一种侧防护连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧防护连接结构，该结构包括安装座、侧防护横担、固定板、侧防护竖撑以及侧防护斜撑；所述侧防护横担的两端分别采用螺栓连接方式连接至所述安装座以及所述固定板，所述侧防护竖撑的一端采用螺栓连接方式连接至所述固定板；所述侧防护斜撑的两端分别采用螺栓连接方式连接至所述安装座以及所述侧防护斜撑。本申请提供的侧防护连接结构，减少了部分焊接工艺，提升了生产效率。没有了安装板和竖撑加固板，省去了竖撑与安装板和竖撑加固板的焊接。直接通过螺栓连接。减少了焊缝，产品更加美观。铝合金型材的使用省去了剪板折弯工序，简化了安装过程，提升了效率并降低了一线工人的劳动强度。低了一线工人的劳动强度。低了一线工人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种侧防护连接结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种焊缝少、外观美观、可降低因焊接缺陷引起开裂风险的侧防护连接结构。

技术介绍

[0002]轻量化一直是汽车工业所追求的一个重要指标，因为轻量化就意味着整车的重量降低。降低了整车重量就提高了产品的燃油经济性。轻量化对于致力于专用车制造的我们来说更为重要，因为我们的产品自重相对于家用车要重的多，油耗也就相对较高。所以轻量化对于提高专用车的燃油经济性至关重要。同时提高产品的轻量化也是提高产品竞争力的重要措施。尤其是在产品同质化严重的今天，各个厂家陆续将铝合金型材和板材取代钢铁应用到专用车行业，因目前市场对铝合金部件的焊接维修达不到质量要求，所以一旦铝合金部件出现开焊、开裂等问题，专用车制造厂家维修造成的成本很高，为了避免此问题出现，各厂家的设计人员针对一些铝合金部件多采用装配式，可以避免因焊接缺陷引起的开裂问题，装配式连接便于更换。
[0003]目前市场上侧防护连接结构集中存在的一些问题:
[0004]1、焊缝太多，开裂风险较大。该问题的主要原因就是在竖撑与安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧防护连接结构，其特征在于，包括安装座、侧防护横担、固定板、侧防护竖撑以及侧防护斜撑；所述侧防护横担的两端分别采用螺栓连接方式连接至所述安装座以及所述固定板，所述侧防护竖撑的一端采用螺栓连接方式连接至所述固定板；所述侧防护斜撑的两端分别采用螺栓连接方式连接至所述安装座以及所述侧防护斜撑；其中，所述安装座用于实现与车身的大梁总成相连接。2.根据权利要求1所述的侧防护连接结构，其特征在于，所述安装座具有两块立板通过焊接而成的结构样式、U型折弯件结构样式、L型折弯件结构样式中的任意一种。3.根据权利要求2所述的侧防护连接结构，其特征在于，所述侧防护横担的一端与所述安装座通过至少两套螺栓副相连。4.根据权利要求1所述的侧防护连接结构，其特征在于，所述固定板具有L型结构、T型结构中的任意一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟兰杰，范效啸，刘朋，刘昊，乔小伟，周春捷，
申请(专利权)人：山东万事达专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：