一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构，属于涉及滑板车技术领域，包括拖拽臂本体，拖拽臂本体上固定连接有两个转向机构，两个转向机构底部均固定连接车轮安装管，车轮安装管用于连接车轮，拖拽臂本体上还设置有转轴，转轴上转动连接有套筒，套筒上固定连接有车架，拖拽臂结构与前车架之间安装简单，便于车轮的转向。便于车轮的转向。便于车轮的转向。

【技术实现步骤摘要】
一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构


[0001]本技术属于滑板车
，具体是一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构。

技术介绍

[0002]四轮滑板车作为玩乐和越野功能的工具，广泛应用于户外运动中，而滑板车的主要零部件包括拖拽臂以及驱动装置，为滑板车行驶提供一定的的支撑力以及驱动力，而拖拽臂是一种结构紧凑的悬架零件，一般情况下与滑板车前后车轮直接连接，它承受着来自地面的各种力及扭矩，受力情况比较复杂，受地面影响车轮会发生跳动，现阶段拖拽臂安装过程中零件较多，与车轮连接时，车轮两侧空间较大，整车上下摆动的时候，车轮受力外倾角变化较大，不利于车轮的转向行驶。
[0003]现有的四轮滑板车前拖拽臂结构与前车架之间安装复杂，不利于车轮的转向。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构，以解决现有四轮滑板车前拖拽臂结构与前车架之间安装复杂，不利于车轮的转向的问题。
[0005]本技术提供了一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构，包括拖拽臂本体，所述拖拽臂本体上固定连接有两个转向机构，两个所述转向机构底部均固定连接车轮安装管，所述车轮安装管用于连接车轮，所述拖拽臂本体上还设置有转轴，所述转轴上转动连接有套筒，所述套筒上固定连接有车架。
[0006]进一步地，所述拖拽臂本体包括两个纵梁管，两个所述纵梁管通过横梁管焊接固定。
[0007]进一步地，所述拖拽臂本体上还设置有安装支架，所述安装支架上设置有减震器，所述减震器远离安装支架的一端固定连接在车架上。
[0008]进一步地，所述转向机构包括转向节套管，所述转向节套管内设置有轴承，所述轴承与转向节固定连接，所述转向节底部固定连接有车轮安装管。
[0009]进一步地，所述拖拽臂本体上设置有两个安装套管，两个套管之间固定连接有转轴，所述转轴中部转动连接有套筒。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]前摆臂左安装梁和前摆臂右安装梁上均设置有转向节套管，转向节套管设置有有转向节，转向节上设置的旋转轴能够带动车轮旋转，通过转向节实现车轮的转向，拖拽臂本体采用钢管焊接，钢管与钢管之间连接方式简单，便于车轮的转向。
附图说明
[0012]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0013]图1为一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例提供的整体安装结构示意图；
[0015]图3为本技术实施例提供的转向机构剖面结构示意图。
[0016]图中：1、拖拽臂本体；11、纵梁管；12、横梁管；2、转向机构；21、转向节套管；22、轴承；23、转向节；3、车轮安装管；4、转轴；5、套筒；6、车架；7、安装支架；8、减震器；9、安装套管。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0018]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3所示，本技术实施例中，一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构，包括拖拽臂本体1，拖拽臂本体1整体为钢管与钢管焊接结构，零件结构简单；
[0020]拖拽臂本体1上固定连接有两个转向机构2，转向机构2用于整车前轮的转向；
[0021]两个转向机构2底部均固定连接车轮安装管3，车轮安装管3用于连接车轮；
[0022]拖拽臂本体1上还设置有转轴4，转轴4上转动连接有套筒5，套筒5上固定连接有车架6，拖拽臂本体1受力可绕转轴4中部发生相对旋转；
[0023]在一个实施例中，转轴4中部为光滑面，两端为螺纹柱，便于转轴4两端的固定。
[0024]行驶在路面时，拖拽臂本体1下方利用两个转向机构2，实现车轮的转向，进而实现整车的转向功能。
[0025]在一个实施例中，请参阅图1和图2所示，拖拽臂本体1包括两个纵梁管11，两个纵梁管11通过横梁管12焊接固定，整体结构采用钢管焊接，使零部件成本低，体积小。
[0026]在一个实施例中，请参阅图1、图2和图3所示，拖拽臂本体1上还设置有安装支架7，安装支架7由多个连板、连杆组成，通过螺栓件固定连接减震器8的一端，减震器8远离安装支架7的一端固定连接在车架6上，减震器8的设置具体作业如下，当整车行驶在路面不平的地面上时，车轮受力上下跳动，拖拽臂本体1可以绕转轴4旋转，相对车架6发生一定转动，拖拽臂本体1上安装的减震器8受力，此时减震器8提供一个反作用力挤压车架6，利用车架6与拖拽臂本体1之间固定连接的减震器8进行缓冲减震，从而提升了整车行驶的稳定性和舒适性。
[0027]在一个实施例中，请参阅图1、图2和图3所示，转向机构2包括转向节套管21，转向节套管21内设置有轴承22，轴承22与转向节23固定连接，转向节23底部固定连接有车轮安装管3，转向节套管21内部的轴承22转动带动转向节23转动，转向节23转动带动车轮安装管3转动，进而带动车轮安装管3上连接的车轮转动，实现车轮的转向，进而实现整车的转向。
[0028]在一个实施例中，请参阅图1、图2和图3所示，拖拽臂本体1上设置有两个安装套管9，两个安装套管9中部开设有螺纹孔(图中未示出)，两个安装套管9之间固定连接有转轴4，
转轴4两端为螺纹面，转轴4两端分别穿过两个安装套管9后用螺母锁紧，转轴4中部为光滑圆柱面，转轴4中部转动连接有套筒5，便于拖拽臂本体1绕转轴4旋转。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构，包括拖拽臂本体(1)，其特征在于，所述拖拽臂本体(1)上固定连接有两个转向机构(2)，两个所述转向机构(2)底部均固定连接车轮安装管(3)，所述车轮安装管(3)用于连接车轮，所述拖拽臂本体(1)上还设置有转轴(4)，所述转轴(4)上转动连接有套筒(5)，所述套筒(5)上固定连接有车架(6)。2.根据权利要求1所述的一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构，其特征在于，所述拖拽臂本体(1)包括两个纵梁管(11)，两个所述纵梁管(11)通过横梁管(12)焊接固定。3.根据权利要求2所述的一种四轮滑板车前轮拖拽臂结构，其特征在于，所述拖拽臂本体(1)上还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：江三爱，文登国，周凯，
申请(专利权)人：湖南龙创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：