一种汽车管路焊接用定位工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车装配与制造技术领域，尤其为一种汽车管路焊接用定位工装，包括管道本体，还包括设置在管道本体外侧用于夹紧的夹持组件，所述夹持组件包括底座、水平杆、螺纹杆、限位圈、螺母、连接条、传动杆、连接块、固定桩、夹具、调角圈和内置滑块，所述底座的内表面与所述水平杆的两端滑动连接，本装置通过水平杆推动夹具对两根需要焊接的管道本体同时进行夹持工作，方便工作人员对管道四周进行焊接工作，使焊接工作进行的更加流畅与便捷，通过夹持组件的夹持以及对接组件上设置的滑筒与夹持组件上设置的水平杆之间的滑动，避免了通过人工手持可能会发生偏差的问题。过人工手持可能会发生偏差的问题。过人工手持可能会发生偏差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路焊接用定位工装


[0001]本技术属于汽车装配与制造
，具体涉及一种汽车管路焊接用定位工装。

技术介绍

[0002]汽车装配与制造指的是研究汽车结构、汽车维修、汽车装配与调试技术等方面的基础知识和技能，在汽车制造与装配
进行汽车制造、装配、调试、品质的一项工作，其中还包括车用管路焊接的工作，但是现有的焊接工作还需工人手动进行焊接，当工作人员在进行焊接工作时，管道连接的部分需要完整的进行密封，需要工作人员调整自身或者管道的角度进行焊接，不利于操作的便利性，同时在焊接时，手持进行焊接不利于管道与管道之间连接的精准度，不利于成品零部件的质量的问题。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种汽车管路焊接用定位工装。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车管路焊接用定位工装，通过夹持组件的夹持以及对接组件上设置的滑筒与夹持组件上设置的水平杆之间的滑动，可以使管道本体与管道本体之间进行精准的对接工作，并通过插销进行固定，避免了通过人工手持可能会发生偏差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：为一种汽车管路焊接用定位工装，包括管道本体，还包括设置在管道本体外侧用于夹紧的夹持组件；
[0006]所述夹持组件包括底座、水平杆、螺纹杆、限位圈、螺母、连接条、传动杆、连接块、固定桩、夹具、调角圈和内置滑块，所述底座的内表面与所述水平杆的两端滑动连接，所述水平杆的表面中点与所述螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆的上方在底座的表面上设置有所述限位圈，所述限位圈的表面与所述螺母的底面旋转连接，所述螺母的内表面与所述螺纹杆的表面螺纹连接，所述水平杆的表面一侧与所述连接条的一端固定连接，所述连接条的另一端与所述传动杆的一端旋转连接，所述传动杆的另一端与所述连接块的一侧旋转连接，所述连接块的另一侧与所述夹具的表面固定连接，所述夹具的底部与所述固定桩的一端旋转连接，所述固定桩的另一端与所述底座的表面固定连接，所述夹具的内表面与所述调角圈的表面滑动连接，所述调角圈的一端固定设置有所述内置滑块。
[0007]作为本技术一种汽车管路焊接用定位工装优选的，所述底座的顶面平行于所述水平杆对称开设有直角四棱台状的通槽。
[0008]作为本技术一种汽车管路焊接用定位工装优选的，所述限位圈呈圈状设置在所述螺纹杆的外侧，并且所述螺母的底面开设有与所述限位圈体积大小相同的圈状槽。
[0009]作为本技术一种汽车管路焊接用定位工装优选的，所述调角圈与所述内置滑块围绕所述夹具所在圆的圆心呈中心对称设置在所述夹具的内表面上。
[0010]作为本技术一种汽车管路焊接用定位工装优选的，还包括设置在所述夹持组
件一侧的对接组件，所述对接组件包括滑筒、插销和定位板，所述滑筒的内表面与所述水平杆的表面滑动连接，所述滑筒的上方设置有所述插销，所述插销的表面与所述定位板的内表面滑动连接，所述定位板的底面与所述底座的顶面滑动连接。
[0011]作为本技术一种汽车管路焊接用定位工装优选的，所述滑筒的形状为空心柱状结构，并且所述滑筒的有效移动路径在所述底座的顶面开设的直角四棱台状通槽的长度范围内。
[0012]作为本技术一种汽车管路焊接用定位工装优选的，所述插销在底座顶面的移动路径上等距开设有通孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过旋转夹持组件上设置的螺纹杆，可以使螺纹杆拉动水平杆，通过水平杆推动夹具对两根需要焊接的管道本体同时进行夹持工作，并使管道位于同一水平线上，同时在进行不同角度的焊接工作时，工作人员可以旋转管道本体，带动调角圈和内置滑块与夹具之间发生旋转，方便工作人员对管道四周进行焊接工作，使焊接工作进行的更加流畅与便捷；
[0015]2、通过夹持组件的夹持以及对接组件上设置的滑筒与夹持组件上设置的水平杆之间的滑动，可以使管道本体与管道本体之间进行精准的对接工作，并通过插销进行固定，避免了通过人工手持可能会发生偏差的问题。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的整体主视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体侧视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的底座顶视结构示意图；
[0020]图4为本技术的夹具、调角圈和内置滑块爆炸三维结构示意图；
[0021]图5为本技术的夹具、调角圈和内置滑块三维剖面结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、管道本体；
[0024]2、夹持组件；21、底座；22、水平杆；23、螺纹杆；24、限位圈；25、螺母；26、连接条；27、传动杆；28、连接块；29、固定桩；210、夹具；211、调角圈；212、内置滑块；
[0025]3、对接组件；31、滑筒；32、插销；33、定位板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1所示：
[0028]一种汽车管路焊接用定位工装，包括管道本体1。
[0029]本实施方案中：现有的焊接工作还需工人手动进行焊接，当工作人员在进行焊接工作时，管道连接的部分需要完整的进行密封，需要工作人员调整自身或者管道的角度进行焊接，不利于操作的便利性，同时在焊接时，手持进行焊接不利于管道与管道之间连接的精准度，不利于成品零部件的质量的问题，为解决上述问题，在此基础上增加夹持组件2与对接组件3。
[0030]进一步而言：
[0031]如图1
‑
图5所示：
[0032]结合上述内容：夹持组件2包括底座21、水平杆22、螺纹杆23、限位圈 24、螺母25、连接条26、传动杆27、连接块28、固定桩29、夹具210、调角圈211和内置滑块212，底座21的内表面与水平杆22的两端滑动连接，水平杆22的表面中点与螺纹杆23的一端固定连接，螺纹杆23的上方在底座21 的表面上设置有限位圈24，限位圈24的表面与螺母25的底面旋转连接，螺母25的内表面与螺纹杆23的表面螺纹连接，水平杆22的表面一侧与连接条 26的一端固定连接，连接条26的另一端与传动杆27的一端旋转连接，传动杆27的另一端与连接块28的一侧旋转连接，连接块28的另一侧与夹具210 的表面固定连接，夹具210的底部与固定桩29的一端旋转连接，固定桩29 的另一端与底座21的表面固定连接，夹具210的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路焊接用定位工装，包括管道本体(1)，其特征在于：还包括设置在管道本体(1)外侧用于夹紧的夹持组件(2)；所述夹持组件(2)包括底座(21)、水平杆(22)、螺纹杆(23)、限位圈(24)、螺母(25)、连接条(26)、传动杆(27)、连接块(28)、固定桩(29)、夹具(210)、调角圈(211)和内置滑块(212)，所述底座(21)的内表面与所述水平杆(22)的两端滑动连接，所述水平杆(22)的表面中点与所述螺纹杆(23)的一端固定连接，所述螺纹杆(23)的上方在底座(21)的表面上设置有所述限位圈(24)，所述限位圈(24)的表面与所述螺母(25)的底面旋转连接，所述螺母(25)的内表面与所述螺纹杆(23)的表面螺纹连接，所述水平杆(22)的表面一侧与所述连接条(26)的一端固定连接，所述连接条(26)的另一端与所述传动杆(27)的一端旋转连接，所述传动杆(27)的另一端与所述连接块(28)的一侧旋转连接，所述连接块(28)的另一侧与所述夹具(210)的表面固定连接，所述夹具(210)的底部与所述固定桩(29)的一端旋转连接，所述固定桩(29)的另一端与所述底座(21)的表面固定连接，所述夹具(210)的内表面与所述调角圈(211)的表面滑动连接，所述调角圈(211)的一端固定设置有所述内置滑块(212)。2.根据权利要求1所述的汽车管路焊接用定位工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赤昊，
申请(专利权)人：李赤昊，
类型：新型
国别省市：