一种汽车门槛支撑板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车门槛支撑板，所述支撑板安装在汽车侧围上，所述支撑板上安装汽车的门槛装饰板，所述支撑板截面为L形，所述支撑板的一侧设有用于连接汽车侧围的前安装孔与后安装孔，所述前安装孔为圆孔，所述后安装孔为长圆孔，所述支撑板的顶部上设有用于连接门槛装饰板的前卡口与后卡口。本实用新型专利技术具有如下有益效果：通过支撑板支撑门槛装饰板，其解决了现有技术中存在的汽车的门槛装饰板受力容易损坏的技术问题。受力容易损坏的技术问题。受力容易损坏的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛支撑板


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车门槛支撑板。

技术介绍

[0002]随着汽车行业对消费者安全的要求不断提高，汽车安全性能的要求也越来越高，汽车的门槛装饰板是安装在汽车的侧围的车门底部位置的，驾驶员与乘坐人员在上下车时，会踩踏在门槛装饰板上。
[0003]而传统的门槛装饰板内侧为空心结构，因此门槛装饰板受力容易损坏。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种汽车门槛支撑板，其解决了现有技术中存在的汽车的门槛装饰板受力容易损坏的技术问题。
[0005]根据本技术的实施例记载的一种汽车门槛支撑板，所述支撑板安装在汽车侧围上，所述支撑板上安装汽车的门槛装饰板，所述支撑板截面为L形，所述支撑板的一侧设有用于连接汽车侧围的前安装孔与后安装孔，所述前安装孔为圆孔，所述后安装孔为长圆孔，所述支撑板的顶部上设有用于连接门槛装饰板的前卡口与后卡口。
[0006]进一步的，所述后安装孔设有两个，且两个所述后安装孔水平设置。
[0007]进一步的，所述前卡口水平设置有两个，所述后卡口水平设置有两个。
[0008]进一步的，所述门槛装饰板与前卡口和后卡口对应处设有卡块，所述卡块分别卡入前卡口与后卡口固定，所述前卡口与后卡口上设有齿形边，所述卡块上设有卡齿，所述卡齿卡入齿形边固定。
[0009]进一步的，所述前安装孔和后安装孔之间与靠近支撑板两端位置都设有凹陷筋。
[0010]进一步的，所述前安装孔与后安装孔之间设有两个凹陷筋，靠近所述支撑板两端位置各设有一个凹陷筋。
[0011]进一步的，所述前安装孔与后安装孔之间的两个凹陷筋的宽度等于两个凹陷筋间隔的距离。
[0012]进一步的，所述支撑板一端面与最接近该端面的凹陷筋的距离等于该凹陷筋的宽度。
[0013]本技术的技术原理为：在汽车的侧围与门槛装饰板之间增加一块支撑板，通过支撑板起到增强门槛装饰板强度的作用。
[0014]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：通过支撑板支撑门槛装饰板，其解决了现有技术中存在的汽车的门槛装饰板受力容易损坏的技术问题。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例1的支撑板主视图。
[0016]图2为本技术实施例1的支撑板俯视图。
[0017]图3为本技术实施例1的支撑板连接结构示意图。
[0018]图4为本技术实施例2的前卡口连接结构示意图。
[0019]图5为图4的C
‑
C的剖视图。
[0020]上述附图中：100、支撑板；101、前安装孔；102、后安装孔；103、前卡口；104、后卡口；105、凹陷筋；110、齿形边；200、门槛装饰板；210、卡块；211、卡齿；300、侧围。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
3所示的汽车门槛支撑板，支撑板100安装在汽车侧围300上，支撑板100上安装汽车的门槛装饰板200，其中支撑板100截面为L形，支撑板100的一侧设有前安装孔101与后安装孔102，与汽车侧围300焊接连接，具体的前安装孔101为圆孔，进行精确定位，后安装孔102为长圆孔，方便进行尺寸偏差调整，支撑板100的顶部上设有前卡口103与后卡口104，与门槛装饰板200卡接。
[0024]如图1
‑
2所示，后安装孔102设有两个，且两个后安装孔102水平设置，同时前卡口103水平设置有两个，后卡口104水平设置有两个，因为常见的汽车车门有4个，即两个前门与两个后门，且前门结构与后门结构不同，同时前门与后门的门槛装饰板200结构也不同，因此将后安装孔102、前卡口103与后卡口104都设置成两个，使得本技术的支撑板100可以同时用于汽车的前门和后门，增加了支撑板100的通用性。
[0025]如图1所示，前安装孔101和后安装孔102之间与靠近支撑板100两端位置都一体成型有凹陷筋105，具体的前安装孔101与后安装孔102之间设有两个凹陷筋105，前安装孔101与后安装孔102之间的两个凹陷筋105的宽度X等于两个凹陷筋105间隔的距离Y，使得支撑板100中部获得最优的强度。
[0026]如图1所示，靠近支撑板100两端位置各设有一个凹陷筋105，支撑板100一端面与最接近该端面的凹陷筋105的距离A等于该凹陷筋105的宽度B，使得支撑板100两端获得最优的强度。
[0027]实施例2
[0028]本实施例与实施例1的区别在于：如图4
‑
5所示，前卡口103与后卡口104都只设有一个，门槛装饰板200与前卡口103和后卡口104对应处一体成型有卡块210，卡块210分别卡入前卡口103与后卡口104固定，前卡口103与后卡口104上一体成型有齿形边110，卡块210上一体成型有卡齿211，卡齿211卡入齿形边110固定，通过卡齿211与齿形边110的配合，使得支撑板100能分别与汽车前门的门槛装饰板200和汽车后门的门槛装饰板200配合。
[0029]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛支撑板，其特征在于：所述支撑板安装在汽车侧围上，所述支撑板上安装汽车的门槛装饰板，所述支撑板截面为L形，所述支撑板的一侧设有用于连接汽车侧围的前安装孔与后安装孔，所述前安装孔为圆孔，所述后安装孔为长圆孔，所述支撑板的顶部上设有用于连接门槛装饰板的前卡口与后卡口。2.如权利要求1所述的一种汽车门槛支撑板，其特征在于：所述后安装孔设有两个，且两个所述后安装孔水平设置。3.如权利要求2所述的一种汽车门槛支撑板，其特征在于：所述前卡口水平设置有两个，所述后卡口水平设置有两个。4.如权利要求2所述的一种汽车门槛支撑板，其特征在于：所述门槛装饰板与前卡口和后卡口对应处设有卡块，所述卡块分别卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翠翠，黄小勇，
申请(专利权)人：湖南龙创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：