一种汽车转向节锻造切边模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节锻造切边模具，包括上模和下模，所述上模的底部设置有凸模，所述下模的顶面开设有与所述凸模适配对终锻汽车转向节工件切边的置物凹槽；所述置物凹槽的底面两侧均竖直开设有置物孔。有益效果在于：本实用新型专利技术通过限位杆与限位孔配合的方式锁止顶板位于置物孔内与置物凹槽槽底持平，便于将终锻的汽车转向节工件放入置物凹槽内配合上模的凸模下压切边，切边完成凸模升起后，仅需外拉限位杆脱出限位孔后即可使弹簧释放自身的压缩状态而带动顶板上升将汽车转向节工件顶升，以此使汽车转向节工件脱离置物凹槽表面后便于整体取出完成脱模，操作方便且不易损坏汽车转向节工件。易损坏汽车转向节工件。易损坏汽车转向节工件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节锻造切边模具


[0001]本技术涉及汽车零件锻造辅助组件领域，具体涉及一种汽车转向节锻造切边模具。

技术介绍

[0002]通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件，锻造生产过程中，锻件的模锻生产工艺包括：加热、预锻、终锻、切边、校正等工序，切边工序是利用切边凸模，切边凹模将在终锻过程中产生的飞边切掉，以获得最终需要的锻件产品，汽车转向节在锻造过程中会导致金属毛坯周边存在余料的情况，不仅影响美观，也影响金属毛坯的加工，所以需要对终锻后金属毛坯周边的余料进行切边，此过程中需要使用到切边模具，但是目前的切边模具在下压切边完成后，由于压力机对汽车转向节施加的一定的压力，造成切边后汽车转向节在凹模内粘附而不易脱模，往往需要工人通过撬棒等工具方能使汽车转向节顺利脱出凹槽，操作起来很不方便且容易损坏汽车转向节。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车转向节锻造切边模具，通过限位杆与限位孔配合的方式锁止顶板位于置物孔内与置物凹槽槽底持平，便于将终锻的汽车转向节工件放入置物凹槽内配合上模的凸模下压切边，切边完成凸模升起后，仅需外拉限位杆脱出限位孔后即可使弹簧释放自身的压缩状态而带动顶板上升将汽车转向节工件顶升，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种汽车转向节锻造切边模具，包括上模和下模，所述上模的底部设置有凸模，所述下模的顶面开设有与所述凸模适配对终锻汽车转向节工件切边的置物凹槽；
[0006]所述置物凹槽的底面两侧均竖直开设有置物孔，所述置物孔内同轴固定有能够竖向上升辅助工件脱模的顶升组件，所述下模的两侧底部均沿横向开设有安装孔，且所述安装孔与相近的所述置物孔均垂直连通，所述安装孔均同轴设置有锁定组件，且所述锁定组件与所述顶升组件的下部横向滑动配合。
[0007]作为优选，所述下模的底面水平固定有底座，所述底座的顶面周围竖直固定有多个导柱，所述上模的顶面水平固定有安装板，所述安装板的周围竖直开设有多个导向孔，所述导向孔与所述导柱一一对照且竖向滑动配合。
[0008]作为优选，所述安装板的顶面中部竖直固定有用以与压力机连接的传动杆。
[0009]作为优选，所述顶升组件包括封板和顶板，所述封板同轴固定在对应所述置物孔的下部，所述封板的中部均竖直开设有配合孔，且所述配合孔均竖向滑动配合有顶杆，所述顶杆的顶端均水平固定有顶板，所述顶板的顶面均未超出所述置物孔且所述置物孔竖向滑
动配合，所述顶杆位于所述顶板和所述封板之间的部分外侧均间隙配合有弹簧，所述弹簧处于压缩状态且两端分别与所述顶板和所述封板固定连接，所述顶杆的底端均沿横向开设有限位孔，且所述限位孔与相近的所述锁定组件横向滑动配合。
[0010]作为优选，所述顶板的顶面包覆固定有隔热板，所述隔热板的顶面与所述置物凹槽的槽底持平且与所述置物孔竖向滑动配合。
[0011]作为优选，所述锁定组件包括限位杆和手柄，所述限位杆分别与对应的所述安装孔横向滑动配合，两个所述限位杆彼此靠近的端部分别与相近的所述限位孔横向滑动配合，所述限位杆彼此远离的端部均伸出所述下模外侧且固定有所述手柄，所述限位杆位于所述手柄和所述下模外侧之间的部分均间隙配合有拉簧，且所述拉簧两端分别与对应的所述手柄和所述下模外侧固定连接。
[0012]作为优选，所述手柄表面开设有防滑纹，且所述手柄与所述限位杆通过螺纹连接。
[0013]采用上述一种汽车转向节锻造切边模具，使用时，将所述传动杆固定在外界压力机的滑块底面，同时将所述底座固定在对应压力机的工作台上，所述底座固定完成后应使所述导杆与所述导向孔一一竖向对照，确保所述安装板下降时所述导向孔均能与对应的所述导杆竖向滑动配合，通过压力机的滑块提升所述传动杆使所述上模的所述凸模完全离开所述置物凹槽，将终锻完成的汽车转向节工件放入所述置物凹槽后使压力机滑块带动所述传动杆下降并直至所述上模的所述凸模配合所述置物凹槽完成对终锻汽车转向节工件的切边，切边完成后即可使压力机滑块带动所述传动杆上升并直至所述上模的所述凸模完全脱出所述置物凹槽，将切下留在所述下模顶面的飞边清理进废料框，清理完成后操作汽车转向节工件脱模，操作过程如下：同时外拉两侧的所述手柄并通过所述拉簧被拉伸的方式使所述限位杆均脱出对应的所述限位孔，当所述限位杆脱出所述限位孔后，由于所述弹簧初始时为压缩状态，则所述弹簧会释放自身的压缩状态而带动所述顶板及所述隔热板上升而将汽车转向节工件顶离所述置物凹槽内壁，避免汽车转向节工件粘附在所述置物凹槽内壁而不易脱模，后即可将顶离所述置物凹槽内壁的汽车转向节工件取出完成脱模，操作方便且不易损坏汽车转向节工件，脱模完成后一手外拉所述手柄使所述限位杆收入对应的所述安装孔，另一手按压所述隔热板下降使所述顶板下降再次压缩所述弹簧，所述顶杆随即下降，当所述隔热板下降至顶面再次与所述置物凹槽槽底持平时，所述顶杆再次下降至所述限位孔与对应的所述限位杆横向对照，此时松开所述手柄，所述拉簧随即释放自身的拉伸状态而带动所述限位杆插入对应的所述限位孔，以此来锁止所述弹簧的压缩状态及所述隔热板与所述置物凹槽槽底持平的状态，按照上述方式将另一个所述顶升组件的所述隔热板也下压至与所述置物凹槽槽底持平并通过对应所述限位杆与所述限位孔横向配合的方式锁止，便于下次重复使用。
[0014]有益效果在于：本技术通过限位杆与限位孔配合的方式锁止顶板位于置物孔内与置物凹槽槽底持平，便于将终锻的汽车转向节工件放入置物凹槽内配合上模的凸模下压切边，切边完成凸模升起后，仅需外拉限位杆脱出限位孔后即可使弹簧释放自身的压缩状态而带动顶板上升将汽车转向节工件顶升，以此使汽车转向节工件脱离置物凹槽表面后便于整体取出完成脱模，操作方便且不易损坏汽车转向节工件。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术的正视剖视图一；
[0017]图2是本技术图1的正视剖视图二；
[0018]图3是本技术图1的A处局部放大图；
[0019]图4是本技术图1的俯视剖视图一；
[0020]图5是本技术图1的俯视剖视图二。
[0021]附图标记说明如下：
[0022]1、传动杆；2、安装板；201、导向孔；3、上模；301、凸模；4、下模；401、置物凹槽；402、置物孔；403、安装孔；5、导柱；6、底座；7、锁定组件；701、手柄；702、拉簧；703、限位杆；8、顶升组件；801、隔热板；802、顶板；8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节锻造切边模具，包括上模(3)和下模(4)，其特征在于：所述上模(3)的底部设置有凸模(301)，所述下模(4)的顶面开设有与所述凸模(301)适配对终锻汽车转向节工件切边的置物凹槽(401)；所述置物凹槽(401)的底面两侧均竖直开设有置物孔(402)，所述置物孔(402)内同轴固定有能够竖向上升辅助工件脱模的顶升组件(8)，所述下模(4)的两侧底部均沿横向开设有安装孔(403)，且所述安装孔(403)与相近的所述置物孔(402)均垂直连通，所述安装孔(403)均同轴设置有锁定组件(7)，且所述锁定组件(7)与所述顶升组件(8)的下部横向滑动配合。2.根据权利要求1所述一种汽车转向节锻造切边模具，其特征在于：所述下模(4)的底面水平固定有底座(6)，所述底座(6)的顶面周围竖直固定有多个导柱(5)，所述上模(3)的顶面水平固定有安装板(2)，所述安装板(2)的周围竖直开设有多个导向孔(201)，所述导向孔(201)与所述导柱(5)一一对照且竖向滑动配合。3.根据权利要求2所述一种汽车转向节锻造切边模具，其特征在于：所述安装板(2)的顶面中部竖直固定有用以与压力机连接的传动杆(1)。4.根据权利要求1、2或3所述一种汽车转向节锻造切边模具，其特征在于：所述顶升组件(8)包括封板(804)和顶板(802)，所述封板(804)同轴固定在对应所述置物孔(402)的下部，所述封板(804)的中部均竖直开设有配合孔(805)，且所述配合孔(805)均竖向滑动配合有顶杆(807)，所述顶杆(807)的顶端均水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海涛，李奇，刘梦祥，
申请(专利权)人：洛阳亿朗工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：