灰滤挡泥罩及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种灰滤挡泥罩及车辆，包括灰滤挡泥罩上盖和灰滤挡泥罩下盖，所述灰滤挡泥罩上盖和灰滤挡泥罩下盖相扣合形成用于容纳灰滤的容置空间，且灰滤挡泥罩上盖和灰滤挡泥罩下盖之间通过第一螺栓、第一螺母固定连接在一起；所述灰滤挡泥罩上盖的顶部设有用于与灰滤支架连接的安装孔。本实用新型专利技术能够防止轮胎飞溅的泥水通过灰滤进入炭罐截止阀，同时维修性较好。时维修性较好。时维修性较好。

【技术实现步骤摘要】
灰滤挡泥罩及车辆


[0001]本技术属于汽车燃油蒸发
，具体涉及一种灰滤挡泥罩及车辆。

技术介绍

[0002]国六车型新增燃油蒸发系统OBD检测要求，炭罐通大气管路新增了炭罐截止阀和灰滤，目前灰滤一般布置在加油管4位置较高处，灰滤41与轮胎之间一般有轮罩衬板5隔开，可以有效防止轮胎飞溅的泥水通过灰滤41进入炭罐截止阀。为保证过滤效果，灰滤一般要求6万公里更换。
[0003]由于布置原因，轮胎包络与车体之间间隙过小，无法布置轮罩衬板，或由于成本原因，无法设计轮罩衬板。现有轮罩衬板一般面积较大，固定点较多，在更换灰滤时，拆装轮罩衬板工艺性较差。
[0004]因此，有必要开发一种新的灰滤挡泥罩及车辆。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种灰滤挡泥罩及车辆，能防止轮胎飞溅的泥水通过灰滤进入炭罐截止阀，同时维修性较好。
[0006]第一方面，本技术所述的一种灰滤挡泥罩，包括灰滤挡泥罩上盖和灰滤挡泥罩下盖，所述灰滤挡泥罩上盖和灰滤挡泥罩下盖相扣合形成用于容纳灰滤的容置空间，且灰滤挡泥罩上盖和灰滤挡泥罩下盖之间通过第一螺栓、第一螺母固定连接在一起；所述灰滤挡泥罩上盖的顶部设有用于与灰滤支架连接的安装孔。
[0007]可选地，所述灰滤挡泥罩上盖为塑料件，其包括上盖本体以及设置在上盖本体口部的凸筋；
[0008]所述灰滤挡泥罩下盖为塑料件，其包括下盖本体以及设置在下盖本体口部的凹筋，所述凹筋与凸筋相对应配合。
[0009]可选地，所述上盖本体的口部上还设有凸台圆孔；
[0010]所述下盖本体的口部上还设有与凸台圆孔相对应的螺母座，所述第一螺母内嵌在所述螺母座内。
[0011]可选地，所述灰滤支架为金属冲压件，所述灰滤支架焊接在加油管焊接上。
[0012]第二方面，本技术所述的一种车辆，采用如本技术所述的灰滤挡泥罩，所述灰滤挡泥罩通过灰滤支架用第二螺栓固定于加油管管口下方，且位于轮胎上方。
[0013]本技术具有以下优点：灰滤挡泥罩扣合后能够将灰滤遮蔽，故有效防止了轮胎飞溅的泥水通过灰滤进入炭罐截止阀。对比现有增加轮罩的方式，本灰滤挡泥罩因零件很小，故有很大的成本优势。当维修更换灰滤时，只需将第一螺栓和第二螺栓拆卸，即可更换掉灰滤，故具有维修方便，重复维修性好的优点。
附图说明
[0014]图1为现有技术的结构示意图；
[0015]图2为本实施例所述灰滤挡泥罩的结构示意图；
[0016]图3为图2中沿A
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A线的剖视图；
[0017]图4为图2中沿B
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B线的剖视图；
[0018]图5为本实施例中灰滤挡泥罩上盖的结构示意图；
[0019]图6为本实施例中灰滤挡泥罩下盖的结构示意图；
[0020]图7为图6中沿C
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C线的剖视图；
[0021]图8为图6中沿D
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D线的剖视图；
[0022]图9为本实施例中碳罐支架的结构示意图；
[0023]图10为本实施例中灰滤挡泥罩的使用状态图（不包含灰滤挡泥罩上盖）；
[0024]图11为本实施例中灰滤挡泥罩、轮胎以及加油管的位置示意图（不包含灰滤挡泥罩上盖）；
[0025]图中，1
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灰滤挡泥罩上盖，11
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凸筋，12
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凸台圆孔，13
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安装孔，2
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灰滤挡泥罩下盖，21
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螺母座，22
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第一螺母，23
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凹筋，3
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第一螺栓，4
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加油管，41
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灰滤，42
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灰滤支架，421
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第二螺母， 5
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轮罩衬板，6
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第二螺栓，7、轮胎，8、炭罐截止阀。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0027]如图1至8所示，本实施例中，一种灰滤挡泥罩，包括灰滤挡泥罩上盖1和灰滤挡泥罩下盖2，所述灰滤挡泥罩上盖1和灰滤挡泥罩下盖2相扣合形成用于容纳灰滤41的容置空间，且灰滤挡泥罩上盖1和灰滤挡泥罩下盖2之间通过第一螺栓3、第一螺母22固定连接在一起；所述灰滤挡泥罩上盖1的顶部设有用于与灰滤支架42连接的安装孔13。
[0028]如图5所示，本实施例中，所述灰滤挡泥罩上盖1为塑料件，其包括上盖本体以及设置在上盖本体口部的凸筋11。
[0029]如图6至图8所示，本实施例中，所述灰滤挡泥罩下盖2为塑料件，其包括下盖本体以及设置在下盖本体口部的凹筋23，所述凹筋23与凸筋11相对应配合。
[0030]如图7所示，本实施例中，所述上盖本体的口部上还设有凸台圆孔12。所述下盖本体的口部上还设有与凸台圆孔12相对应的螺母座21。所述第一螺母22内嵌在所述螺母座21内。第一螺母22在灰滤挡泥罩下盖2注塑成型后，通过挤压装配到螺母座21上。通过调整螺母座21与第一螺母22的过盈量来调整第一螺母22的脱出力，防止第一螺母22脱出。
[0031]如图9所示，本实施例中，所述灰滤支架42为金属冲压件，灰滤支架42焊接在加油管4焊接上。
[0032]如图10所示，安装时，先用第二螺栓6将灰滤挡泥罩上盖1上的安装孔13与灰滤支架42中的第二螺母421固定，再将灰滤挡泥罩下盖2通过凸筋11、凹筋23与灰滤挡泥罩上盖1相扣合。用两颗第一螺栓3将灰滤挡泥罩下盖2与灰滤挡泥罩上盖1固定连接在一起。安装好后，灰滤41位于灰滤挡泥罩的容置空间内。
[0033]如图11所示，灰滤挡泥罩通过灰滤支架42用第二螺栓6固定于加油管4管口下方，且位于轮胎7上方。灰滤挡泥罩将灰滤41与轮胎7隔开，使轮胎7飞溅的泥水无法通过灰滤41
进入炭罐截止阀8。
[0034]如图10所示，本实施例中，灰滤挡泥罩通过凸筋11、凹筋23扣合严密，将灰滤41遮蔽，能够有效防止轮胎7飞溅的泥水通过灰滤41进入炭罐截止阀8。对比现有增加轮罩5的方式，本灰滤挡泥罩因零件很小，故有很大的成本优势。当维修更换灰滤41时，只需将第一螺栓3和第二螺栓6拆卸，即可更换掉灰滤41，故具有维修方便，重复维修性好的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灰滤挡泥罩，其特征在于：包括灰滤挡泥罩上盖（1）和灰滤挡泥罩下盖（2），所述灰滤挡泥罩上盖（1）和灰滤挡泥罩下盖（2）相扣合形成用于容纳灰滤的容置空间，且灰滤挡泥罩上盖（1）和灰滤挡泥罩下盖（2）之间通过第一螺栓（3）、第一螺母（22）固定连接在一起；所述灰滤挡泥罩上盖（1）的顶部设有用于与灰滤支架（42）连接的安装孔（13）。2.根据权利要求1所述的灰滤挡泥罩，其特征在于：所述灰滤挡泥罩上盖（1）为塑料件，其包括上盖本体以及设置在上盖本体口部的凸筋（11）；所述灰滤挡泥罩下盖（2）为塑料件，其包括下盖本体以及设置在下盖本体口部的凹筋（23），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶兆权，张林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：