一种重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备制造技术

本发明专利技术涉及电动车换电技术领域，具体涉及一种重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备，通过连接轴体与汽车车胎托举装置的滑动连接，使连接轴体能够带动所属连接椎体上下移动，连接椎体带动连接块上下移动，进而使轮胎放置架上下移动，当轮胎放置架接触地面之后，连接块悬于空中，而连接椎体继续向下，直至接触地面，这时连接椎体与锥形槽之间会形成移动空腔，轮胎托架能够通过移动空腔进行活动，从而达到轮托轴和轮胎托架解耦的目的，实现轮胎托架能够在地面不平整时进行移动，进而带动轮托轴移动，防止车轮压上轮胎托架时，轮胎托架移动带动轮托轴移动，造成轮托轴受力弯曲的情况。造成轮托轴受力弯曲的情况。造成轮托轴受力弯曲的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备


[0001]本专利技术涉及电动车换电
，尤其涉及一种重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备。

技术介绍

[0002]目前随着车辆技术的持续发展，越来越多的车辆应用到家庭之中，在车辆的使用过程中，会出现车辆技术性问题，通过对车辆的抬升进行检查维修，车辆抬升时，一些车辆零件需要通过转动车辆来进行维修。
[0003]现有的轮胎托架在下降到地面时，由于地面的不平整会造成托架与安装地面出现间隙，在汽车车轮在碾压托架的过程中，会造成托架发生角度的倾斜，由于现有的轮胎托架是固定安装在车胎托举设备上的，进而会造成托架与托举设备发生硬性的弯折，进而损坏车胎托举设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备，旨在解决现有技术中的由于地面的不平整会造成托架与安装地面出现间隙，在汽车车轮在碾压托架的过程中，会造成托架发生角度的倾斜，由于现有的轮胎托架是固定安装在车胎托举设备上的，进而会造成托架与托举设备发生硬性的弯折，进而损坏车胎托举设备的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的一种重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备，包括轮托轴和轮胎托架；
[0006]所述轮托轴包括连接轴体和连接椎体，所述连接椎体与所述连接轴体固定连接，并设置在所述连接轴体的一侧；
[0007]所述轮胎托架包括连接块和轮胎放置架，所述连接块套设在所述连接椎体上，所述轮胎轮胎放置架与所述连接块固定连接，并设置在所述连接块上，所述连接块具有锥形槽，所述锥形槽位于所述连接块靠近所述连接椎体的一侧，所述锥形槽与所述连接椎体配合。
[0008]其中，所述连接块具有连接孔，所述连接孔朝向所述连接椎体的方向贯穿所述连接块，所述连接椎体伸入到所述连接孔内。
[0009]其中，所述连接椎体具有活动斜面，所述活动斜面位于所述连接椎体的外侧。
[0010]其中，所述连接块还具有限位槽，所述限位槽设置在所述连接块的一侧，并与所述连接孔贯通；所述轮托轴还包括限位块，所述限位块与所述连接椎体固定连接，并与所述限位槽配合。
[0011]一种汽车车胎托举设备，包括所述重力消除间隙结构，还包括底部安装板、型钢支架、旋臂和提升装置，所述型钢支架设置在所述底部安装板上，所述旋臂通过所述提升装置滑动设置在所述型钢支架上，所述重力消除间隙结构设置在所述旋臂上，所述提升装置驱动所述旋臂升降。
[0012]其中，所述提升装置包括滑轨升降滑台、立柱丝杆、丝杆驱动电机和滑动导向组件，所述滑轨升降滑台通过所述滑动导向组件滑动安装所述型钢支架上，并与所述旋臂转动连接；在所述型钢支架上安装有所述丝杆驱动电机；所述丝杆驱动电机的输出端连接所述立柱丝杆；所述立柱丝杆螺纹连接所述滑轨升降滑台，并带动所述滑轨升降滑台移动。
[0013]其中，所述滑动导向组件包括滑轨和滑块垫板，所述滑轨固定设置在所述型钢支架上，并在所述滑轨上滑动安装有所述滑块垫板，所述滑块垫板固定连接所述滑轨升降滑台，并带动所述滑轨升降滑台移动。
[0014]本专利技术的一种重力消除间隙结构以及汽车车胎托举设备，通过所述连接轴体与所述汽车车胎托举装置的滑动连接，使所述连接轴体能够带动所属连接椎体上下移动，所述连接椎体带动所述连接块上下移动，进而使所述轮胎放置架上下移动，当所述轮胎放置架接触地面之后，所述连接块悬于空中，而所述连接椎体继续向下，直至接触地面，这时所述连接椎体与所述锥形槽之间会形成移动空腔，所述轮胎托架能够通过所述移动空腔进行活动，从而达到所述轮托轴和所述轮胎托架解耦的目的，实现所述轮胎托架能够在地面不平整时进行移动，进而带动所述轮托轴移动，防止车轮压上所述轮胎托架时，轮胎托架移动带动所述轮托轴移动，造成所述轮托轴受力弯曲的情况。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术的汽车车胎托举设备的整体结构示意图。
[0017]图2是本专利技术的轮胎托架的结构示意图。
[0018]图3是本专利技术的轮托轴的结构示意图。
[0019]图4是本专利技术的旋臂的结构示意图。
[0020]图5是本专利技术的伸缩驱动组件的结构示意图。
[0021]图6是本专利技术的滑动导向组件的结构示意图。
[0022]图中：1
‑
轮托轴、2
‑
轮胎托架、3
‑
底部安装板、4
‑
型钢支架、5
‑
旋臂、6
‑
提升装置、11
‑
连接轴体、12
‑
连接椎体、13
‑
限位块、21
‑
连接块、22
‑
轮胎放置架、51
‑
支撑筒、52
‑
转向驱动电机、53
‑
伸缩筒、54
‑
伸缩驱动组件、61
‑
滑轨升降滑台、62
‑
立柱丝杆、63
‑
丝杆驱动电机、64
‑
滑动导向组件、121
‑
活动斜面、211
‑
连接孔、212
‑
限位槽、213
‑
锥形槽、541
‑
丝杠电机、542
‑
伸缩驱动丝杆、543
‑
螺母底座、544
‑
伸缩导轨、641
‑
滑轨、642
‑
滑块垫板。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所
示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]请参阅图1至图4，本专利技术提供了一种重力消除间隙结构，包括轮托轴1和轮胎托架2；
[0026]所述轮托轴1包括连接轴体11和连接椎体12，所述连接椎体12与所述连接轴体11固定连接，并设置在所述连接轴体11的一侧；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重力消除间隙结构，其特征在于，包括轮托轴和轮胎托架；所述轮托轴包括连接轴体和连接椎体，所述连接椎体与所述连接轴体固定连接，并设置在所述连接轴体的一侧；所述轮胎托架包括连接块和轮胎放置架，所述连接块套设在所述连接椎体上，所述轮胎轮胎放置架与所述连接块固定连接，并设置在所述连接块上，所述连接块具有锥形槽，所述锥形槽位于所述连接块靠近所述连接椎体的一侧，所述锥形槽与所述连接椎体配合。2.如权利要求1所述的重力消除间隙结构，其特征在于，所述连接块具有连接孔，所述连接孔朝向所述连接椎体的方向贯穿所述连接块，所述连接椎体伸入到所述连接孔内。3.如权利要求1所述的重力消除间隙结构，其特征在于，所述连接椎体具有活动斜面，所述活动斜面位于所述连接椎体的外侧。4.如权利要求2所述的重力消除间隙结构，其特征在于，所述连接块还具有限位槽，所述限位槽设置在所述连接块的一侧，并与所述连接孔贯通；所述轮托轴还包括限位块，所述限位块与所述连接椎体固定连接，并与所述限位槽配合。5.一种汽车车胎托举设...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭书礼，朱宏灿，李新熠，
申请(专利权)人：重庆瑞普机器人研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：