【技术实现步骤摘要】
本技术涉及备胎架领域，具体为挂车用备胎架。
技术介绍
1、挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，由于挂车在运输的过程中路程较远，为了防止路上出现爆胎事故，影响货物和人们的财产生命安全，一般在挂车的尾部都会放置备胎以备不时之需。
2、挂车备胎一般采用备胎架进行安放在挂车上，现有的备胎架一般都是安装在挂车尾部的底部，对于备胎的放置以及拿取都较为不便，需要工作人员钻入车底，由于挂车的底部高度有限制，所以会导致工作人员在拿取备胎是稍不注意就会撞在挂车上，导致工作人员受到伤害，给工作人员带来不便，为此，我们提出挂车用备胎架。
技术实现思路
1、解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了挂车用备胎架，具备能够将车架内部的放置板滑出，便于将备胎拿出与放置，能够更好的将备胎进行固定等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
3、技术方案
4、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：挂车用备胎架，包括装置主体，所述装置主体的上端外表面两侧固定连接有安装块，所述装置主体的前端外表面开设有备胎放置槽，所述备胎放置槽的内部设置有备用轮胎，所述备胎放置槽与备用轮胎之间设置有滑动组件，所述装置主体的下端外表面开设有一号螺纹孔，所述一号螺纹孔与备胎放置槽的内壁相
5、优选的，所述滑动组件包括放置板、拉手、一号滑块、二号滑块、一号滑槽、固定块、插块、二号螺纹孔、三号螺纹孔、四号螺纹孔、二号螺栓、二号滑槽、插槽，所述放置板的下端外表面两侧固定连接有一号滑块。
6、优选的，所述放置板的两侧外表面一端固定连接有二号滑块，所述放置板的前端外表面中部固定连接有拉手，所述放置板的前端外表面两侧固定连接有固定块。
7、优选的，所述固定块的后端外表面一侧固定连接有插块，所述放置板的一侧外表面开设有二号螺纹孔，所述放置板的上端外表面开设有三号螺纹孔，所述三号螺纹孔与放置板的下端外表面相通，所述三号螺纹孔与一号螺栓相适配。
8、优选的，所述备胎放置槽的内壁下端外表面两侧开设有一号滑槽，所述一号滑槽与一号滑块滑动连接，所述备胎放置槽的内壁两侧外表面开设有二号滑槽，所述二号滑槽与二号滑块滑动连接，所述放置板通过一号滑块、二号滑块、一号滑槽、二号滑槽与备胎放置槽的内壁滑动连接。
9、优选的，所述装置主体的前端外表面两侧开设有插槽，所述插槽与插块相适配，所述装置主体的两侧外表面开设有四号螺纹孔，所述四号螺纹孔与插槽相通，所述二号螺栓与四号螺纹孔和二号螺纹孔相适配。
10、优选的，所述备用轮胎通过滑动组件与备胎放置槽可拆卸连接。
11、有益效果
12、与现有技术相比，本技术提供了挂车用备胎架，具备以下有益效果：
13、该挂车用备胎架，通过设置的滑动组件，能够将放置板进行滑出，使得存放在放置板上的备用轮胎能够滑动到露天状态，便于人们使用工具对备用轮胎进行搬动，不需要工人钻入车底进行操作，先将装置主体下端外表面的一号螺栓进行转动取下，不对备用轮胎限位，在将二号螺栓转动取下，这时便可以通过拉手与一号滑槽、一号滑块、二号滑块、二号滑槽将放置板滑动出来，使得放置在放置板上的备用轮胎在露天的状态，这时方便工作人员对其进行操作。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.挂车用备胎架，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的上端外表面两侧固定连接有安装块(2)，所述装置主体(1)的前端外表面开设有备胎放置槽(3)，所述备胎放置槽(3)的内部设置有备用轮胎(4)，所述备胎放置槽(3)与备用轮胎(4)之间设置有滑动组件(5)，所述装置主体(1)的下端外表面开设有一号螺纹孔(6)，所述一号螺纹孔(6)与备胎放置槽(3)的内壁相通，所述一号螺纹孔(6)与一号螺栓(7)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述滑动组件(5)包括放置板(501)、拉手(502)、一号滑块(503)、二号滑块(504)、一号滑槽(505)、固定块(506)、插块(507)、二号螺纹孔(508)、三号螺纹孔(509)、四号螺纹孔(510)、二号螺栓(511)、二号滑槽(512)、插槽(513)，所述放置板(501)的下端外表面两侧固定连接有一号滑块(503)。
3.根据权利要求2所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述放置板(501)的两侧外表面一端固定连接有二号滑块(504)，所述放置板(501)的前端外表面中部固
4.根据权利要求3所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述固定块(506)的后端外表面一侧固定连接有插块(507)，所述放置板(501)的一侧外表面开设有二号螺纹孔(508)，所述放置板(501)的上端外表面开设有三号螺纹孔(509)，所述三号螺纹孔(509)与放置板(501)的下端外表面相通，所述三号螺纹孔(509)与一号螺栓(7)相适配。
5.根据权利要求2所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述备胎放置槽(3)的内壁下端外表面两侧开设有一号滑槽(505)，所述一号滑槽(505)与一号滑块(503)滑动连接，所述备胎放置槽(3)的内壁两侧外表面开设有二号滑槽(512)，所述二号滑槽(512)与二号滑块(504)滑动连接，所述放置板(501)通过一号滑块(503)、二号滑块(504)、一号滑槽(505)、二号滑槽(512)与备胎放置槽(3)的内壁滑动连接。
6.根据权利要求5所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述装置主体(1)的前端外表面两侧开设有插槽(513)，所述插槽(513)与插块(507)相适配，所述装置主体(1)的两侧外表面开设有四号螺纹孔(510)，所述四号螺纹孔(510)与插槽(513)相通，所述二号螺栓(511)与四号螺纹孔(510)和二号螺纹孔(508)相适配。
7.根据权利要求1所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述备用轮胎(4)通过滑动组件(5)与备胎放置槽(3)可拆卸连接。
...【技术特征摘要】
1.挂车用备胎架，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的上端外表面两侧固定连接有安装块(2)，所述装置主体(1)的前端外表面开设有备胎放置槽(3)，所述备胎放置槽(3)的内部设置有备用轮胎(4)，所述备胎放置槽(3)与备用轮胎(4)之间设置有滑动组件(5)，所述装置主体(1)的下端外表面开设有一号螺纹孔(6)，所述一号螺纹孔(6)与备胎放置槽(3)的内壁相通，所述一号螺纹孔(6)与一号螺栓(7)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述滑动组件(5)包括放置板(501)、拉手(502)、一号滑块(503)、二号滑块(504)、一号滑槽(505)、固定块(506)、插块(507)、二号螺纹孔(508)、三号螺纹孔(509)、四号螺纹孔(510)、二号螺栓(511)、二号滑槽(512)、插槽(513)，所述放置板(501)的下端外表面两侧固定连接有一号滑块(503)。
3.根据权利要求2所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述放置板(501)的两侧外表面一端固定连接有二号滑块(504)，所述放置板(501)的前端外表面中部固定连接有拉手(502)，所述放置板(501)的前端外表面两侧固定连接有固定块(506)。
4.根据权利要求3所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述固定块(506)的后...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁振奎，丁振国，马金宝，李增兆，石建勇，任增宝，邹雪宾，赵新军，张志珍，宋占一，
申请(专利权)人：聊城泰隆汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。