一种大承载的建筑升降梯用主驱动减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大承载的建筑升降梯用主驱动减速机，所述减速机主体的左端固定连接有蜗杆，所述减速机主体的顶部右端固定连接有储油箱组件，所述储油箱组件包括储油箱，所述储油箱的外表面套设有冷却罩，本实用新型专利技术涉及减速机技术领域。该大承载的建筑升降梯用主驱动减速机，储油箱温度较高时，冷却罩内部的水会带走一部分热量，同时水部分蒸发，形成的大量气体进入弹性气体立柱内部使弹性气体立柱体积竖向伸长，带动滤网板向上，过程中自动将润滑油底部沉淀的残渣向上过滤，弹性气体横柱和推板相互配合，将滤网板上部的残渣推至储杂质盒的内部，实现散热同时自动清理润滑油的目的，保证其正常循环使用。保证其正常循环使用。保证其正常循环使用。

【技术实现步骤摘要】
一种大承载的建筑升降梯用主驱动减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种大承载的建筑升降梯用主驱动减速机。

技术介绍

[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配减速和传递扭矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，根据传动类型减速机可分为齿轮减速机、蜗轮减速机以及行星齿轮减速机，其中蜗轮减速机在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的军民用舰船、汽车、机车、潜艇，到建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机床及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电、钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷、精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用于各种传动机械中的减速传动。
[0003]现有的建筑升降梯用主驱动减速机缺乏清理油箱中润滑油内部残渣的结构，当润滑油多次循环使用后内部会混有杂质，长时间不清理杂质沉淀，会堵塞排油管和进油管，影响润滑油的循环使用，降低减速机的使用寿命，并且油箱散热的效果不佳，导致润滑油温度持续过高，加速变质，部分蒸发向上升起出现漏油的现象。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种大承载的建筑升降梯用主驱动减速机，解决了缺乏清理油箱中润滑油内部残渣的结构，当润滑油多次循环使用后内部会混有杂质，会堵塞排油管和进油管，并且油箱散热的效果不佳，导致润滑油温度持续过高，部分蒸发出现漏油现象的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种大承载的建筑升降梯用主驱动减速机，包括减速机主体，所述减速机主体的左端固定连接有蜗杆，所述减速机主体的顶部右端固定连接有储油箱组件，所述储油箱组件包括储油箱，所述储油箱的外表面套设有冷却罩，所述冷却罩与储油箱的外壁之间填充有水，所述储油箱的内腔顶部且位于加油口的下方固定设置有U型滤网，所述U型滤网的底部固定设置有耐高温弹性密封件，所述储油箱的内腔底部中间固定设置有感应气阀，所述感应气阀的顶部固定连接有弹性气体立柱，所述弹性气体立柱的顶部固定连接有滤网板，所述储油箱内腔左壁的上部固定设置有与冷却罩内部连通的开关气阀，所述开关气阀的右端固定连接有弹性气体横柱，所述弹性气体横柱的右端固定连接有推板，所述储油箱的右侧且位于开关气阀的下方固定设置有储杂质盒，所述储杂质盒内腔顶部的左侧通过转轴转动连接有挡板门。
[0006]优选的，所述滤网板的侧壁与储油箱的内壁之间滑动连接，所述滤网板呈左高右低的状态。
[0007]优选的，所述开关气阀的底部固定设置有按钮，所述储杂质盒的底部固定设置有与储油箱内部连通的止逆下导流管。
[0008]优选的，所述挡板门的左侧底部通过弹簧与储油箱的右壁固定连接，所述储油箱的顶部螺纹连接有密封盖。
[0009]优选的，所述储油箱的左侧下部固定设置有贯穿冷却罩外部的排油管，所述储油箱的右侧下部固定设置有贯穿冷却罩外部的进油管。
[0010]优选的，所述冷却罩的外表面均匀固定连接有若干第一散热片，所述减速机主体的右部外表面均匀固定设置有若干第二散热片。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种大承载的建筑升降梯用主驱动减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该大承载的建筑升降梯用主驱动减速机，通过在储油箱的内腔底部中间固定设置有感应气阀，感应气阀的顶部固定连接有弹性气体立柱，弹性气体立柱的顶部固定连接有滤网板，储油箱内腔左壁的上部固定设置有与冷却罩内部连通的开关气阀，开关气阀的右端固定连接有弹性气体横柱，弹性气体横柱的右端固定连接有推板，储油箱的右侧且位于开关气阀的下方固定设置有储杂质盒，储杂质盒内腔顶部的左侧通过转轴转动连接有挡板门，储油箱温度较高时，冷却罩内部的水会带走一部分热量，同时水部分蒸发，形成的大量气体进入弹性气体立柱内部使弹性气体立柱体积竖向伸长，带动滤网板向上，过程中自动将润滑油底部沉淀的残渣向上过滤，弹性气体横柱和推板相互配合，将滤网板上部的残渣推至储杂质盒的内部，实现散热同时自动清理润滑油的目的，保证其正常循环使用。
[0014](2)、该大承载的建筑升降梯用主驱动减速机，通过在储油箱的外表面套设有冷却罩，冷却罩与储油箱的外壁之间填充有水，储油箱的内腔顶部且位于加油口的下方固定设置有U型滤网，U型滤网的底部固定设置有耐高温弹性密封件，滤网板的侧壁与储油箱的内壁之间滑动连接，滤网板呈左高右低的状态，开关气阀的底部固定设置有按钮，储杂质盒的底部固定设置有与储油箱内部连通的止逆下导流管，挡板门的左侧底部通过弹簧与储油箱的右壁固定连接，储油箱的顶部螺纹连接有密封盖，当储油箱内部润滑油温度较高产生蒸汽向上升腾时，带动耐高温弹性密封件向上鼓起，使其紧密与储油箱的加油口底部接触，起到加固密封的作用，避免润滑油蒸发通过密封盖的空隙漏出，第一散热片的设置提高储油箱的散热效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构主视图；
[0016]图2为本技术储油箱组件的主视图；
[0017]图3为本技术储油箱组件的剖视图；
[0018]图4为本技术储油箱组件的内部升温状态下示意图。
[0019]图中：1、减速机主体；2、蜗杆；3、储油箱组件；31、储油箱；32、U 型滤网；33、耐高温弹性密封件；34、感应气阀；35、弹性气体立柱；36、滤网板；37、开关气阀；38、弹性气体横柱；39、推板；310、按钮；311、储杂质盒；312、挡板门；313、止逆下导流管；314、弹簧；4、密封盖；5、冷却罩；6、排油管；7、进油管；8、第一散热片；9、第二散热片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种大承载的建筑升降梯用主驱动减速机，包括减速机主体1，减速机主体1的左端固定连接有蜗杆2，减速机主体1的顶部右端固定连接有储油箱组件3，储油箱组件3包括储油箱 31，储油箱31的外表面套设有冷却罩5，冷却罩5与储油箱31的外壁之间填充有水，储油箱31的内腔顶部且位于加油口的下方固定设置有U型滤网32， U型滤网32的底部固定设置有耐高温弹性密封件33，储油箱31的内腔底部中间固定设置有感应气阀34，感应气阀34的顶部固定连接有弹性气体立柱 35，弹性气体立柱35的顶部固定连接有滤网板36，储油箱31内腔左壁的上部固定设置有与冷却罩5内部连通的开关气阀37，开关气阀37的右端固定连接有弹性气体横柱38，弹性气体横柱38的右端固定连接有推板39，储油箱 31的右侧且位于开关气阀3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大承载的建筑升降梯用主驱动减速机，包括减速机主体(1)，其特征在于：所述减速机主体(1)的左端固定连接有蜗杆(2)，所述减速机主体(1)的顶部右端固定连接有储油箱组件(3)，所述储油箱组件(3)包括储油箱(31)，所述储油箱(31)的外表面套设有冷却罩(5)，所述冷却罩(5)与储油箱(31)的外壁之间填充有水，所述储油箱(31)的内腔顶部且位于加油口的下方固定设置有U型滤网(32)，所述U型滤网(32)的底部固定设置有耐高温弹性密封件(33)，所述储油箱(31)的内腔底部中间固定设置有感应气阀(34)，所述感应气阀(34)的顶部固定连接有弹性气体立柱(35)，所述弹性气体立柱(35)的顶部固定连接有滤网板(36)，所述储油箱(31)内腔左壁的上部固定设置有与冷却罩(5)内部连通的开关气阀(37)，所述开关气阀(37)的右端固定连接有弹性气体横柱(38)，所述弹性气体横柱(38)的右端固定连接有推板(39)，所述储油箱(31)的右侧且位于开关气阀(37)的下方固定设置有储杂质盒(311)，所述储杂质盒(311)内腔顶部的左侧通过转轴转动连接有挡板门(312)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，熊圆，裘开开，
申请(专利权)人：浙江金欣传动控制有限公司，
类型：新型
国别省市：