本实用新型专利技术公开了一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体，新能源车用电池技术领域，包括壳体本体，所述壳体本体两侧壁之间安装有承载板，所述承载板上放置有电池包本体，所述壳体本体内侧壁通过弹簧以及伸缩杆安装有一对夹板，一对所述夹板分别位于所述电池包本体两侧且与所述电池包本体滑动接触，所述承载板下方设有减震组件，本装置结构紧凑，通过弹簧以及伸缩杆将夹板安装在电池包本体两侧，受到冲撞时弹簧以及伸缩杆同时伸长或缩短，保护电池包本体，竖向通过承载板下方的弹簧以及横杆上的滑块、连杆、弹簧起到减震作用，另外壳体上方安装有可滑动的端盖以及灵活的锁紧组件，可随时安装或拆卸壳体，方便更换电池包本体。体。体。
【技术实现步骤摘要】
一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体
[0001]本技术涉及新能源车用电池
，具体为一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体。
技术介绍
[0002]石油是人类的一种不可再生能源，在人们的不断开采、使用下正一步步面临短缺，传统燃油汽车，是石油消耗的最大途径之一，近年来为解决这一问题，人们大力发展新能源汽车，目前新能源汽车正逐步取代传统燃油汽车，使用清洁能源，降低石油消耗的同时还可以保护环境，电池是新能源汽车的主要技术难点之一，新能源汽车中需要安装大量电池，使用过程中存在自燃、爆炸等不安全隐患，因此需要有安全的壳体对其进行保护。
[0003]专利CN208336292U公开了一种多功能新能源电池存储盒，其中：盒体底部外壁安装有散热风机，内壁通过弹簧安装有放置板，盒体内侧壁安装有两层缓冲垫，缓冲垫内安装有温度和湿度传感器，盒体四周开设有散热孔，盒体侧壁顶部安装有防水槽，防水槽内放置有吸水海绵。
[0004]该装置的工作原理如下：将新能源电池放在放置板上，将固定缓冲垫以及活动缓冲垫安装在盒体内壁，吸水海绵将从盒体顶部流入的水进行吸收，防止水渍流入盒体内，温度传感器和湿度传感器对盒内温度以及湿度进行监测，通过散热风机以及散热孔进行散热除湿，该装置可通过缓冲垫以及弹簧实现缓冲作用，对新能源电池起到保护作用，但该装置盒盖不易拆装，不利于更换新能源电池。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体，解决了现有新能源电池壳体端盖不易拆装，不利于更换电池的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体，包括壳体本体，所述壳体本体内侧壁开设有一对第一凹槽，一对所述第一凹槽之间滑动安装有承载板，所述承载板与一对所述凹槽下侧壁之间安装有第一弹簧，所述承载板上放置有电池包本体，所述壳体本体内侧壁安装有两对第一伸缩杆，两对所述第一伸缩杆另一端安装有一对夹板，所述夹板与所述壳体本体内侧壁之间安装有第二弹簧，所述第二弹簧套接在所述伸缩杆外，一对所述夹板分别位于所述电池包本体两侧且与所述电池包本体滑动接触，所述壳体本体内且位于所述承载板下方设有减震组件，所述壳体本体上方滑动安装有端盖，所述端盖上设有一对第二凹槽，所述壳体本体侧壁上设有锁紧组件。
[0007]优选的，所述减震组件包括设于所述壳体本体两侧壁之间的横杆，所述横杆上滑动安装有一对第一滑块，一对所述第一滑块之间安装有第三弹簧，所述第三弹簧套接在所述横杆外，所述第一滑块上活动安装有连杆，所述连杆另一端与所述承载板下壁面活动连接，所述横杆与所述承载板之间安装有一对第二伸缩杆。
[0008]优选的，所述锁紧组件包括开设于所述壳体本体侧壁的一对第一滑槽，所述第一滑槽与所述第二凹槽对齐，所述第一滑槽一侧壁设有第二滑槽，另一侧设有第三滑槽，所述第三滑槽一侧设有螺孔，所述第一滑槽内滑动安装有锁紧块，所述锁紧块下端为斜形结构，所述锁紧块靠近所述第二滑槽的一侧安装有弹簧板，所述弹簧板位于所述第二滑槽内且与所述第二滑槽滑动连接，所述第二滑槽上侧壁与所述弹簧板之间安装有第四弹簧，所述第三滑槽内滑动安装有第二滑块，所述第二滑块远离螺孔一侧为斜形结构且与所述锁紧块滑动接触，所述螺孔内旋接有螺栓，所述螺栓与所述第二滑块转动连接。
[0009]优选的，所述壳体本体两侧壁顶部设有一对滑轨，所述端盖上设有一对第四滑槽，所述第四滑槽与所述滑轨滑动连接。
[0010]优选的，所述连杆两端通过安装座与所述第一滑块以及所述承载板底部活动连接，所述连杆与所述安装座通过销轴连接。
[0011]优选的，所述横杆为方形杆。
[0012]优选的，所述第三滑槽为方形结构。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体，具备以下有益效果：本装置结构紧凑，安全性高，通过弹簧以及伸缩杆将夹板安装在电池包本体两侧，受到冲撞时弹簧以及伸缩杆同时伸长或缩短，弹簧吸收冲撞时带来的能量，起到缓冲作用，保护电池包本体，竖向通过承载板下方的弹簧起到减震作用，滑动安装在横杆上的滑块与承载板下壁通过连杆连接，滑块之间的弹簧加强竖向减震作用，另外壳体本体上方安装有可滑动的端盖，以及灵活的锁紧组件，可随时安装或拆卸壳体，方便更换电池包本体。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为A局部放大图示意图。
[0017]图3为本技术侧视局剖示意图。
[0018]图4为本技术俯视示意图。
[0019]图中：1、壳体本体；2、第一凹槽；3、承载板；4、第一弹簧；5、电池包本体；6、第一伸缩杆；7、夹板；8、第二弹簧；9、端盖；10、第二凹槽；11、横杆；12、第一滑块；13、第三弹簧；14、连杆；15、第二伸缩杆；16、第一滑槽；17、第二滑槽；18、第三滑槽；19、螺孔；20、锁紧块；21、弹簧板；22、第四弹簧；23、第二滑块；24、螺栓；25、滑轨；26、第四滑槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体，包括壳体本体1，所述壳体本体1内侧壁开设有一对第一凹槽2，一对所述第一凹槽2之间滑动安装有承载板3，所述承载板3与一对所述凹槽下侧壁之间安装有第一弹簧4，
所述承载板3上放置有电池包本体5，所述壳体本体1内侧壁安装有两对第一伸缩杆6，两对所述第一伸缩杆6另一端安装有一对夹板7，所述夹板7与所述壳体本体1内侧壁之间安装有第二弹簧8，所述第二弹簧8套接在所述伸缩杆外，一对所述夹板7分别位于所述电池包本体5两侧且与所述电池包本体5滑动接触，所述壳体本体1内且位于所述承载板3下方设有减震组件，所述壳体本体1上方滑动安装有端盖9，所述端盖9上设有一对第二凹槽10，所述壳体本体1侧壁上设有锁紧组件；所述减震组件包括设于所述壳体本体1两侧壁之间的横杆11，所述横杆11上滑动安装有一对第一滑块12，一对所述第一滑块12之间安装有第三弹簧13，所述第三弹簧13套接在所述横杆11外，所述第一滑块12上活动安装有连杆14，所述连杆14另一端与所述承载板3下壁面活动连接，所述横杆11与所述承载板3之间安装有一对第二伸缩杆15；所述锁紧组件包括开设于所述壳体本体1侧壁的一对第一滑槽16，所述第一滑槽16与所述第二凹槽10对齐，所述第一滑槽16一侧壁设有第二滑槽17，另一侧设有第三滑槽18，所述第三滑槽18一侧设有螺孔19，所述第一滑槽16内滑动安装有锁紧块20，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体，包括壳体本体(1)，其特征在于，所述壳体本体(1)内侧壁开设有一对第一凹槽(2)，一对所述第一凹槽(2)之间滑动安装有承载板(3)，所述承载板(3)与一对所述第一凹槽下侧壁之间安装有第一弹簧(4)，所述承载板(3)上放置有电池包本体(5)，所述壳体本体(1)内侧壁安装有两对第一伸缩杆(6)，两对所述第一伸缩杆(6)另一端安装有一对夹板(7)，所述夹板(7)与所述壳体本体(1)内侧壁之间安装有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)套接在所述伸缩杆外，一对所述夹板(7)分别位于所述电池包本体(5)两侧且与所述电池包本体(5)滑动接触，所述壳体本体(1)内且位于所述承载板(3)下方设有减震组件，所述壳体本体(1)上方滑动安装有端盖(9)，所述端盖(9)上设有一对第二凹槽(10)，所述壳体本体(1)侧壁上设有锁紧组件。2.根据权利要求1所述的一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体，其特征在于，所述减震组件包括设于所述壳体本体(1)两侧壁之间的横杆(11)，所述横杆(11)上滑动安装有一对第一滑块(12)，一对所述第一滑块(12)之间安装有第三弹簧(13)，所述第三弹簧(13)套接在所述横杆(11)外，所述第一滑块(12)上活动安装有连杆(14)，所述连杆(14)另一端与所述承载板(3)下壁面活动连接，所述横杆(11)与所述承载板(3)之间安装有一对第二伸缩杆(15)。3.根据权利要求1所述的一种防冲撞性能好的新能源车用电池包壳体，其特征在于，所述锁紧组件包括开设于所述壳体本体(1)侧壁的一对第...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈加剑，
申请(专利权)人：常州巨石新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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