一种车轿分装结构制造技术

本申请涉及汽车领域，本申请提供一种车轿分装结构，包括：基板、至少两对第一限位件以及至少两对活动组件，基板上预设至少一对固定轨道；至少两对限位件相对活动设置在固定轨道上；至少两对活动组件相对活动设置在至少两对限位件且至少两对活动组件沿着X轴方向做相对运动以调节车轿分装的长度，至少两对活动组件包括至少两对第二限位件，每对第二限位件之间的每个第二限位件相对设置且沿Y轴方向做相对运动以调节车轿分装的宽度。从而使分装结构能够装下不同种类或不同尺寸的车轿，统一了的标准，极大地降低了分装结构的投入费用和管理成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种车轿分装结构


[0001]本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种车轿分装结构。

技术介绍

[0002]现有的客车生产的方式是多种类小批量的生产，因为不同的车型，车桥的大小尺寸也多种多样，分装车桥的时候，需要的分装结构种类也是多种多样，没有统一的标准，增大了分装结构的投入费用和管理成本。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种车轿分装结构，以解决分装车桥时，需要的分装结构种类多种多样，没有统一的标准，增大了分装结构的投入费用和管理成本的问题。
[0004]第一方面，本申请提供了一种车轿分装结构，包括：
[0005]基板，所述基板上预设至少一对固定轨道；
[0006]至少两对第一限位件，至少两对所述限位件相对活动设置在所述固定轨道上；
[0007]至少两对活动组件，至少两对所述活动组件相对活动设置在至少两对所述限位件上，且至少两对所述活动组件沿着X轴方向做相对运动以调节车轿分装的长度，至少两对所述活动组件包括至少两对第二限位件，每对所述第二限位件之间的每个所述第二限位件相对设置且沿Y轴方向做相对运动以调节车轿分装的宽度。
[0008]在一种实施例中，至少两对所述第一限位件分别在所述固定轨道上彼此靠近或彼此远离运动，至少所述两对活动组件随所述至少两对所述第一限位件运动，以使车轿分装的长度变短或变长，每对所述第二限位件之间的每个所述第二限位件彼此靠近或彼此远离运动，以使车轿分装的宽度变窄或变宽。
[0009]在一种实施例中，所述活动组件包括运动件，所述运动件的底部活动设置在所述第一限位件上，所述第二限位件活动设置在所述运动件的顶部。
[0010]在一种实施例中，还包括固定板，所述固定板设置在所述运动件的顶部上，所述固定板上设有固定结构，所述第二限位件相对活动设置在所述固定结构上，所述第二限位件之间形成容纳车轿的一个放置空间。
[0011]在一种实施例中，所述固定结构为卡槽，所述第二限位件的底部上设置与所述卡槽固定配合的卡扣。
[0012]在一种实施例中，所述固定板上设有多个第一固定孔，所述卡扣上设有第二固定孔，通过松紧固定柱穿过所述第一固定孔和所述第二固定孔以使所述第二限位件之间靠近或远离。
[0013]在一种实施例中，所述第二限位件上设有螺孔，螺柱穿过所述螺孔将车轿紧固在所述放置空间上。
[0014]在一种实施例中，所述运动件的底部上设有底板，所述底板活动设置在至少一对所述第一限位件之间。
[0015]在一种实施例中，至少一对固定轨道为多个固定孔，至少两对所述第一限位件上设有与所述固定孔配合的固定扣。
[0016]在一种实施例中，至少一对所述固定轨道设置在所述基板的中心区域且沿着所述基板的长度方向延伸。
[0017]本申请通过至少两对所述活动组件相对活动设置在至少两对所述限位件且至少两对所述活动组件沿着X轴方向做相对运动以调节车轿分装的长度，至少两对所述活动组件包括至少两对第二限位件，每对所述第二限位件之间的每个所述第二限位件相对设置且沿Y轴方向做相对运动以调节车轿分装的宽度，从而使分装结构能够装下不同种类或不同尺寸的车轿，统一了的标准，极大地降低了分装结构的投入费用和管理成本。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的一种车轿分装结构图；
[0021]图2为如图1所示的一种车轿分装结构的正视图；
[0022]图3为如图1所示的一种车轿分装结构的侧视图；
[0023]图4为如图1所示的一种车轿分装结构的俯视图。
[0024]基板100，固定轨道110，第一限位件200，活动组件300，第二限位件310，运动件320，固定板330，固定结构331，第一固定孔332，放置空间333，螺孔311，底板340，固定孔120。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]为了解决现有技术分装车桥的时，需要的分装结构种类也是多种多样，没有统一的标准，增大了分装结构的投入费用和管理成本的问题。本申请实施例认为可以通过至少两对所述活动组件相对活动设置在至少两对所述限位件上，且至少两对所述活动组件能沿着X轴方向做相对运动以调节车轿分装的长度，至少两对所述活动组件包括至少两对第二限位件，每对所述第二限位件之间的每个所述第二限位件相对设置且沿Y轴方向做相对运动以调节车轿分装的宽度，从而使分装结构能够装下不同种类或不同尺寸的车轿，统一了的标准，极大地降低了分装结构的投入费用和管理成本。以下结合附图对本申请实施例示例性说明如下：
[0027]图1为本申请实施例提供的一种车轿分装结构图，如图1所示，本申请实施例提供了一种车轿分装结构，包括基板100、至少两对第一限位件200以及至少两对活动组件300，
所述基板100上预设至少一对固定轨道110，至少两对所述限位件相对活动设置在所述固定轨道110上，至少两对所述活动组件300相对活动设置在至少两对所述限位件且至少两对所述活动组件300沿着X轴方向做相对运动以调节车轿分装的长度，至少两对所述活动组件300包括至少两对第二限位件310，每对所述第二限位件310之间的每个所述第二限位件310相对设置且沿Y轴方向做相对运动以调节车轿分装的宽度。从而使分装结构能够装下不同种类或不同尺寸的车轿，统一了的标准，极大地降低了分装结构的投入费用和管理成本。
[0028]需要说明地是，X轴方向是可以随着至少两对第一限位件200的位置方向改变而改变，同理Y轴方向也会随之发生改变，本申请的至少两对第一限位件200是沿着基板100的长度方向延伸设置的，当然，本申请的至少两对第一限位件200也可以是沿着基板100的宽度方向延伸设置的，进而X轴方向可以是沿着基板100的长度方向，也可以是沿着基板100的宽度方向，实际上X轴方向也可以是沿着水平任意方向设置，Y轴方向也可以是沿着垂直且与水平方向平行的方向设置，当然这些方向都取决于至少两对第一限位件200的位置与至少两对活动组件300位置改变有关系。
[0029]在一种实施例中，至少两对第一限位件200分别在固定轨道110上彼此靠近或彼此远离运动，至少两对活动组件300随至少两对第一限位件200运动，以使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轿分装结构，其特征在于，包括：基板，所述基板上预设至少一对固定轨道；至少两对第一限位件，至少两对所述限位件相对活动设置在所述固定轨道上；至少两对活动组件，至少两对所述活动组件相对活动设置在至少两对所述限位件上，且至少两对所述活动组件沿着X轴方向做相对运动以调节车轿分装的长度，至少两对所述活动组件包括至少两对第二限位件，每对所述第二限位件之间的每个所述第二限位件相对设置且沿Y轴方向做相对运动以调节车轿分装的宽度。2.根据权利要求1所述车轿分装结构，其特征在于，至少两对所述第一限位件分别在所述固定轨道上彼此靠近或彼此远离运动，至少所述两对活动组件随所述至少两对所述第一限位件运动，以使车轿分装的长度变短或变长，每对所述第二限位件之间的每个所述第二限位件彼此靠近或彼此远离运动，以使车轿分装的宽度变窄或变宽。3.根据权利要求1所述车轿分装结构，其特征在于，所述活动组件包括运动件，所述运动件的底部活动设置在所述第一限位件上，所述第二限位件活动设置在所述运动件的顶部。4.根据权利要求3所述车轿分装结构，其特征在于，还包括固定板，所述固定板设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志成，叶晓翠，魏萌，
申请(专利权)人：洛阳广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：