一种航空发动机自动装配对中测量装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空发动机自动装配对中测量装置及其使用方法，利用高精度的激光测距传感器以及标定杆以解决装配精度和可靠性的问题，通过数据处理配合装配工装自动调节实现航空发动机自动化装配。本发明专利技术提供的装置及其使用方法适用于航空发动机的自动装配，解决了在传统航空发动机装配过程中人工操作所导致的发动机磨损、装配质量浮动等情况，不仅提高了装配精度、装配效率，而且减少了因发动机磕碰、装配质量不稳定等现象所导致发动机磨损严重、使用寿命降低等情况。使用寿命降低等情况。使用寿命降低等情况。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机自动装配对中测量装置及其使用方法


[0001]本专利技术属于航空发动机装配技术应用相关的装配工艺领域，涉及一种航空发动机自动装配对中测量装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]航空发动机作为飞行器的动力来源，其装配质量将直接影响发动机的最终性能。在精密装配的整个工作模式中，航空发动机的孔轴装配作业占据了重要的位置。装配前，核心机与低压涡轮处于分离状态，装配过程中需要对孔轴对中，如果对中误差过大，将会导致核心机与低压涡轮产生严重磨损，显著降低后续飞行器的使用寿命并同时对飞行器使用造成很大的危害。
[0003]目前传统的航空发动机装配过程多为人工操作完成，人工装配不仅耗费大量的人力以及时间，而且最终的装配精度和可靠性也难以得到保证，不适合大批量、高稳定性的生产任务。为保证航空发动机的装配质量，提高其可靠性，延长其使用寿命，航空发动机的自动化装配已成为航空发动机装配的必然趋势。

技术实现思路

[0004]针对传统航空发动机装配过程中存在人工操作导致发动机装配质量不稳定的问题，本专利技术提供一种航空发动机自动装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机自动装配对中测量装置，其特征在于：一核心机(1)及安装在其端面上的一传感器支架(2)；激光测距传感器组一(3)与激光测距传感器组二(4)由螺栓固定，均匀分布在传感器支架(2)上且两组传感器对应不同平面；一标定杆(5)左端位于核心机(1)孔内，右端位于核心机(1)外；一低压涡轮(6)由装配工装所吊装；其中，所述标定杆(5)与核心机(1)过盈连接，右端留出部分与激光测距传感器组一(3)和激光测距传感器组二(4)配合测量，所述激光测距传感器组一(3)由激光测距传感器(3
‑
1)、激光测距传感器(3
‑
2)、激光测距传感器(3
‑
3)与激光测距传感器(3
‑
4)所组成，激光测距传感器组二(3)由激光测距传感器(4
‑
1)、激光测距传感器(4
‑
2)、激光测距传感器(4
‑
3)与激光测距传感器(4
‑
4)所组成，传感器支架(2)由半传感器支架(2
‑
1)与半传感器支架(2
‑
2)所组成。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机自动装配对中测量装置的使用方法，其特征在于包括下述步骤：步骤1.提取标定杆(5)轴面一(7
‑
1)、轴面二(7
‑
2)中心；步骤2.核心机(1)中心孔轴线(8)标定；步骤3.低压涡轮(6)中心轴线偏差测量与调节。3.根据权利要求2所述的使用方法，其特征在于：在所述的步骤1中，提取标定杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：程云勇，林昇，胡浩民，薛潮君，何之源，魏祎珩，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：