一种汽车按键的防水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车按键技术领域，具体是一种汽车按键的防水结构，包括安装板，所述安装板顶部外壁固定连接有盒体，所述盒体底部内壁固定连接有防护组件，所述盒体一侧内壁滑动连接有升降板，所述盒体相对侧内壁均转动连接有驱动升降板升降的传动组件，所述盒体相对侧内壁均开设有圆孔，所述盒体相对侧内壁靠近圆孔处均滑动连接有挡板，两个所述挡板一侧外壁均转动连接有驱动其滑动滑动的连杆组件，本实用新型专利技术能够护板的斜面侧壁疏导，进入盒体底部，充分保护了护箱中的按键，同时通过护箱上的排水孔，在护板下降时，将护箱上回形槽中的水压出回形槽，避免了回形槽中残留的水蒸发进入按键中，充分的阻止了水份进入按键中。充分的阻止了水份进入按键中。充分的阻止了水份进入按键中。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车按键的防水结构


[0001]本技术涉及汽车按键
，具体是一种汽车按键的防水结构。

技术介绍

[0002]按键是一种常用的控制电器元件，常用来接通或断开控制电路，从而达到控制电动机或其他电气设备运行目的的一种开关，在汽车上就用到很多按键进行电气设备的控制，为防止汽车按键进水，就需要一种汽车按键的防水结构。
[0003]现有技术中，存在问题如下：
[0004]（1）不能将进入按键中的水进行排处，水长时间存留在按键中会导致按键中的电器元件腐蚀，进而导致按键的使用寿命降低；
[0005]（2）按键的导水效果较差，不能有效的阻止水进入按键的电器元件内部，容易导致按键无法正常使用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车按键的防水结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]本技术的技术方案是：一种汽车按键的防水结构，包括安装板，所述安装板顶部外壁固定连接有盒体，所述盒体底部内壁固定连接有防护组件，所述盒体一侧内壁滑动连接有升降板，所述盒体相对侧内壁均转动连接有驱动升降板升降的传动组件，所述盒体相对侧内壁均开设有圆孔，所述盒体相对侧内壁靠近圆孔处均滑动连接有挡板，两个所述挡板一侧外壁均转动连接有驱动其滑动滑动的连杆组件，且连杆组件和升降板构成传动连接，所述盒体相离侧外壁靠近圆孔处均固定连接有导水管。
[0008]优选的，所述升降板顶部外壁四侧均开设有矩形孔，四个所述矩形孔一侧内壁均固定连接有两个单向阀瓣。
[0009]优选的，所述防护组件包括固定连接在盒体底部内壁的护箱，所述护箱四侧外壁均开设有排水孔，所述护箱顶部外壁开设有回形槽，所述回形槽底部内壁四侧均固定连接有第一弹簧，所述回形槽一侧内壁滑动连接有护板，且四个第一弹簧均和护板构成固定连接。所述护板四侧外壁均为斜面结构。
[0010]优选的，所述护箱底部内壁固定连接有按键，且按键和护板构成固定连接，所述按键和盒体一侧内壁构成滑动连接。
[0011]优选的，所述传动组件包括转动连接在盒体一侧内壁的第二齿轮，所述按键底部外壁固定连接有第二齿条板，且第二齿条板和第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮一侧外壁固定连接有第一齿轮，所述升降板顶部外壁固定连接有第一齿条板，且第一齿条板和第一齿轮相互啮合。
[0012]优选的，所述第二齿轮的直径小于第一齿轮的直径。
[0013]优选的，所述连杆组件包括转动连接在挡板一侧外壁的连接环，所述连接环弧形
外壁固定连接有套杆，所述套杆弧形外壁套设有套筒，所述套杆底部外壁固定连接有第二弹簧，且套杆穿过第二弹簧，所述第二弹簧和套筒一侧内壁构成固定连接，所述套筒一侧外壁转动连接有连接座，且连接座和升降板底部外壁构成固定连接。
[0014]本技术通过改进在此提供一种汽车按键的防水结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0015]其一：本技术通过设置的升降板、导水管、单向阀瓣和传动组件，可以实现在按压按键时，通过传动组件带动升降板下降，将盒体中的水通过导水管排出，在按键复位时带动升降板上升，通过单向阀瓣的作用将护箱中的水抽出，利用导水管排出，避免了进入盒体的水长时间停留，进而提高了按键的使用寿命；
[0016]其二：本技术通过设置的护箱、护板和排水孔，可以实现在水进入盒体时，被护板的斜面侧壁疏导，进入盒体底部，充分保护了护箱中的按键，同时通过护箱上的排水孔，在护板下降时，将护箱上回形槽中的水压出回形槽，避免了回形槽中残留的水蒸发进入按键中，充分的阻止了水份进入按键中。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0018]图1是本技术的立体结构示意图；
[0019]图2是本技术的盒体部分剖视结构示意图；
[0020]图3是本技术的传动组件结构示意图；
[0021]图4是本技术的护箱部分剖视结构示意图；
[0022]图5是本技术的连杆组件立体结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、安装板；2、盒体；3、导水管；4、按键；5、升降板；6、圆孔；7、护板；8、护箱；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、第一齿条板；12、第二齿条板；13、单向阀瓣；14、挡板；15、第一弹簧；16、连接座；17、套筒；18、第二弹簧；19、套杆；20、连接环。
具体实施方式
[0025]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术通过改进在此提供一种汽车按键的防水结构，本技术的技术方案是：
[0027]如图1
‑
图5所示，一种汽车按键的防水结构，包括安装板1，安装板1顶部外壁固定连接有盒体2，盒体2底部内壁固定连接有防护组件，盒体2一侧内壁滑动连接有升降板5，盒体2相对侧内壁均转动连接有驱动升降板5升降的传动组件，盒体2相对侧内壁均开设有圆孔6，盒体2相对侧内壁靠近圆孔6处均滑动连接有挡板14，两个挡板14一侧外壁均转动连接有驱动其滑动的连杆组件，且连杆组件和升降板5构成传动连接，盒体2相离侧外壁靠近圆孔6处均固定连接有导水管3；借由上述结构，可以实现通过导水管3和汽车的排水槽连通，
进而及时将进入盒体2中的水及时排出，避免了因为水的长时间停留导致的按键4使用寿命降低。
[0028]进一步的，升降板5顶部外壁四侧均开设有矩形孔，四个矩形孔一侧内壁均固定连接有两个单向阀瓣13；借由上述结构，可以实现通过两个单向阀瓣13在升降板5上升时有效的将盒体2上方的含水量较高的空气吸入升降板5下方，并且通过排水孔将回形槽中的水吸出，进一步避免了水残留在盒体2中。
[0029]进一步的，防护组件包括固定连接在盒体2底部内壁的护箱8，护箱8四侧外壁均开设有排水孔，护箱8顶部外壁开设有回形槽，回形槽底部内壁四侧均固定连接有第一弹簧15，回形槽一侧内壁滑动连接有护板7，且四个第一弹簧15均和护板7构成固定连接；借由上述结构，可以实现。护板7四侧外壁均为斜面结构；借由上述结构，可以实现通过护板7的斜面侧壁对进入盒体2中的水进行疏导，避免水进入护箱8中的按键4内部。
[0030]进一步的，护箱8底部内壁固定连接有按键4，且按键4和护板7构成固定连接，按键4和盒体2一侧内壁构成滑动连接；借由上述结构，可以实现在使用按键4时带动护板7下降，将护箱8上回形槽中的水挤出。
[0031]进一步的，传动组件包括转动连接在盒体2一侧内壁的第二齿轮10，按键4底部外壁固定连接有第二齿条板12，且第二齿条板12和第二齿轮10相互啮合，第二齿轮10一侧外壁固定连接有第一齿轮9，升降板5顶部外壁固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车按键的防水结构，其特征在于：包括安装板（1），所述安装板（1）顶部外壁固定连接有盒体（2），所述盒体（2）底部内壁固定连接有防护组件，所述盒体（2）一侧内壁滑动连接有升降板（5），所述盒体（2）相对侧内壁均转动连接有驱动升降板（5）升降的传动组件，所述盒体（2）相对侧内壁均开设有圆孔（6），所述盒体（2）相对侧内壁靠近圆孔（6）处均滑动连接有挡板（14），两个所述挡板（14）一侧外壁均转动连接有驱动其滑动的连杆组件，且连杆组件和升降板（5）构成传动连接，所述盒体（2）相离侧外壁靠近圆孔（6）处均固定连接有导水管（3）。2.根据权利要求1所述的一种汽车按键的防水结构，其特征在于：所述升降板（5）顶部外壁四侧均开设有矩形孔，四个所述矩形孔一侧内壁均固定连接有两个单向阀瓣（13）。3.根据权利要求1所述的一种汽车按键的防水结构，其特征在于：所述防护组件包括固定连接在盒体（2）底部内壁的护箱（8），所述护箱（8）四侧外壁均开设有排水孔，所述护箱（8）顶部外壁开设有回形槽，所述回形槽底部内壁四侧均固定连接有第一弹簧（15），所述回形槽一侧内壁滑动连接有护板（7），且四个第一弹簧（15）均和护板（7）构成固定连接，所述护板（7）四侧外壁均为斜面结构。4.根据权利要求3所述的一种汽车按键的防水结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仁国，
申请(专利权)人：温州众彩汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：