【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车减震，具体说是一种自行车的连杆式避震前叉结构。
技术介绍
1、避震前叉是自行车的一种重要部件，它可以在骑行过程中吸收路面传来的冲击力，提高骑行的舒适性和稳定性。避震前叉通常由上管、叉肩、肩盖、行程管、叉桶、叉脚、刹车座等部分组成。根据避震介质的类型，避震前叉可以分为弹簧前叉、油簧前叉、油气前叉和双气前叉等。不同类型的避震前叉具有不同的特点和适用场景。
2、现有中国专利公开号为cn219506176u的一种自行车避震前叉，该现有技术包括：前叉脚，前叉脚的顶部固定连接有立管导柱，立管导柱的外侧滑动套设有前叉立管，立管导柱内安装有减震组件，减震组件的顶端连接有杆头螺丝，杆头螺丝远离减震组件的一端穿出立管导柱的顶部与前叉立管可拆卸连接，前叉立管与立管导柱连接的一端固定连接有上套管，上套管朝向前叉脚的一面安装有若干导柱，前叉脚的顶部围绕立管导柱设有若干导孔，导柱远离上套管的一端与导孔滑动配合。采用以上设计，通过将减震组件设置在导柱立管的中心，使得减震组件无论在什么情况下所受到的力始终来至于正上方，完美发挥出减震组件的减震能力，提升使用者的使用体验感。
3、上述装置以及现有使用的自行车避震前叉使用的过程中减震的效果较差，并且使用的过程中稳定性差，不能够稳定安全的进行减震处理，减震结构单一易损坏，因此需要一种装置来解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种自行车的连杆式避震前叉结构。
2、本专利技术解
3、优选的，所述第一缓冲防护装置和所述第二缓冲防护装置均包括螺纹连接管、缓冲调节调节臂、缓冲连杆臂、缓冲调节托板、限位缓冲叉筒、连接叉脚、限位支撑托环、主缓冲调节弹簧、行程缓冲管和转动连接轴，所述连接叉脚固定连接在所述限位缓冲叉筒的底端内侧，所述限位支撑托环固定连接在所述限位缓冲叉筒的底部，所述主缓冲调节弹簧设置在所述限位支撑托环上，且所述限位缓冲叉筒位于所述主缓冲调节弹簧的内部，所述主缓冲调节弹簧的底端卡放在所述限位支撑托环的上端内部，所述缓冲调节托板滑动卡接在所述限位缓冲叉筒上，且所述缓冲调节托板的中部位于所述主缓冲调节弹簧的上端，所述螺纹连接管固定连接在所述行程缓冲管的上端，所述行程缓冲管滑动插接在所述限位缓冲叉筒的内部，所述缓冲调节调节臂固定连接在所述螺纹连接管上，所述缓冲连杆臂的上端通过转动连接轴转动连接在所述缓冲调节调节臂的外端内部，所述缓冲连杆臂的底端通过转动连接轴转动连接在所述缓冲调节托板的外端内部。
4、优选的，所述限位缓冲叉筒的内部底端固定安装有压力传感器，所述压力传感器的上端安装有辅助缓冲调节弹簧，且所述行程缓冲管的底端位于所述辅助缓冲调节弹簧的正上方。
5、优选的，所述叉臂的两侧端均对称固定安装有电动调节推杆，所述电动调节推杆的上端固定连接有卡固安装壳体，通过卡固安装壳体和螺栓使得电动调节推杆的端头固定卡固设置有液压缸，所述液压缸的前端固定连接有油液输送软管，所述第一缓冲防护装置和所述第二缓冲防护装置中的所述限位缓冲叉筒的底端中部均固定安装有电动阀，且所述油液输送软管远离所述液压缸的一端与所述电动阀固定连接，行程缓冲管插入至限位缓冲叉筒内部的量过大时，此时行程缓冲管的底端会对辅助缓冲调节弹簧进行充分的挤压，此时辅助缓冲调节弹簧起到辅助的缓冲的作用，并且此时辅助缓冲调节弹簧对压力传感器的挤压力增大，当压力传感器检测到压力值大于指定的压力值后，此时压力传感器将检测的信息输送至控制器中，此时控制器控制液压缸和电动阀运行，液压缸将内部的油液通过油液输送软管快速的由电动阀输送至限位缓冲叉筒中，向限位缓冲叉筒中输送指定量的液压油起到辅助快速的缓冲和减震的作用，使得本设备可以根据不同的需求自动的调节减震缓冲的等级。
6、优选的，所述卡固安装壳体上固定安装有控制器，且所述压力传感器与所述控制器无线信号连接。
7、优选的，所述螺纹连接管的上端螺纹插入至所述连接端头的内部。
8、优选的，所述控制器通过导线与所述液压缸和所述电动阀电性连接。
9、优选的，所述缓冲连杆臂的底部通过转动连接轴转动连接有辅助支撑托盘，所述辅助支撑托盘的前端内部螺纹转动安装有限位螺纹柱，所述缓冲调节托板的两端上部均设置有辅助弹簧，所述辅助弹簧的上端卡固在所述辅助支撑托盘的底端内部，所述限位螺纹柱插入至所述辅助弹簧的内部，所述限位螺纹柱的上端固定连接有转动旋拧手柄，且所述转动旋拧手柄位于所述辅助支撑托盘的上方，通过在缓冲连杆臂的底部设置转动的辅助支撑托盘，并且辅助支撑托盘的底部与缓冲调节托板的上端之间通过限位螺纹柱限位安装了辅助弹簧，使得缓冲连杆臂与缓冲调节托板之间转动调节时，可以更加的平稳安全，又能够起到辅助的缓冲卸力的作用，使得本设备缓冲减震的效果更佳。
10、本专利技术的有益效果：
11、一、本专利技术向下移动的螺纹连接管便会带动缓冲调节调节臂向下移动，此时向下移动的缓冲调节调节臂便会使得缓冲连杆臂向下移动，使得缓冲连杆臂对缓冲调节托板按压，从而使得缓冲调节托板沿着限位缓冲叉筒的外部向下滑动，并且向下滑动的缓冲调节托板随即便会对主缓冲调节弹簧挤压，通过主缓冲调节弹簧起到缓冲和支撑减震调节，并且在这个过程中缓冲连杆臂的两端可以在缓冲调节调节臂和缓冲调节托板的端头内部转动，使得缓冲连杆臂的角度进行变化，从而使得缓冲调节调节臂和缓冲连杆臂以及缓冲调节托板之间可以起到稳定和辅助缓冲减震调节的作用，使得缓冲和减震的过程中安全稳定，并且减震充分，也使得本设备使用过程中安全使用寿命长。
12、二、本专利技术当行程缓冲管插入至限位缓冲叉筒内部的量过大时，此时行程缓冲管的底端会对辅助缓冲调节弹簧进行充分的挤压，此时辅助缓冲调节弹簧起到辅助的缓冲的作用，并且此时辅助缓冲调节弹簧对压力传感器的挤压力增大，当压力传感器检测到压力值大于指定的压力值后，此时压力传感器将检测的信息输送至控制器中，此时控制器控制液压缸和电动阀运行，液压缸将内部的油液通过油液输送软管快速的由电动阀输送至限位缓冲叉筒中，向限位缓冲叉筒中输送指定量的液压油起到辅助快速的缓冲和减震的作用，使得本设备可以根据不同的需求自动的调节减震缓冲的等级。
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1.一种自行车的连杆式避震前叉结构，包括连接调节装置(1)、第一缓冲防护装置(7)和第二缓冲防护装置(9)，其特征在于：所述第一缓冲防护装置(7)和所述第二缓冲防护装置(9)设置在所述连接调节装置(1)的底端，且所述第一缓冲防护装置(7)和所述第二缓冲防护装置(9)结构相同，所述连接调节装置(1)包括上支撑连接管(10)、叉臂(11)和连接端头(12)，所述连接端头(12)固定连接在所述叉臂(11)的两端底部，所述上支撑连接管(10)通过螺栓固定安装在所述叉臂(11)的中部上端。
2.根据权利要求1所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述第一缓冲防护装置(7)和所述第二缓冲防护装置(9)均包括螺纹连接管(13)、缓冲调节调节臂(14)、缓冲连杆臂(15)、缓冲调节托板(16)、限位缓冲叉筒(17)、连接叉脚(18)、限位支撑托环(19)、主缓冲调节弹簧(20)、行程缓冲管(21)和转动连接轴(22)，所述连接叉脚(18)固定连接在所述限位缓冲叉筒(17)的底端内侧，所述限位支撑托环(19)固定连接在所述限位缓冲叉筒(17)的底部，所述主缓冲调节弹簧(20
3.根据权利要求2所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述限位缓冲叉筒(17)的内部底端固定安装有压力传感器(24)，所述压力传感器(24)的上端安装有辅助缓冲调节弹簧(23)，且所述行程缓冲管(21)的底端位于所述辅助缓冲调节弹簧(23)的正上方。
4.根据权利要求3所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述叉臂(11)的两侧端均对称固定安装有电动调节推杆(2)，所述电动调节推杆(2)的上端固定连接有卡固安装壳体(5)，通过卡固安装壳体(5)和螺栓使得电动调节推杆(2)的端头固定卡固设置有液压缸(3)，所述液压缸(3)的前端固定连接有油液输送软管(6)。
5.根据权利要求4所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述第一缓冲防护装置(7)和所述第二缓冲防护装置(9)中的所述限位缓冲叉筒(17)的底端中部均固定安装有电动阀(8)，且所述油液输送软管(6)远离所述液压缸(3)的一端与所述电动阀(8)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述卡固安装壳体(5)上固定安装有控制器(4)，且所述压力传感器(24)与所述控制器(4)无线信号连接。
7.根据权利要求6所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述螺纹连接管(13)的上端螺纹插入至所述连接端头(12)的内部。
8.根据权利要求7所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述控制器(4)通过导线与所述液压缸(3)和所述电动阀(8)电性连接。
9.根据权利要求8所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述缓冲连杆臂(15)的底部通过转动连接轴(22)转动连接有辅助支撑托盘(26)，所述辅助支撑托盘(26)的前端内部螺纹转动安装有限位螺纹柱(27)，所述缓冲调节托板(16)的两端上部均设置有辅助弹簧(28)，所述辅助弹簧(28)的上端卡固在所述辅助支撑托盘(26)的底端内部，所述限位螺纹柱(27)插入至所述辅助弹簧(28)的内部。
10.根据权利要求9所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述限位螺纹柱(27)的上端固定连接有转动旋拧手柄(25)，且所述转动旋拧手柄(25)位于所述辅助支撑托盘(26)的上方。
...【技术特征摘要】
1.一种自行车的连杆式避震前叉结构，包括连接调节装置(1)、第一缓冲防护装置(7)和第二缓冲防护装置(9)，其特征在于：所述第一缓冲防护装置(7)和所述第二缓冲防护装置(9)设置在所述连接调节装置(1)的底端，且所述第一缓冲防护装置(7)和所述第二缓冲防护装置(9)结构相同，所述连接调节装置(1)包括上支撑连接管(10)、叉臂(11)和连接端头(12)，所述连接端头(12)固定连接在所述叉臂(11)的两端底部，所述上支撑连接管(10)通过螺栓固定安装在所述叉臂(11)的中部上端。
2.根据权利要求1所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述第一缓冲防护装置(7)和所述第二缓冲防护装置(9)均包括螺纹连接管(13)、缓冲调节调节臂(14)、缓冲连杆臂(15)、缓冲调节托板(16)、限位缓冲叉筒(17)、连接叉脚(18)、限位支撑托环(19)、主缓冲调节弹簧(20)、行程缓冲管(21)和转动连接轴(22)，所述连接叉脚(18)固定连接在所述限位缓冲叉筒(17)的底端内侧，所述限位支撑托环(19)固定连接在所述限位缓冲叉筒(17)的底部，所述主缓冲调节弹簧(20)设置在所述限位支撑托环(19)上，且所述限位缓冲叉筒(17)位于所述主缓冲调节弹簧(20)的内部，所述主缓冲调节弹簧(20)的底端卡放在所述限位支撑托环(19)的上端内部，所述缓冲调节托板(16)滑动卡接在所述限位缓冲叉筒(17)上，且所述缓冲调节托板(16)的中部位于所述主缓冲调节弹簧(20)的上端，所述螺纹连接管(13)固定连接在所述行程缓冲管(21)的上端，所述行程缓冲管(21)滑动插接在所述限位缓冲叉筒(17)的内部，所述缓冲调节调节臂(14)固定连接在所述螺纹连接管(13)上，所述缓冲连杆臂(15)的上端通过转动连接轴(22)转动连接在所述缓冲调节调节臂(14)的外端内部，所述缓冲连杆臂(15)的底端通过转动连接轴(22)转动连接在所述缓冲调节托板(16)的外端内部。
3.根据权利要求2所述的一种自行车的连杆式避震前叉结构，其特征在于：所述限位缓冲叉筒(17)的内部底端固定安装有压力传感器(24)，所述压力传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：周柏军，李海锋，许小侠，
申请(专利权)人：浙江自凤自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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