一种汽车纵梁焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件加工技术领域，具体公开了一种汽车纵梁焊接夹具，包括纵梁前段、纵梁后段和夹具本体；所述夹具本体包括夹具基座、固定夹板、调节夹板和夹具调节机构，夹具基座的底部通过法兰和螺栓的配合固定在焊接机台上，夹具基座上开设有用于放置纵梁前段、纵梁后段的夹持槽。本实用新型专利技术提供的一种汽车纵梁焊接夹具，该焊接夹具包括多个间隔设置在加工机台上的夹具基座，夹具基座上的夹持槽内设置有固定夹板和调节夹板，使其能够在将纵梁前段、后段放入夹持槽后，通过手动转动调节螺杆，使得调节螺杆推动调节夹板夹紧纵梁组件，便于纵梁前段和后段的焊接工作，结构简单，且稳定性较强。且稳定性较强。且稳定性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车部件加工
，具体为一种汽车纵梁焊接夹具。

技术介绍

[0002]汽车纵梁作为汽车重要的零部件之一，其在生产过程中需要对其前后段进行焊接处理，而焊接需要借助夹具来保证零件的稳定性，焊接夹具指的是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。
[0003]但是现有的汽车纵梁用的焊接夹具结构复杂，且稳定性不足，且实际加工的过程中容易影响加工精度，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车纵梁焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车纵梁焊接夹具，包括纵梁前段、纵梁后段和夹具本体；所述夹具本体包括夹具基座、固定夹板、调节夹板和夹具调节机构，夹具基座的底部通过法兰和螺栓的配合固定在焊接机台上，夹具基座上开设有用于放置纵梁前段、纵梁后段的夹持槽，固定夹板固定设置在夹持槽的左侧内壁上，调节夹板活动设置在夹持槽内部空腔的右侧；所述夹具调节机构包括安装在调节夹板上的调节螺杆，调节螺杆与调节夹板的外侧壁转动连接，调节螺杆远离调节夹板的一端穿过夹具基座，并固定连接有调节手柄；所述夹持槽的底部安装有防护机构。
[0006]优选的，所述防护机构包括开设在夹持槽底部的开口朝上的安装腔，安装腔的内部水平安装有多个固定轴，固定轴上套设有多个润滑滚珠。
[0007]优选的，所述纵梁前段、纵梁后段的下端面与润滑滚珠的上端面转动连接。
[0008]优选的，所述固定夹板和调节夹板的截面均为
“”
字形结构，且固定夹板和调节夹板左右对称设置。
[0009]优选的，所述固定夹板、调节夹板的内侧壁结构均纵梁前段、纵梁后段的外侧壁结构一致。
[0010]优选的，所述纵梁前段和纵梁后段上均设置有至少两个夹具本体，两个夹具本体分别设置在纵梁前段或纵梁后段前后两端。
[0011]优选的，相邻的两个所述夹具基座之间的焊接机台上设置有承托基座，承托基座的上端面与夹持槽的底壁位于同一水平线上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术提供的一种汽车纵梁焊接夹具，该焊接夹具包括多个间隔设置在加工机台上的夹具基座，夹具基座上的夹持槽内设置有固定夹板和调节夹板，使其能够在将纵梁前段、后段放入夹持槽后，通过手动转动调节螺杆，使得调节螺杆推动调节夹板夹紧纵梁组件，便于纵梁前段和后段的焊接工作，结构简单，且稳定性较强。
附图说明
[0014]图1为本技术的俯视图；
[0015]图2为本技术的夹具基座的具体结构示意图；
[0016]图3为本技术的夹具基座的俯视图；
[0017]图4为本技术的承托基座的具体结构示意图。
[0018]图中：1、纵梁前段；2、纵梁后段；3、夹具基座；4、固定夹板；5、调节夹板；6、焊接机台；7、夹持槽；8、调节螺杆；9、固定轴；10、润滑滚珠；11、承托基座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车纵梁焊接夹具，包括纵梁前段1、纵梁后段2和夹具本体；夹具本体包括夹具基座3、固定夹板4、调节夹板5和夹具调节机构，夹具基座3的底部通过法兰和螺栓的配合固定在焊接机台6上，夹具基座3上开设有用于放置纵梁前段1、纵梁后段2的夹持槽7，固定夹板4固定设置在夹持槽7的左侧内壁上，调节夹板5活动设置在夹持槽7内部空腔的右侧；夹具调节机构包括安装在调节夹板5上的调节螺杆8，调节螺杆8与调节夹板5的外侧壁转动连接，调节螺杆8远离调节夹板5的一端穿过夹具基座3，并固定连接有调节手柄；夹持槽7的底部安装有防护机构。
[0023]进一步的，防护机构包括开设在夹持槽7底部的开口朝上的安装腔，安装腔的内部水平安装有多个固定轴9，固定轴9上套设有多个润滑滚珠10。
[0024]进一步的，纵梁前段1、纵梁后段2的下端面与润滑滚珠10的上端面转动连接。
[0025]进一步的，固定夹板4和调节夹板5的截面均为“7”字形结构，且固定夹板4和调节夹板5左右对称设置。
[0026]进一步的，固定夹板4、调节夹板5的内侧壁结构均纵梁前段1、纵梁后段2的外侧壁结构一致。
[0027]进一步的，纵梁前段1和纵梁后段2上均设置有至少两个夹具本体，两个夹具本体分别设置在纵梁前段1或纵梁后段2前后两端。
[0028]进一步的，相邻的两个夹具基座3之间的焊接机台6上设置有承托基座11，承托基
座11的上端面与夹持槽7的底壁位于同一水平线上。
[0029]工作原理：在对纵梁前段1、纵梁后段2焊接之前，操作人员先将纵梁前段1、纵梁后段2分别放置在对应的夹具基座3上，使其前后两端均放置在夹持槽7内，且承托基座11对夹具基座3外侧的纵梁组件起到辅助承托的作用，接着操作人员分别用手转动对应的调节螺杆8，使得调节螺杆8通过与夹具基座3的螺纹连接推动推动的调节夹板5向固定夹板4的方向移动。
[0030]同时，调节夹板4推动纵梁前段1、纵梁后段2移动至合适的位置上，使得调节夹板5夹紧纵梁前段1、纵梁后段2，且夹持槽7底部设置在多个润滑滚珠10对移动过程中的纵梁组件起到一定的润滑的作用，减少其下端面与夹持槽7底壁的摩擦力，使其便于移动，不易对其下端面造成损伤，通过将纵梁前段1与纵梁后段2的焊接端对齐，即可对其进行焊接工作。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁焊接夹具，其特征在于：包括纵梁前段(1)、纵梁后段(2)和夹具本体；所述夹具本体包括夹具基座(3)、固定夹板(4)、调节夹板(5)和夹具调节机构，夹具基座(3)的底部通过法兰和螺栓的配合固定在焊接机台(6)上，夹具基座(3)上开设有用于放置纵梁前段(1)、纵梁后段(2)的夹持槽(7)，固定夹板(4)固定设置在夹持槽(7)的左侧内壁上，调节夹板(5)活动设置在夹持槽(7)内部空腔的右侧；所述夹具调节机构包括安装在调节夹板(5)上的调节螺杆(8)，调节螺杆(8)与调节夹板(5)的外侧壁转动连接，调节螺杆(8)远离调节夹板(5)的一端穿过夹具基座(3)，并固定连接有调节手柄；所述夹持槽(7)的底部安装有防护机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁焊接夹具，其特征在于：所述防护机构包括开设在夹持槽(7)底部的开口朝上的安装腔，安装腔的内部水平安装有多个固定轴(9)，固定轴(9)上套设有多个润滑滚珠(10)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁振奎，丁振国，马金宝，李增兆，孙忠仓，石建勇，任增宝，魏丙正，邹雪宾，张志珍，赵新军，宋占一，
申请(专利权)人：聊城泰隆汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：