一种滑板车的前叉组装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车的前叉组装结构，其技术方案要点是：包括立管、前叉本体以及连接杆，立管的下端设置有第一连接片，第一连接片与连接杆的外表面贴合，连接杆的下方设置有第二连接片，连接杆的前后端均设置有连接板，立管和连接杆通过第一连接片、第二连接片以及连接板可拆卸连接，连接杆的左右两端固定设置有螺纹杆，螺纹杆上套设有多个垫片，垫片远离连接杆的一端设置有前叉本体，前叉本体上开设有螺纹孔，前叉本体与螺纹杆螺纹连接，前叉本体远离垫片的一端设置有限位件，限位件由基体以及插杆组成，插杆均匀的固定设置在基体的同一端面，本实用新型专利技术在运输时，占用空间较小，且可跟需求对前叉本体间距进行调整。且可跟需求对前叉本体间距进行调整。且可跟需求对前叉本体间距进行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的前叉组装结构


[0001]本技术涉及滑板车前叉
，特别涉及一种滑板车的前叉组装结构。

技术介绍

[0002]滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人专利技术的，它是一种简单的省力运动机械。
[0003]参照授权公告号为CN207191286U的中国技术专利，其公开了一种滑板车前叉，包括前叉管以及连接在前叉管上的安装支架，所述安装支架包括对称设置的左支架和右支架，所述左支架上穿设有供车轮连接的连接杆，所述右支架上穿设有与连接杆螺纹连接的定位栓，所述连接杆上开设有供定位栓穿设的连接腔，所述连接杆还包括抵接在左支架上的连接帽，所述左支架上设置有连接帽方向凸起的限位块，所述连接帽上设置有与限位块抵接的导向面。
[0004]上述这种滑板车前叉无需用力压紧连接杆，方便了工人对前叉的安装，使连接杆的安装更加省力，解决了在安装时，需要紧压连接杆使其相对前叉保持静止，再将螺母与连接杆连接，安装不方便的问题，例如：一、该前叉的组装方式为不可拆卸的连接方式，产品在运输时，所需的包装体积较大，导致成本提高；二、该前叉中叉体的间距无法调整，导致一些高端玩家无法按自身需求安装不同尺寸的车轴和车轮。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种滑板车的前叉组装结构，以解决
技术介绍
中提到的现有技术的在运输时成本较高以及前叉中叉体的间距无法调整问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种滑板车的前叉组装结构，包括立管、前叉本体以及连接杆，所述立管的下端设置有第一连接片，所述第一连接片与所述连接杆的外表面贴合，所述连接杆的下方设置有第二连接片，所述连接杆的前后端均设置有连接板，所述立管和所述连接杆通过所述第一连接片、第二连接片以及连接板可拆卸连接，所述连接杆的左右两端固定设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有多个垫片，所述垫片远离所述连接杆的一端设置有所述前叉本体，所述前叉本体上开设有螺纹孔，所述前叉本体与所述螺纹杆螺纹连接，所述前叉本体远离所述垫片的一端设置有限位件，所述限位件由基体以及插杆组成，所述插杆均匀的固定设置在所述基体的同一端面，所述限位件远离所述前叉本体的一端设置有锁紧螺母。
[0008]进一步的，所述连接杆上设置有第一标记，所述前叉本体以及所述垫片上均设置有第二标记。
[0009]通过上述技术方案，当第一标记对准第二标记时，前叉本体、连接杆以及垫片上的插孔对其，此时插杆可以插入插孔内，使用较为方便。
[0010]进一步的，所述前叉本体使用碳纤维制成。
[0011]通过上述技术方案，碳纤维的强度超高强度钢2倍以上，比铝轻30％，比钢轻50％，强度却是钢的7至9倍。
[0012]进一步的，所述前叉本体、所述连接杆以及所述垫片对应于所述插杆处均开设有插孔，所述插杆插入所述插孔内。
[0013]通过上述技术方案，利用插杆插入插孔内，可对前叉本体和垫片进行限位，防止前叉本体和垫片在使用时发生旋转。
[0014]进一步的，所述第一连接片、所述第二连接片以及所述连接板上均开设有通孔，所述通孔内设置有螺栓。
[0015]通过上述技术方案，在安装和拆卸立管时，均较为方便，拆卸后也便于运输。
[0016]进一步的，所述立管、所述连接杆以及所述垫片的表面均涂有油漆。
[0017]通过上述技术方案，可减少立管、连接杆以及垫片的氧化速度，延长立管、连接杆以及垫片的使用寿命。
[0018]综上，本技术主要具有以下有益效果：本技术中，通过设置第一连接片、第二连接片、连接杆，第一连接片、第二连接片、连接杆均为可拆卸设置，在连接杆的两端设置有螺纹杆，前叉本体与螺纹杆螺纹连接，运输时可将本技术进行拆卸，拆卸完成后占用空间较小；同时，本技术中前叉本体与螺纹杆螺纹连接，前叉本体与连接杆之间设置有垫片，使用者可根据具体需求增加垫片的数量，从而实现对前叉本体之间的间距进行调整。
附图说明
[0019]图1是本实施例的结构示意图；
[0020]图2是本实施例的正面剖视图；
[0021]图3是本实施例中第一连接片的结构示意图。
[0022]附图标记：1、立管；2、前叉本体；3、连接杆；4、第一连接片；5、第二连接片；6、连接板；7、螺纹杆；8、垫片；9、限位件；901、基体；902、插杆；10、锁紧螺母；11、第一标记；12、第二标记；13、插孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例1
[0027]参考图1
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图3，一种滑板车的前叉组装结构，包括立管1、前叉本体2以及连接杆3，立管1的下端设置有第一连接片4，第一连接片4与连接杆3的外表面贴合，连接杆3的下方设置有第二连接片5，连接杆3的前后端均设置有连接板6，立管1和连接杆3通过第一连接片4、第二连接片5以及连接板 6可拆卸连接，连接杆3的左右两端固定设置有螺纹杆7，螺纹杆7上套设有多个垫片8，垫片8远离连接杆3的一端设置有前叉本体2，前叉本体2上开设有螺纹孔，前叉本体2与螺纹杆7螺纹连接，前叉本体2远离垫片8的一端设置有限位件9，限位件9由基体901以及插杆902组成，插杆902均匀的固定设置在基体901的同一端面，限位件9远离前叉本体2的一端设置有锁紧螺母10，本实施例中，第一连接片4与第二连接片5的结构相同，第一连接片4与第二连接片5相对设置，连接杆3与第一连接片4焊接固定，基体 901为圆型，基体9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的前叉组装结构，包括立管(1)、前叉本体(2)以及连接杆(3)，其特征在于：所述立管(1)的下端设置有第一连接片(4)，所述第一连接片(4)与所述连接杆(3)的外表面贴合，所述连接杆(3)的下方设置有第二连接片(5)，所述连接杆(3)的前后端均设置有连接板(6)，所述立管(1)和所述连接杆(3)通过所述第一连接片(4)、第二连接片(5)以及连接板(6)可拆卸连接，所述连接杆(3)的左右两端固定设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)上套设有多个垫片(8)，所述垫片(8)远离所述连接杆(3)的一端设置有所述前叉本体(2)，所述前叉本体(2)上开设有螺纹孔，所述前叉本体(2)与所述螺纹杆(7)螺纹连接，所述前叉本体(2)远离所述垫片(8)的一端设置有限位件(9)，所述限位件(9)由基体(901)以及插杆(902)组成，所述插杆(902)均匀的固定设置在所述基体(901)的同一端面，所述限位件(9)远离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周柏军，
申请(专利权)人：浙江自凤自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：