本实用新型专利技术属于发动机隔音技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用发动机隔音装置。该新能源汽车用发动机隔音装置包括舱盖、隔音板和盖板，隔音板通过C形固定板连接在舱盖上，隔音板与C形固定板的两侧壁滑动连接；在舱盖和盖板之间设有转动组件及固定组件，舱盖通过转动组件与盖板转动连接，舱盖通过固定组件与盖板卡接。该装置在使用时，通过在舱盖内表面固定C形固定板，使得隔音板可以方便快捷地安装在C形固定板内部或者从C形固定板中拆除，减少了之前通过螺母和螺栓进行固定时的不便，另一方面即使在多次进行拆卸检查等工作时，也不会对汽车的舱盖造成多次损害，在减小噪音的同时也保护了车体。护了车体。护了车体。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用发动机隔音装置
[0001]本技术属于发动机隔音
，尤其涉及一种新能源汽车用发动机隔音装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。
[0003]目前，在新能源汽车行驶过程中，通过发动机下部和油底壳传出的发动机工作噪音较大，在汽车加速时，噪声更加突出，当出现在人口聚集区或者居住区附近，会严重影响人们正常的生产生活活动，目前降噪方式主要是在汽车舱盖内侧安装隔音材料以抵接发动机来吸收部分噪音，传统安装方式大多通过螺母直接固定，不方便安装拆卸，且在拆卸时会对车体造成一定的损伤，而且隔音材料通常导热性能很差，传统隔音材料没有设置相应的发动机热气排放装置，长期使用下，可能会导致隔音材料变形或者损坏，不能有效地起到降噪的效果，针对上述问题，亟需提供一种新能源汽车用发动机隔音装置。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了解决现有技术的上述问题，本实用提供一种新能源汽车用发动机隔音装置。
[0006](二)技术方案
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案：
[0008]一种新能源汽车用发动机隔音装置包括舱盖，还包括隔音板和盖板，隔音板通过C形固定板连接在舱盖上，隔音板与C形固定板的两侧壁滑动连接；在舱盖和盖板之间设有转动组件及固定组件，舱盖通过转动组件与盖板转动连接，舱盖通过固定组件与盖板卡接；固定组件包括伸缩杆及分别连接在伸缩杆两侧的L形插杆，伸缩杆的外表面活动套接有弹簧；舱盖的内表面上设有两个连接柱，两个连接柱的相对侧面均开设有圆形孔洞，L形插杆的水平杆活动插接在所述圆形孔洞的内部；盖板上开设有凹槽，隔音板伸出凹槽与发动机抵接，盖板的侧面开设有方形孔洞， L形插杆的竖直杆滑动连接在方形孔洞的内部；还包括活动板，活动板用于与C形固定板的开口端扣合。
[0009]优选的，转动组件包括两个设置在舱盖上的固定块、设置在两个固定块之间的转动杆，以及与转动杆转动连接的活动杆，活动杆的另一端与盖板连接。
[0010]优选的，盖板的侧面开设有散热通孔，散热通孔与凹槽连通。
[0011]优选的，活动板的一端与C形固定板的开口端的一侧转动连接；活动板的另一端开设有孔槽，孔槽的内设有第二磁铁，C形固定板的开口端的另一侧固定连接有固定杆，固定杆的侧面固定连接有第一磁铁，第一磁铁与第二磁铁磁性吸附。
[0012]优选的，C形固定板相对的两侧壁分别开设有滑槽，隔音板与滑槽滑动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本实用的有益效果是：
[0015]一种新能源汽车用发动机隔音装置在使用时，通过在舱盖内表面固定C形固定板，再通过活动板的作用，使得隔音板可以方便快捷地安装在C形固定板内部或者从C形固定板中拆除，减少了之前通过螺母和螺栓进行固定时的不便，另一方面即使在多次进行拆卸检查等工作时，也不会对汽车的舱盖造成多次损害，在减小噪音的同时也保护了车体。
[0016]一种新能源汽车用发动机隔音装置在使用时，隔音板位于舱盖和盖板之间，通过在盖板的侧壁开设散热通孔，使得汽车在使用过程中发动机产生的热气通过散热通孔排除，减少了热气在舱盖与盖板之间的停留，使得隔音板受到热量的影响较小，避免了隔音板出现变形或者损害的情况出现，使得隔音板能有效地发挥其功能，减少噪音污染。
附图说明
[0017]图1为本技术新能源汽车用发动机隔音装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术舱盖内侧的结构示意图；
[0019]图3为本技术盖板的结构示意图；
[0020]图4为本技术固定组件的结构示意图；
[0021]图5为本技术C形固定板及活动板的结构示意图；
[0022]图6为图5中A部分的放大图。
[0023]【附图标记说明】
[0024]1：舱盖；101：连接柱；102：圆形孔洞；
[0025]2：固定块；201：转动杆；202：活动杆；
[0026]3：盖板；301：凹槽；302：方形孔洞；303：散热通孔；
[0027]4：C形固定板；401：滑槽；402：固定杆；403：第一磁铁；
[0028]5：隔音板；
[0029]6：活动板；601：第二磁铁；
[0030]7：L形插杆；701：伸缩杆；702：弹簧。
具体实施方式
[0031]为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0032]如图1所示，本技术提供了一种新能源汽车用发动机隔音装置，包括舱盖1、隔音板5和盖板3，如图2所示，隔音板5通过C形固定板 4连接在舱盖1上，C形固定板4设置在舱盖1上，隔音板5与C形固定板4的两侧壁滑动连接，具体地，C形固定板4的两侧壁分别开设有滑槽 401，隔音板5与滑槽401滑动连接。
[0033]在舱盖1和盖板3之间设有转动组件及固定组件，舱盖1通过转动组件与盖板3转动连接，舱盖1通过固定组件与盖板3卡接。
[0034]其中，如图4所示，固定组件包括伸缩杆701及分别连接在伸缩杆 701两侧的L形插杆7，L形插杆7包括连接的水平杆和竖直杆，伸缩杆 701的外表面活动套接有弹簧702，舱盖1的内表面上设有两个连接柱 101，两个连接柱101的相对侧面均开设有圆形孔洞102，L形插杆7的水平杆活动插接在圆形孔洞102的内部。如图3所示，盖板3上开设有凹槽301，隔音板5伸出凹槽301与发动机抵接，盖板3的侧面开设有方形孔洞302，L形插杆7的竖直杆滑动连接在方形孔洞302的内部。
[0035]在本实施例中，如图5所示，新能源汽车用发动机隔音装置还包括活动板6，活动板6用于与C形固定板4的开口端扣合。如图6所示，活动板6的一端与C形固定板4的开口端的一侧转动连接，活动板6的另一端开设有孔槽，孔槽的内设有第二磁铁601，C形固定板4开口端的另一侧固定连接有固定杆402，固定杆402的侧面固定连接有第一磁铁403，第一磁铁403与第二磁铁601磁性吸附。
[0036]转动组件包括两个设置在舱盖1上的固定块2、设置在两个固定块2 之间的转动杆201，以及与转动杆201转动连接的活动杆202，活动杆202 的另一端与盖板3连接。
[0037]如图1所示，盖板3的侧面开设有散热通孔303，散热通孔303与凹槽301连通。
[0038]工作原理：
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用发动机隔音装置，包括舱盖(1)，其特征在于：还包括隔音板(5)和盖板(3)，所述隔音板(5)通过C形固定板(4)连接在所述舱盖(1)上，所述隔音板(5)与所述C形固定板(4)的两侧壁滑动连接；在所述舱盖(1)和所述盖板(3)之间设有转动组件及固定组件，所述舱盖(1)通过所述转动组件与所述盖板(3)转动连接，所述舱盖(1)通过所述固定组件与所述盖板(3)卡接；所述固定组件包括伸缩杆(701)及分别连接在所述伸缩杆(701)两侧的L形插杆(7)，所述伸缩杆(701)的外表面活动套接有弹簧(702)；所述舱盖(1)的内表面上设有两个连接柱(101)，两个所述连接柱(101)的相对侧面均开设有圆形孔洞(102)，所述L形插杆(7)的水平杆活动插接在所述圆形孔洞(102)的内部；所述盖板(3)上开设有凹槽(301)，所述隔音板(5)伸出所述凹槽(301)与发动机抵接，所述盖板(3)的侧面开设有方形孔洞(302)，所述L形插杆(7)的竖直杆滑动连接在所述方形孔洞(302)的内部；还包括活动板(6)，所述活动板(6)用于与所述C形固定板(4)的开口端扣合。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘灵歌，张毓兰，韩涛，席浩楠，王澳，张浩龙，
申请(专利权)人：郑州财经学院，
类型：新型
国别省市：
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