机的进气口流道，对于易结焦的压缩机进气口的粗糙内表面起到了很好的冲洗作用，同时能保证苯乙烯尾气介质气与喷液介质进行充分换热，机组内部不会因为局部高温而发生聚合反应，防止形成聚合物。而高的换热效率，使得喷液量减少，还能达到节约能耗的目的；
[0011]3、本实施例的入口喷液结构的喷液管及雾化喷嘴均可拆卸地连接于入口接管的侧壁，安装拆卸方便，且入口喷液结构简单，易于加工制造，在实际使用过程中具有不易脱落等优点；此外，还可根据具体机型调整喷液管和雾化喷嘴的安装间距，适用于多种机型；
[0012]4、使用本实施例的入口喷液结构，操作更简单方便，气液两相流平稳，使得排气温度更易于监测和控制。
附图说明
[0013]图1示出了根据本技术一实施例的用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构的整体安装示意图。
[0014]图2示出了根据本技术一实施例的喷液管组件的主视示意图。
[0015]图3示出了图2的A
‑
A剖视示意图。
[0016]图4示出了根据本技术一实施例的入口接管的剖视示意图。
[0017]图5示出了图4的D向示意图。
[0018]图6示出了根据本技术一实施例的喷液管组件与入口接管的装配示意图。
[0019]图7示出了根据本技术一实施例的雾化喷嘴组件的主视示意图。
[0020]图8示出了图7的A
‑
A剖视示意图。
[0021]图9示出了根据本技术一实施例的雾化喷嘴组件与入口接管的装配示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步详细描述。
[0023]请参考图1至图9。根据本技术一实施例的用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构包括喷液管组件以及雾化喷嘴组件。
[0024]苯乙烯尾气螺杆压缩机的进气口设有入口接管9，入口接管9的侧壁设有第一通孔91、第二通孔92、沉孔93以及第一定位销孔94，并且在第一通孔91的周围设有多个第一螺纹孔，在第二通孔92的周围设有多个第二螺纹孔（图中未示出第）。沉孔93与第一通孔91彼此相对，第一定位销孔94设置在第一通孔91旁。
[0025]喷液管组件包括喷液管10、第一法兰11、第二法兰12以及定位销14。
[0026]喷液管10的一端封闭，第一法兰11与喷液管10的另一端焊接相连。在本实施例中，喷液管10包括喷液管本体10a以及管座10b，管座10b的外周面为精加工面，管座10b与喷液管本体10a的一端焊接相连，以使喷液管10的一端封闭。喷液管10的侧壁开设有多个喷液孔101。较佳地，喷液管10的侧壁开设有多列喷液孔101，每一列喷液孔包括多行喷液孔101。在本实施例中，喷液管10的侧壁开设有三列喷液孔101，每一列喷液孔包括二十行喷液孔101。
[0027]喷液管10穿过入口接管9的第一通孔91，伸入入口接管9内，喷液管10的一端（即管
座10b）伸入沉孔93中，并与沉孔93间隙配合。第二法兰12位于第一法兰11的外侧，并紧贴第一法兰11，第二法兰12用于连接苯乙烯尾气螺杆压缩机外的第一外部喷液管线31。第二法兰12、第一法兰11以及入口接管11的侧壁通过穿过第二法兰和第一法兰分别与多个第一螺纹孔螺旋连接的多个螺纹紧固件可拆卸地连接一起，喷液管10的多个喷液孔101的喷液方向与入口接管9的进气方向一致。可选地，上述的螺纹紧固件为螺栓，图3中示出了设置于第一法兰11上用于供螺栓穿过的第一螺栓通孔112以及设于第一法兰11内侧的第一垫片15。
[0028]第一法兰11和第二法兰12上还分别设有与第一定位销孔94相配合的第二定位销孔124和第三定位销孔，定位销14依次穿入第三定位销孔、第二定位销孔和第一定位销孔，其作用是保证安装时多个喷液孔101的喷液方向与入口接管9的进气方向一致，防止长时间运行介质气杂质堵塞喷液孔。安装时将喷液管10的一端伸入沉孔93中，旋转喷液管10，使第二定位销孔124与第一定位销孔94对中，安装定位销14，装入第二法兰12、螺栓、螺母后即可完成喷水管组件的安装。第二法兰1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构，所述苯乙烯尾气螺杆压缩机的进气口设有入口接管，所述入口接管的侧壁设有第一通孔和第二通孔，其特征在于，所述的入口喷液结构包括喷液管组件以及雾化喷嘴组件；所述喷液管组件包括喷液管，所述喷液管的侧壁开设有多个喷液孔；所述喷液管穿过所述入口接管的第一通孔，且喷液管与所述入口接管可拆卸地连接，喷液管的一端伸入入口接管内，该喷液管的一端封闭，所述多个喷液孔的喷液方向与入口接管的进气方向一致；所述雾化喷嘴组件包括雾化喷嘴，所述雾化喷嘴穿过所述入口接管的第二通孔，且雾化喷嘴与所述入口接管可拆卸地连接；雾化喷嘴的一端伸入所述入口接管内。2.如权利要求1所述的用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构，其特征在于，所述入口接管的侧壁设有与所述第一通孔彼此相对的沉孔，所述喷液管的一端伸入所述沉孔中，并与所述沉孔间隙配合；所述喷液管组件包括第一法兰，所述第一法兰与所述喷液管的另一端相连；所述第一法兰与所述入口接管的侧壁通过螺纹紧固件可拆卸地连接。3.如权利要求2所述的用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构，其特征在于，所述喷液管组件包括第二法兰，所述第二法兰位于所述第一法兰的外侧，并紧贴第一法兰，第二法兰用于连接所述苯乙烯尾气螺杆压缩机外的第一外部喷液管线；所述第二法兰、所述第一法兰以及所述入口接管的侧壁通过螺纹紧固件可拆卸地连接一起。4.如权利要求3所述的用于苯乙烯尾气螺杆压缩机的入口喷液结构，其特征在于，所述入口接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱夷诗，周景芝，章华，施嘉冬，徐琼琰，连小松，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：