一种车身控制器的休眠唤醒控制电路制造技术

一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，该控制电路包括:MCU休眠唤醒电路单元、光耦U1、滤波电路、分压\稳压电路、电源开关。所述MCU休眠唤醒电路单元连接光耦U1的发射端，光耦U1接收端连接滤波电路，滤波电路连接分压\稳压电路，分压\稳压电路连接电源开关，电源开关用于控制车身控制器的电源模块的上下电。该休眠唤醒电路简洁，可降低成本，并大大减小系统暗电流。可适配各种电源模块，且可以简化MCU的软件复杂度，提高系统可靠性。提高系统可靠性。提高系统可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车身控制器的休眠唤醒控制电路


[0001]本技术涉及一种车身控制器控制电路，具体涉及一种车身控制器的休眠唤醒控制电路。

技术介绍

[0002]车身控制器用来控制整车的灯光、雨刮、车窗等外部负载，需具备休眠唤醒功能，以减少汽车蓄电池的暗电流，避免影响汽车的启动。目前车身控制器实现休眠唤醒的主要方式是将车身控制器的MCU通过软件设置为低功耗模式，再将外部唤醒源接到MCU的中断IO引脚上。当外部唤醒源电平变化时，通过中断方式将MCU唤醒或者是采用具有休眠唤醒功能的智能型DC
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DC电源来检测外部唤醒源控制整个电源模块的休眠唤醒。
[0003]采用MCU软件设置进行休眠唤醒的方式一是软件设置复杂，二是当MCU处于低功耗模式时容易受外界干扰出现假死现象，不能进行唤醒。采用智能型DC
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DC电源方式，此类型电源模块价格相对于常用的电源模块价格较高、体积较大，有一定的使用限制。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，用于控制车身控制器的休眠唤醒。该休眠唤醒电路简洁，可降低成本，并大大减小系统暗电流。可适配各种电源模块，且可以简化MCU的软件复杂度，提高系统可靠性。
[0005]本技术采取的技术方案为：
[0006]一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，该控制电路包括：
[0007]MCU休眠唤醒电路单元、光耦U1、滤波电路、分压\稳压电路、电源开关；
[0008]所述MCU休眠唤醒电路单元连接光耦U1的发射端，光耦U1接收端连接滤波电路，滤波电路连接分压\稳压电路，分压\稳压电路连接电源开关，电源开关用于控制车身控制器的电源模块的上下电。
[0009]所述MCU休眠唤醒电路单元包括一端连接MCU模块IO引脚的电阻R6，电阻R6另一端分别连接场效应管Q3栅极、电阻R7一端，场效应管Q3源极、电阻R7另一端均连接接地端，场效应管Q3漏极连接电阻R5一端，电阻R5另一端连接光耦U1的发射端。
[0010]所述滤波电路包括电感L1、电容C3，光耦U1接收端连接二极管D5阳极，二极管D5阴极连接电感L1一端，电感L1另一端连接电容C3一端，电容C3另一端连接接地端。
[0011]所述分压\稳压电路包括电阻R3、电阻R4、稳压二极管VD1，电阻R3一端连接电容C3一端，电阻R3另一端分别连接电阻R4一端、稳压二极管VD1阴极，电阻R4另一端、稳压二极管VD1阳极均连接接地端。
[0012]所述电源开关包括电阻R1、R2、场效应管Q1、Q2，场效应管Q2的栅极连接稳压二极管VD1阴极，场效应管Q2的源极连接稳压二极管VD1阳极，场效应管Q2的漏极连接电阻R2一端，电阻R2另一端分别连接电阻R1一端、场效应管Q1的栅极，电阻R1另一端分别连接电源端VEE、场效应管Q1的源极，场效应管Q1的漏极分别连接电容C1一端、电容C2一端，电容C1另一
端、电容C2另一端均连接接地端。
[0013]所述电阻R5一端分别连接二极管D4阳极、二极管D6阳极、二极管D7阳极， 二极管D4阴极、二极管D6阴极、二极管D7阴极分别连接危险报警灯开关、喇叭开关、制动踏板开关，构成低电平唤醒源。
[0014]所述电感L1一端分别连接二极管D1阴极、二极管D2阴极、二极管D3阴极，构成高电平唤醒源。
[0015]本技术一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，技术效果如下：
[0016]1）该休眠唤醒控制电路可适用于各种类型的电源模块，无须将MCU模块设置为低功耗模式和中断检测外部的唤醒源。
[0017]2）可减化电路设计和电路成本，且可将休眠电流控制在uA级，远远低于技术要求的mA级电流。
附图说明
[0018]图1为本技术控制电路与电源模块、MCU模块连接示意图。
[0019]图2为本技术休眠唤醒控制电路图。
具体实施方式
[0020]如图2所示，一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，该控制电路包括：
[0021]MCU休眠唤醒电路单元、光耦U1、滤波电路、分压\稳压电路、电源开关；
[0022]所述MCU休眠唤醒电路单元连接光耦U1的发射端，光耦U1接收端连接滤波电路，滤波电路连接分压\稳压电路，分压\稳压电路连接电源开关，电源开关用于控制车身控制器的电源模块的上下电。
[0023]光耦U1采用型号EL3H7光耦。
[0024]所述MCU休眠唤醒电路单元包括一端连接MCU模块IO引脚的电阻R6，电阻R6另一端分别连接场效应管Q3栅极、电阻R7一端，场效应管Q3源极、电阻R7另一端均连接接地端，场效应管Q3漏极连接电阻R5一端，电阻R5另一端连接光耦U1的发射端。
[0025]所述滤波电路包括电感L1、电容C3，光耦U1接收端连接二极管D5阳极，二极管D5阴极连接电感L1一端，电感L1另一端连接电容C3一端，电容C3另一端连接接地端。
[0026]所述分压\稳压电路包括电阻R3、电阻R4、稳压二极管VD1，电阻R3一端连接电容C3一端，电阻R3另一端分别连接电阻R4一端、稳压二极管VD1阴极，电阻R4另一端、稳压二极管VD1阳极均连接接地端。
[0027]所述电源开关包括电阻R1、R2、场效应管Q1、Q2，场效应管Q2的栅极连接稳压二极管VD1阴极，场效应管Q2的源极连接稳压二极管VD1阳极，场效应管Q2的漏极连接电阻R2一端，电阻R2另一端分别连接电阻R1一端、场效应管Q1的栅极，电阻R1另一端分别连接电源端VEE、场效应管Q1的源极，场效应管Q1的漏极分别连接电容C1一端、电容C2一端，电容C1另一端、电容C2另一端均连接接地端。
[0028]所述电阻R5一端分别连接二极管D4阳极、二极管D6阳极、二极管D7阳极， 二极管D4阴极、二极管D6阴极、二极管D7阴极分别连接危险报警灯开关、喇叭开关、制动踏板开关，构成低电平唤醒源。
[0029]所述电感L1一端分别连接二极管D1阴极、二极管D2阴极、二极管D3阴极，二极管D1阳极、二极管D2阳极、二极管D3阳极分别连接钥匙开关的IGN1、IGN2、START档位信号，构成高电平唤醒源。
[0030]如图1所示，本技术休眠唤醒控制电路连接车身控制器的电源模块和MCU模块，
[0031]电源模块采用MP2459型电源；MCU模块采用AC7811QBGE控制器。
[0032]外部唤醒源包括低电平唤醒源和高电平唤醒源。当MCU模块检测到外部负载断开、钥匙下电达到休眠条件后，连接休眠唤醒电路的IO控制引脚由高电平变为低电平，休眠唤醒电路的电源开关下电，使休眠唤醒电路连接的电源模块断电，整个系统进入休眠模式。
[0033]当外部唤醒源电平状态发生变化时，休眠唤醒电路的电源开关上电，使电源模块供电，MCU模块上电进行工作，并将连接休眠唤醒电路的IO引脚由低电平设置为高电平，维持休眠唤醒电路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于该控制电路包括：MCU休眠唤醒电路单元、光耦U1、滤波电路、分压\稳压电路、电源开关；所述MCU休眠唤醒电路单元连接光耦U1的发射端，光耦U1接收端连接滤波电路，滤波电路连接分压\稳压电路，分压\稳压电路连接电源开关，电源开关用于控制车身控制器的电源模块的上下电。2.根据权利要求1所述一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于：所述MCU休眠唤醒电路单元包括一端连接MCU模块IO引脚的电阻R6，电阻R6另一端分别连接场效应管Q3栅极、电阻R7一端，场效应管Q3源极、电阻R7另一端均连接接地端，场效应管Q3漏极连接电阻R5一端，电阻R5另一端连接光耦U1的发射端。3.根据权利要求2所述一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于：所述滤波电路包括电感L1、电容C3，光耦U1接收端连接二极管D5阳极，二极管D5阴极连接电感L1一端，电感L1另一端连接电容C3一端，电容C3另一端连接接地端。4.根据权利要求3所述一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于：所述分压\稳压电路包括电阻R3、电阻R4、稳压二极管VD1，电阻R3一端连接电容C...

【专利技术属性】
技术研发人员：任洪敏，郑富平，
申请(专利权)人：宜昌市车的技术有限公司，
类型：新型
国别省市：