带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组及驱动方法技术

本发明专利技术公开了带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组及驱动方法，其带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组包括：驱动IC、灯板、压铸金属框和阵列式LED，阵列式LED、灯板和驱动IC从上至下依次连接于压铸金属框内，驱动IC底端连接有FPC排线，驱动IC通过FPC排线与驱动主板连接。本发明专利技术通过在直下式灯板背面设置驱动IC，合理选择驱动IC方案，通过一根FPC排线连接客户端驱动主板，即可通过主板指令通讯，控制背光源模组的分区显示，提高了背光源模组对比度，同时减少了FPC排线和插座，简化了客户端的驱动主板的复杂度，提高了可靠性，降低了接触不良带来显示功能性缺陷的可能，减少了客户端驱动主板成本和开发调试工作，降低了检测难度。检测难度。检测难度。

【技术实现步骤摘要】
带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组及驱动方法


[0001]本专利技术涉及车载背光源模组
，具体地说，涉及带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组及驱动方法。

技术介绍

[0002]目前，常规的车载显示屏通常采用直下式背光源，具有对比度和色彩饱和度高、显示细腻度好的优点。直下式车载背光源模组需要通过排布后按照预设分区进行驱动，从而来达到提高对比度的性能，直下式车载背光源模组的驱动方式是通过多条排线连接到客户端驱动主板进行驱动显示，但随着直下式车载背光源模组尺寸增大，所需灯板光源数量越来越多，分区数也逐渐增多，导致排线也越多，使现有的驱动方式排线和插座成本提高，同时长时间使用容易出现接触不良而带来显示功能性缺陷，可靠性较差，因此，为了解决上述问题，亟需设计带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组及驱动方法。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术公开了带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，通过在直下式灯板背面设置驱动IC，合理选择驱动IC方案，通过一根FPC排线连接客户端驱动主板，即可通过主板指令通讯，控制背光源模组的分区显示，提高了背光源模组对比度，同时减少了FPC排线和插座，简化了客户端的驱动主板的复杂度，提高了可靠性，降低了接触不良带来显示功能性缺陷的可能，同时客户端驱动主板面积也因减少了LED的驱动元器件而缩小了PCB板的面积，减少了PCB成本和开发调试工作，并且，通过带有驱动IC1的灯板，降低了检测难度，通过设定一些所需的显示模式固件，可以直观快速实现检测工作，提高检测效率和质量；其包括：
[0004]驱动IC、灯板、压铸金属框和阵列式LED，所述阵列式LED、灯板和驱动IC从上至下依次连接于所述压铸金属框内，所述驱动IC底端连接有FPC排线，所述驱动IC通过FPC排线与驱动主板连接。
[0005]优选的，所述带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，还包括：中铁框，所述中铁框围绕所述压铸金属框周向设置，并且所述中铁框连接于所述压铸金属框顶端，所述中铁框和压铸金属框之间形成容纳空间，所述阵列式LED布置于容纳空间内。
[0006]优选的，所述阵列式LED包括从上至下依次设置的光线控制膜、上增光膜、下增光膜、扩散膜和扩散板，所述扩散板布置于所述灯板上方，所述光线控制膜、上增光膜、下增光膜和扩散膜覆盖于所述扩散板上表面。
[0007]优选的，所述中铁框包括：侧边框和顶框，所述侧边框垂直连接于所述顶框底端边沿，所述顶框内侧尺寸小于所述光线控制膜尺寸，所述侧边框与压铸金属框顶端连接。
[0008]优选的，所述顶框顶端连接有TP固定双面胶，所述TP固定双面胶围绕所述顶框周向设置。
[0009]优选的，所述灯板上电连接有若干个光源，若干个所述光源根据预设分区矩阵式
分布，所述灯板与驱动IC电连接。
[0010]优选的，所述压铸金属框包括：第一边框、第二边框和连接框，所述连接框水平连接于所述所述第一边框和第二边框之间，所述第一边框尺寸大于所述第二边框尺寸，并且所述第一边框布置于第二边框上方，所述第二边框与驱动IC连接，所述灯板和阵列式LED通过连接框连接在第一边框内部。
[0011]优选的，所述第二边框内设置有散热组件，所述散热组件包括：
[0012]上腔体和下腔体，所述上腔体和下腔体分别开设于所述第二边框上部和下部；
[0013]进气口和出气口，若干个所述进气口和出气口分别开设于所述第二边框的外侧和内侧，所述进气口和出气口同时与上腔体连通，所述出气口布置于驱动IC上方；
[0014]集气袋，所述集气袋连接于所述上腔体内壁底端；
[0015]排气口，所述排气口开设于所述第二边框内侧，所述排气口与集气袋连通，所述排气口布置于所述出气口下方；
[0016]转轴，所述转轴转动连接于所述第二边框内侧壁，所述转轴同时穿设所述排气口和出气口设置；
[0017]扇叶，多个所述扇叶同时连接于所述转轴上，并且多个所述扇叶分别设置于所述排气口和出气口内；
[0018]活塞，所述活塞滑动连接于所述下腔体内壁，所述下腔体下部填充有热胀气体，所述活塞采用磁性材料制成；
[0019]第一弹簧，所述第一弹簧连接于活塞底端和所述下腔体内壁底端之间；
[0020]第一气道，所述第一气道开设于所述上腔体和下腔体之间的第二边框侧壁上，所述第一气道两端分别与所述集气袋和下腔体上部连通；
[0021]第二气道，所述第二气道开设于所述第二边框外侧壁，所述第二气道与下腔体上部连通；
[0022]单向阀，所述单向阀设置于所述第一气道和第二气道上，空气从所述第一气道流入下腔体，并从所述第二气道流入集气袋；
[0023]线圈，所述线圈螺旋缠绕于所述下腔体内壁。
[0024]优选的，所述第二边框下部宽度大于所述第二边框上部宽度，所述第二边框上部和下部过渡段设置有防脱落组件，所述防脱落组件包括：
[0025]壳体，所述壳体连接于所述第二边框内侧壁，所述壳体布置于所述第二边框上部和下部过渡段处；
[0026]限位孔，所述限位孔开设于所述驱动IC的电路板侧壁；
[0027]加固块，所述加固块连接于所述驱动IC电路板和所述第二边框内侧壁之间；
[0028]限位钩，所述限位钩连接于所述加固块底端，并且所述限位钩底端卡接于限位孔内；
[0029]传动腔，所述传动腔开设于所述壳体内；
[0030]气囊，所述气囊连接于所述传动腔内壁，所述气囊内填充有热胀气体；
[0031]推板，所述推板固定连接于所述气囊底端，并且所述推板滑动连接于所述传动腔内壁；
[0032]加热片，所述加热片连接于所述壳体内壁，所述加热片发热端延伸至所述气囊内，
所述加热片与线圈电连接；
[0033]滑槽，所述滑槽水平开设于所述壳体侧壁，并且所述滑槽与传动腔连通，所述滑槽布置于所述推板下方；
[0034]楔形滑块，所述楔形滑块滑动连接于所述滑槽内，所述楔形滑块一端延伸至所述传动腔内；
[0035]侧滑槽，两个所述侧滑槽对称开设于所述滑槽侧端，所述侧滑槽一端与所述滑槽连通；
[0036]侧滑块，两个所述侧滑块固定连接于所述楔形滑块侧端，所述侧滑块滑动连接于所述侧滑槽内；
[0037]第二弹簧，所述第二弹簧连接于所述侧滑块和侧滑槽另一端之间。
[0038]优选的，带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组驱动方法，采用带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，将所述驱动IC上的FPC排线与客户端驱动主板连接，用户通过驱动主板发送指令，将指令通过所述FPC排线传送至所述驱动IC，所述驱动IC控制灯板进行分区显示。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，其特征在于，包括：驱动IC(1)、灯板(2)、压铸金属框(3)和阵列式LED，所述阵列式LED、灯板(2)和驱动IC(1)从上至下依次连接于所述压铸金属框(3)内，所述驱动IC(1)底端连接有FPC排线(10)，所述驱动IC(1)通过FPC排线(10)与客户端驱动主板连接。2.根据权利要求1所述的带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，其特征在于，还包括：中铁框(4)，所述中铁框(4)围绕所述压铸金属框(3)周向设置，并且所述中铁框(4)连接于所述压铸金属框(3)顶端，所述中铁框(4)和压铸金属框(3)之间形成容纳空间，所述阵列式LED布置于容纳空间内。3.根据权利要求1所述的带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，其特征在于，所述阵列式LED包括从上至下依次设置的光线控制膜(5)、上增光膜(6)、下增光膜(7)、扩散膜(8)和扩散板(9)，所述扩散板(9)布置于所述灯板(2)上方，所述光线控制膜(5)、上增光膜(6)、下增光膜(7)和扩散膜(8)覆盖于所述扩散板(9)上表面。4.根据权利要求2所述的带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，其特征在于，所述中铁框(4)包括：侧边框(41)和顶框(42)，所述侧边框(41)垂直连接于所述顶框(42)底端边沿，所述顶框(42)内侧尺寸小于所述光线控制膜(5)尺寸，所述侧边框(41)与压铸金属框(3)顶端连接。5.根据权利要求4所述的带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，其特征在于，所述顶框(42)顶端连接有TP固定双面胶(43)，所述TP固定双面胶(43)围绕所述顶框(42)周向设置。6.根据权利要求1所述的带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，其特征在于，所述灯板(2)上电连接有若干个光源，若干个所述光源根据预设分区矩阵式分布，所述灯板(2)与驱动IC(1)电连接。7.根据权利要求1所述的带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，其特征在于，所述压铸金属框(3)包括：第一边框(31)、第二边框(32)和连接框(33)，所述连接框(33)水平连接于所述所述第一边框(31)和第二边框(32)之间，所述第一边框(31)尺寸大于所述第二边框(32)尺寸，并且所述第一边框(31)布置于第二边框(32)上方，所述第二边框(32)与驱动IC(1)连接，所述灯板(2)和阵列式LED通过连接框(33)连接在第一边框(31)内部。8.根据权利要求7所述的带主动驱动器件的直下式节能车载背光源模组，其特征在于，所述第二边框(32)内设置有散热组件，所述散热组件包括：上腔体(11)和下腔体(12)，所述上腔体(11)和下腔体(12)分别开设于所述第二边框(32)上部和下部；进气口(13)和出气口(14)，若干个所述进气口(13)和出气口(14)分别开设于所述第二边框(32)的外侧和内侧，所述进气口(13)和出气口(14)同时与上腔体(11)连通，所述出气口(14)布置于驱动IC(1)上方；集气袋(15)，所述集气袋(15)连接于所述上腔体(11)内壁底端；排气口(16)，所述排气口(16)开设于所述第二边框(32)内侧，所述排气口(16)与集气袋(15)连通，所述排气口(16)布置于所述出气口(14)下方；转轴(17)，所述转轴(17)转动连接于所述第二边框(32)内侧壁，所述转轴(17)同时穿设所述排气口(16)和出气口(14)设置；
扇叶(18)，多个所述扇叶(18)同时连接于所述转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊威，刘子平，冯超，
申请(专利权)人：深圳市瀚达美电子有限公司，
类型：发明
国别省市：