本实用新型专利技术涉及一种船用柴油机的转运装配装置，包括装配台，装配台的中部设有转台，装配台为矩形结构，装配台的四边处设有缺口，缺口内转动设有翻转面板，翻转面板上设有限位滑轨，限位滑轨内设有转运传送带，翻转面板的底部还设有紧固件，紧固件为螺栓，装配台上还设有凸起条，凸起条位于缺口的内侧，转运传送带的端部下侧设有匹配件，匹配件内设有凹陷部。该船用柴油机的转运装配装置，通过将转运传送带放置在翻转面板上，并在限位滑轨实现对转运传送带位置的调节，并通过旋紧紧固件，将转运传送带稳定固定在限位滑轨上，转运传送带的稳定性强，且装配台与转运传送带安装紧凑，实现转运装配一体化。转运装配一体化。转运装配一体化。
【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机的转运装配装置
[0001]本技术属于船用柴油机转运
，具体涉及一种船用柴油机的转运装配装置。
技术介绍
[0002]船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力；至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机；船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力；船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机；主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。
[0003]由于船用柴油机的体积庞大，搬运起来非常的不方便，而且零部件众多，组装起来非常的不方便，常用的船用柴油机转运装置的转运和装配是相对独立，采用传动带进行平坦传动，传动到合适的位置后，仍然需要搬运短暂距离去装配，费时费力，且不方便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用柴油机的转运装配装置。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种船用柴油机的转运装配装置，包括装配台，所述装配台的中部设有转台，所述装配台为矩形结构，所述装配台的四边处设有缺口，所述缺口内转动设有翻转面板，所述翻转面板上设有限位滑轨，所述限位滑轨内设有转运传送带，所述翻转面板的底部还设有紧固件，所述紧固件为螺栓，所述装配台上还设有凸起条，所述凸起条位于缺口的内侧，所述转运传送带的端部下侧设有匹配件，所述匹配件内设有凹陷部，所述凹陷部与凸起条相匹配。
[0007]作为本技术的进一步优化方案，所述装配台的拐角处设有凹槽；其设计目的在于：凹槽的设置，可以放置一些装配时候用到的安装工具以及容易丢失的安装零部件。
[0008]作为本技术的进一步优化方案，所述翻转面板的翻转角度为0
‑
90
°
；其设计目的在于：方便调节转运传送带的倾斜角度。
[0009]作为本技术的进一步优化方案，所述翻转面板在装配台上等角度设置；其设计目的在于：实现转运传送带单体的多方位传动。
[0010]作为本技术的进一步优化方案，所述转运传送带在限位滑轨内滑动设置，所述转运传送带通过紧固件与限位滑轨固定安装；其设计目的在于：方便将转运传送带固定在装配台上，实现转运装配一体化结构。
[0011]本技术的有益效果在于：通过将转运传送带放置在翻转面板上，并在限位滑轨实现对转运传送带位置的调节，并通过旋紧紧固件，将转运传送带稳定固定在限位滑轨上，转运传送带的稳定性强，且装配台与转运传送带安装紧凑，实现转运装配一体化。
附图说明
[0012]图1是本技术的俯视结构示意图；
[0013]图2是本技术的主视剖面结构示意图。
[0014]图中：1、装配台；2、转台；3、缺口；4、翻转面板；5、限位滑轨；6、转运传送带；7、紧固件；8、凸起条；9、凹槽；10、匹配件；11、凹陷部。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0016]实施例1
[0017]如图1所示，一种船用柴油机的转运装配装置，包括装配台1，装配台1的中部设有转台2，装配台1为矩形结构，装配台1的四边处设有缺口3，缺口3内转动设有翻转面板4，翻转面板4上设有限位滑轨5，限位滑轨5内设有转运传送带6，翻转面板4的底部还设有紧固件7，紧固件7为螺栓，装配台1上还设有凸起条8，凸起条8位于缺口3的内侧，转运传送带6的端部下侧设有匹配件10，匹配件10内设有凹陷部11，凹陷部11与凸起条8相匹配。
[0018]优选的，装配台1的拐角处设有凹槽9，凹槽9的设置，可以放置一些装配时候用到的安装工具以及容易丢失的安装零部件；翻转面板4的翻转角度为0
‑
90
°
，方便调节转运传送带6的倾斜角度；翻转面板4在装配台1上等角度设置，实现转运传送带6单体的多方位传动；转运传送带6在限位滑轨5内滑动设置，转运传送带6通过紧固件7与限位滑轨5固定安装，方便将转运传送带6固定在装配台1上，实现转运装配一体化结构。
[0019]安装时，安装人员首先将如图2所示的装配台1放置在合适的位置，并将转运传送带6的外界电源关闭，并将其放置在翻转面板4上，此时的转运传送带6与装配台1存在一定夹角，翻转面板4会顺应转运传送带6的角度发生相应的转动，然后再将转运传送带6安装在限位滑轨5上，并滑动至合适的位置，并将转运传送带6顶端设置的凹陷部11卡在凸起条8上，待转运传送带6稳定安装后，通过旋紧紧固件7，将转运传送带6稳定固定在限位滑轨5上，转运传送带6的稳定性强，且装配台1与转运传送带6安装紧凑，实现转运装配一体化。
[0020]安装完毕后，使用者首先接通转运传送带6的电源，并将船用柴油机放置在转运传送带6上，转运传送带6将船用柴油机想着斜上方运输，最后运输至转台2上，操作者可在转台2上实现对船用柴油机的手动组装，转台2的设置起到多向调节并多方位组装船用柴油机，省时省力，安装完毕后的船用柴油机顺着转运传送带6运输至起始位置，装配台1上设有4组翻转面板4，意味着，装配台1上可以安装多组转运传送带6，船用柴油机也可通过装配台1上其他方位的传动带转运至合适的位置，使用过程中，装配台1的拐角处设有凹槽9，凹槽9的设置，可以放置一些装配时候用到的安装工具以及容易丢失的安装零部件。
[0021]以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机的转运装配装置，其特征在于：包括装配台(1)，所述装配台(1)的中部设有转台(2)，所述装配台(1)为矩形结构，所述装配台(1)的四边处设有缺口(3)，所述缺口(3)内转动设有翻转面板(4)，所述翻转面板(4)上设有限位滑轨(5)，所述限位滑轨(5)内设有转运传送带(6)，所述翻转面板(4)的底部还设有紧固件(7)，所述紧固件(7)为螺栓，所述装配台(1)上还设有凸起条(8)，所述凸起条(8)位于缺口(3)的内侧，所述转运传送带(6)的端部下侧设有匹配件(10)，所述匹配件(10)内设有凹陷部(11)，所述凹陷部(11)与凸起条(8)相匹配。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐淳，刘苗苗，
申请(专利权)人：安庆中船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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