【技术实现步骤摘要】
商用车的电控自动排水系统、制动系统和商用车
[0001]本技术涉及商用车领域,具体是一种商用车的电控自动排水系统、一种制动系统和一种商用车。
技术介绍
[0002]现有技术中,提供了名称为智能排水系统及其控制方法,申请号为201810594544.3的专利申请。其中,该现有技术采用钥匙ON电源的开启和关闭控制整车控制器,并利用整车控制器控制电磁阀排水,其中,电磁阀开启时,储气筒内的液态介质(主要成分是水)可从电磁阀排出储气筒。
[0003]然而,该现有技术实际应用在温度低于零度(摄氏度)的环境中时,电磁阀的排水口处可能出现结冰,从而使得现有技术的智能排水系统及其控制方法失去了排水功能。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中,在温度低于零度(摄氏度)的环境中时,电磁阀的排水口处可能出现结冰,从而使得现有技术失去了排水功能的技术问题,本技术提供一种商用车的电控自动排水系统、一种制动系统和一种商用车。
[0005]为实现上述目的,本技术采取的技术方案为:
[0006]根据本技术的一个方面, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.商用车的电控自动排水系统,其特征在于,包括具有电磁阀与加热线圈的电控排水阀、ECU模块和线束组件;所述电控排水阀通过所述线束组件电性连接于所述ECU模块,其中,所述线束组件具有第一接口和第二接口,所述第一接口可电性连接于所述ECU模块,所述第二接口可电性连接于所述电控排水阀;所述ECU模块具有温度传感器,其中,所述ECU模块可通过所述温度传感器获得温度电信号;当所述温度电信号不满足预设温度阈值时,所述ECU模块用于控制所述加热线圈按照预设第一时间通电,在所述加热线圈的通电时间满足第一预设时间时,所述ECU模块用于向所述电磁阀发送脉冲电信号;所述电磁阀具有导通状态和截断状态,所述电磁阀可通过所述脉冲电信号在所述导通状态和所述截断状态之间切换。2.根据权利要求1所述的商用车的电控自动排水系统,其特征在于,所述ECU模块设置有寄存器;所述寄存器至少用于存储所述预设温度阈值。3.根据权利要求1所述的商用车的电控自动排水系统,其特征在于,还包括点火开关;所述线束组件具有第三接口,所述第三接口可电性连接于所述点火开关。4.根据权利要求1所述的商用车的电控自动排水系统,其特征在于,所述ECU模块还包括定时器;所述定时器用于设置第二预设时间,所述ECU模块根据所述第二预设时间控制所述电磁阀在导通状态和截断状态之间切换。5.根据权利要求1所述的商用车的电控自动排水系统,其特征在于,所述第二接口的数量为多个,所述电控排水阀的数量为多个,其中,所述第二接口的数量大于或...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈亮,冯跃,池华,张传敏,许振好,蔡宗欣,林春燕,孙仕靖,江涛,林鹏,
申请(专利权)人:温州瑞立汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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