一种耐冲击式汽车制动器底板制造技术

本实用新型专利技术公开了制动器技术领域的一种耐冲击式汽车制动器底板，包括座体，座体的左侧面焊接有安装座，座体的右侧面焊接有连接座，其特征在于，座体周侧面开设有若干组散热槽，座体内部固定开设有凹槽，凹槽底面固定开设有透孔，凹槽内壁螺纹连接有连接环板，连接环板顶面嵌设有一组呈圆周阵列分布的磁块a，座体内部开设有一组呈圆周阵列分布的安装孔a，座体内部且对应每一安装孔a的位置均开设有导向槽，座体内壁通过一组导向槽滑动连接有缓冲环板。本实用新型专利技术通过抗冲击件、磁块a、磁块b和缓冲环板的设计，在传统汽车底板的基础上增加了底板与汽车连接处的缓冲结构，且本缓冲结构具有磁力和物理缓冲双效果。构具有磁力和物理缓冲双效果。构具有磁力和物理缓冲双效果。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲击式汽车制动器底板


[0001]本技术涉及制动器
，具体为一种耐冲击式汽车制动器底板。

技术介绍

[0002]制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心，在汽车的制动过程中，底板为主要受力件，由于为主要受力件进而造成现有制动器的底板在使用时往往容易发生弯曲和破损的状况，一旦底板发生损坏将对驾驶员的安全造成极大的威胁，且现有的底板在于汽车连接结构上缺乏相应的抗冲击部件以对制动器底板进行保护，鉴于此，本技术提供了一种耐冲击式汽车制动器底板以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐冲击式汽车制动器底板，以解决上述
技术介绍
中现有汽车制动器底板抗冲击效果差及结构强度差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐冲击式汽车制动器底板，包括座体，所述座体的左侧面焊接有安装座，所述座体的右侧面焊接有连接座，所述座体周侧面开设有若干组散热槽，所述座体内部固定开设有凹槽，所述凹槽底面固定开设有透孔，所述凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲击式汽车制动器底板，包括座体(1)，所述座体(1)的左侧面焊接有安装座(2)，所述座体(1)的右侧面焊接有连接座(3)，其特征在于，所述座体(1)周侧面开设有若干组散热槽(4)，所述座体(1)内部固定开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)底面固定开设有透孔(6)，所述凹槽(5)内壁螺纹连接有连接环板(7)，所述连接环板(7)顶面嵌设有一组呈圆周阵列分布的磁块a(8)，所述座体(1)内部开设有一组呈圆周阵列分布的安装孔a(9)，所述座体(1)内部且对应每一安装孔a(9)的位置均开设有导向槽(10)，所述座体(1)内壁通过一组导向槽(10)滑动连接有缓冲环板(11)，所述缓冲环板(11)和连接环板(7)表面均开设有一组呈圆周阵列分布的定位连接孔(12)，所述缓冲环板(11)底面且对应每一个磁块a(8)的位置均嵌有磁块b(13)；所述座体(1)内部且对应每一个导向槽(10)的位置均开设有一安装孔b(14)，每一个所述安装孔b(14)一端均与对应位置的导向槽(10)连通，每个所述安装孔b(14)内壁均固定安装有抗冲击件(15)，一组所述抗冲击件(15)一端均与缓冲环板(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种耐冲击式汽车制动器底板，其特征在于：所述安装座(2)表面固定开设有凸轮轴通孔(16)，所述连接座(3)表面开设有两个对称设置的连接销孔(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐松，唐俊峰，沈如枫，
申请(专利权)人：靖江亚拓机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：