一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件焊接技术领域，且公开了一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装，解决了目前的汽车管路生产装置，在对汽车管路进行焊接装夹时，是对汽车管路进行固定时，无法对其进行旋转，进而导致焊接无法进行一次焊接成型，由此增加其焊接的效率与质量的技术问题，其包括装夹套板，装夹套板的内部开设有通孔圆槽和传动圆槽，传动圆槽和通孔圆槽相连通，通孔圆槽和传动圆槽的内部设有转接组件，装夹套板的顶部设有矩形套板，矩形套板的内部设有调整组件；本实用新型专利技术，具有实现对橡胶夹垫之间不同的汽车管路进行夹紧固定，以及通过旋转传动齿盘，带动两个橡胶夹垫进行旋转。旋转。旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装


[0001]本技术涉及汽车零部件焊接
，尤其涉及一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装。

技术介绍

[0002]工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。工装为其通用简称，夹具是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，也就是说工装夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展；
[0003]目前现有的汽车管路生产装置，在对汽车管路进行焊接装夹时，是对汽车管路进行固定时，无法对其进行旋转，进而导致焊接无法进行一次焊接成型，由此增加其焊接的效率与质量。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装，解决了汽车管路生产装置，在对汽车管路进行焊接装夹时，是对汽车管路进行固定时，无法对其进行旋转，进而导致焊接无法进行一次焊接成型，由此增加其焊接的效率与质量的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装，包括装夹套板，所述装夹套板的内部开设有通孔圆槽和传动圆槽，所述传动圆槽和通孔圆槽相连通，所述通孔圆槽和传动圆槽的内部设有转接组件，所述装夹套板的顶部设有矩形套板，所述矩形套板的内部设有调整组件，所述矩形套板的外部设有装夹组件。
[0006]优选的，所述转接组件包括有转接圆杆、传动齿盘和圆环齿盘，所述通孔圆槽的转动套接有圆环齿盘，所述传动圆槽的内部设有转接圆杆，所述转接圆杆的外部固定套接有传动齿盘，所述传动齿盘的外壁与圆环齿盘的外壁啮合连接。
[0007]优选的，所述矩形套板的螺纹连接有四个连接螺杆，所述矩形套板通过四个连接螺杆与圆环齿盘的外壁啮合连接。
[0008]优选的，所述调整组件包括有活动槽、转接套筒、双向螺杆、滑动套板、螺纹套筒、滑动连板和限位套板，矩形套板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内壁固定连接有转接套筒，两个所述转接套筒之间转动套接有双向螺杆，所述双向螺杆的外部螺纹套接有两个螺纹套筒，两个所述螺纹套筒的外壁均与活动槽的内壁相接触，所述矩形套板的内部固定套接有滑动套板，所述滑动套板的内部滑动套接有两个滑动连板，两个所述滑动连板的一端分别与相对应螺纹套筒的外壁固定连接，所述双向螺杆的外部固定套接有两个限位套板，两个所述限位套板的一侧均与转接套筒的外壁相接触。
[0009]优选的，所述双向螺杆的一端贯穿转接套筒，且延伸至矩形套板的外部，所述双向螺杆的一端固定连接有调整把手。
[0010]优选的，所述装夹组件包括有装夹套环、延伸支杆、橡胶夹垫、限位弹簧和弹簧支板，两个所述滑动连板的一侧均固定连接有装夹套环，两个所述装夹套环位于同一水平面，两个所述装夹套环的内部均活动套接有延伸支杆，两个所述延伸支杆的一端均固定连接有橡胶夹垫，两个所述延伸支杆的另一端均固定套接有弹簧支板，两个所述延伸支杆的外部均活动套接有限位弹簧，每个所述限位弹簧的一端均与弹簧支板的一侧固定连接，每个所述限位弹簧的另一端均与装夹套环的一侧固定连接。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装具有如下有益效果：
[0012]本技术提供汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装，通过在矩形套板的内部转动套接有双向螺杆，其次在双向螺杆的外部螺纹套接有两个螺纹套筒，配合在螺纹套筒的外部经滑动连板固定连接有装夹套环，其次在装夹套环的内部活动套接有延伸支杆，配合在延伸支杆的一端固定连接有橡胶夹垫，进而对汽车管路进行夹紧套接，再配合在延伸支杆的外部活动套接有限位弹簧，实现对橡胶夹垫之间不同的汽车管路进行夹紧固定。
[0013]本技术提供汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装，采用在装夹套板的内部开设有通孔圆槽和传动圆槽，由此对传动齿盘和圆环齿盘进行转动套接，通过将传动齿盘和圆环齿盘啮合连接，由此通过旋转传动齿盘，带动两个橡胶夹垫进行旋转，通过在矩形套板的内部固定连接有四个连接螺杆，使得矩形套板得以固定在圆环齿盘的顶部进行旋转。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术剖视的结构示意图；
[0016]图3为本技术A处放大的结构示意图；
[0017]图4为本技术B处放大的结构示意图。
[0018]图中标号：1、装夹套板；2、矩形套板；3、调整把手；4、连接螺杆；5、通孔圆槽；6、传动圆槽；7、转接组件；701、转接圆杆；702、传动齿盘； 703、圆环齿盘；801、活动槽；802、转接套筒；803、双向螺杆；804、滑动套板；805、螺纹套筒；806、滑动连板；807、限位套板；901、装夹套环； 902、延伸支杆；903、橡胶夹垫；904、限位弹簧；905、弹簧支板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括装夹套板1，装夹套板1的内部开设有通孔圆槽5和传动圆槽6，传动圆槽6和通孔圆槽5相连通，通孔圆槽5和传动圆槽6的内部设有转接组件7，装夹套板1的顶部设有矩形套板2，矩形套板2的内部设有调整组件，矩形套板2的外部设有装夹组件。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，转接组件7包括有转接圆杆701、传动齿盘702和
圆环齿盘703，通孔圆槽5的转动套接有圆环齿盘703，传动圆槽 6的内部设有转接圆杆701，转接圆杆701的外部固定套接有传动齿盘702，传动齿盘702的外壁与圆环齿盘703的外壁啮合连接，由此带动装夹装置进行旋转。
[0022]实施例三，在实施例一的基础上，矩形套板2的螺纹连接有四个连接螺杆4，矩形套板2通过四个连接螺杆4与圆环齿盘703的外壁啮合连接，由此带动传动装置进行转动。
[0023]实施例四，在实施例一的基础上，调整组件包括有活动槽801、转接套筒 802、双向螺杆803、滑动套板804、螺纹套筒805、滑动连板806和限位套板 807，矩形套板2的内部开设有活动槽801，活动槽801的内壁固定连接有转接套筒802，两个转接套筒802之间转动套接有双向螺杆803，双向螺杆803 的外部螺纹套接有两个螺纹套筒805，两个螺纹套筒805的外壁均与活动槽 801的内壁相接触，矩形套板2的内部固定套接有滑动套板804，滑动套板804 的内部滑动套接有两个滑动连板806，两个滑动连板806的一端分别与相对应螺纹套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装，包括装夹套板(1)，其特征在于：所述装夹套板(1)的内部开设有通孔圆槽(5)和传动圆槽(6)，所述传动圆槽(6)和通孔圆槽(5)相连通，所述通孔圆槽(5)和传动圆槽(6)的内部设有转接组件(7)，所述装夹套板(1)的顶部设有矩形套板(2)，所述矩形套板(2)的内部设有调整组件，所述矩形套板(2)的外部设有装夹组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装，其特征在于，所述转接组件(7)包括有转接圆杆(701)、传动齿盘(702)和圆环齿盘(703)，所述通孔圆槽(5)的转动套接有圆环齿盘(703)，所述传动圆槽(6)的内部设有转接圆杆(701)，所述转接圆杆(701)的外部固定套接有传动齿盘(702)，所述传动齿盘(702)的外壁与圆环齿盘(703)的外壁啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装，其特征在于，所述矩形套板(2)的螺纹连接有四个连接螺杆(4)，所述矩形套板(2)通过四个连接螺杆(4)与圆环齿盘(703)的外壁啮合连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车管路焊接用具有旋转功能的装夹工装，其特征在于，所述调整组件包括有活动槽(801)、转接套筒(802)、双向螺杆(803)、滑动套板(804)、螺纹套筒(805)、滑动连板(806)和限位套板(807)，矩形套板(2)的内部开设有活动槽(801)，所述活动槽(801)的内壁固定连接有转接套筒(802)，两个所述转接套筒(802)之间转动套接有双向螺杆(803)，所述双向螺杆(80...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赤昊，
申请(专利权)人：李赤昊，
类型：新型
国别省市：