闸片托二次防脱结构制造技术

本实用新型专利技术为一种闸片托二次防脱结构，该闸片托二次防脱结构包括对安装于闸片托上的闸片进行固定的锁定块和对锁定块的位置进行限位的限位柱，锁定块铰接于闸片托上，限位柱位于锁定块的上方或者下方，且限位柱能上下移动地设置于闸片托上，限位柱能与锁定块上远离闸片托的一侧相抵，以固定锁定块使其与闸片卡接；当限位柱上移或者下移至与锁定块相分离的位置时，转动锁定块并使其与闸片相分离。本实用新型专利技术解决了闸片安装稳定性不佳的技术问题。用新型解决了闸片安装稳定性不佳的技术问题。用新型解决了闸片安装稳定性不佳的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
闸片托二次防脱结构


[0001]本技术涉及轨道车辆
，进一步的，涉及一种闸片托二次防脱结构，尤其涉及一种轨道车辆用制动夹钳单元闸片托安装闸片后的二次防脱结构。

技术介绍

[0002]速度在100公里及以上城轨、市域、城际动车组列车及干线铁路高速动车组列车基础制动均采用盘形制动形式(即：通过闸片进行制动)，对闸片的固定形式均采用闸片托限锁定块与U形销相配合进行锁定(即：通过闸片托限锁定块与闸片配合卡紧，再通过U形销对闸片托限锁定块的位置进行锁定)。但是，在车辆高速行进过程中如果出现异物击打U形销使其失效的情况，则会导致闸片脱落故障，因此，需要对闸片托限锁定块采取二次防脱措施，提高闸片托限锁定块固定位置的稳定性。
[0003]针对相关技术中闸片安装稳定性不佳的问题，目前尚未给出有效的解决方案。
[0004]由此，本专利技术人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种闸片托二次防脱结构，以克服现有技术的缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种闸片托二次防脱结构，通过限位部件起到对闸片托限锁定块锁定的作用，从而起到二次防脱的效果，并且可通过对限位部件的位置进行调节，使闸片托限锁定块能够在可移动与锁定两种状态下进行转换，在提高闸片安装稳定性的前提下，方便闸片的拆装和更换。
[0006]本技术的目的可采用下列技术方案来实现：
[0007]本技术提供了一种闸片托二次防脱结构，所述闸片托二次防脱结构包括对安装于闸片托上的闸片进行固定的锁定块和对所述锁定块的位置进行限位的限位柱，其中：
[0008]所述锁定块铰接于所述闸片托上，所述限位柱位于所述锁定块的上方或者下方，且所述限位柱能上下移动地设置于所述闸片托上，所述限位柱能与所述锁定块上远离所述闸片托的一侧相抵，以固定所述锁定块使其与所述闸片卡接；
[0009]当所述限位柱上移或者下移至与所述锁定块相分离的位置时，转动所述锁定块并使其与所述闸片相分离。
[0010]在本技术的一较佳实施方式中，所述闸片托二次防脱结构还包括对所述限位柱的移动位置进行限位的限位块，限位块为沿竖直方向设置且两端均开口的筒状结构，所述限位块的内部形成有与所述开口相贯通的容置腔，所述限位柱能上下移动地设置于所述容置腔内。
[0011]在本技术的一较佳实施方式中，所述限位块上远离所述锁定块一端的所述开口处封堵有限位板，所述限位板上开设有通孔，所述限位块上靠近所述锁定块一端的所述开口沿其边缘设置有限位凸台；
[0012]所述限位柱包括驱动段、主体段和触头段，所述驱动段的一端穿过所述通孔并伸
出至所述容置腔的外部，所述驱动段的另一端与所述主体段的一端连接，所述主体段和所述驱动段均位于所述容置腔内，所述主体段的另一端与所述触头段的一端连接且所述主体段的边缘与所述限位凸台抵接，所述触头段穿过所述限位块上靠近所述锁定块一端的所述开口并伸出至所述容置腔的外部，且所述触头段的侧壁与所述锁定块相抵。
[0013]在本技术的一较佳实施方式中，所述触头段、所述主体段和所述驱动段均为圆柱形结构，且所述触头段的横截面积和驱动段的横截面积均小于所述主体段的横截面积。
[0014]在本技术的一较佳实施方式中，所述驱动段上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述主体段和所述限位板相抵。
[0015]在本技术的一较佳实施方式中，所述主体段上与所述复位弹簧相对的位置上开设有第一凹槽，所述限位板上与所述复位弹簧相对的位置上开设有第二凹槽，所述复位弹簧的两端分别嵌入所述第一凹槽和所述第二凹槽内。
[0016]在本技术的一较佳实施方式中，所述主体段的外壁上开设有导向孔，所述导向孔的两端至其中部均由靠近所述驱动段向靠近所述触头段方向倾斜，所述限位块上固定设置有导向螺钉，且所述导向螺钉的尾部能活动地插入至所述导向孔中。
[0017]在本技术的一较佳实施方式中，所述导向孔的两端分别形成有与所述导向孔相连通的锁定孔，所述锁定孔沿所述主体段的周向延伸。
[0018]在本技术的一较佳实施方式中，所述限位块上开设有安装孔，所述安装孔内能活动地设置有导向螺钉，所述导向螺钉的尾部穿过所述安装孔并与所述限位柱固定连接；
[0019]所述限位块上还开设有与所述安装孔相连通的限位孔，所述限位孔位于所述安装孔远离所述触头段一侧，所述限位孔为沿水平方向开设的长条状通孔，所述安装孔与所述限位孔的中间位置相对。
[0020]在本技术的一较佳实施方式中，所述驱动段上伸出至所述容置腔外部的一端开设有卡槽。
[0021]在本技术的一较佳实施方式中，所述锁定块为沿水平方向设置的平板状结构，所述锁定块与所述闸片托之间设置有锁定销，所述锁定块上靠近所述闸片托的一侧设置有卡接槽，所述闸片上的凸起位置卡接于所述卡接槽内。
[0022]在本技术的一较佳实施方式中，所述锁定销为具有弹性的U形销，所述锁定销的两端分别与所述锁定块和所述闸片托连接。
[0023]由上所述，本技术的闸片托二次防脱结构的特点及优点是：通过铰接于闸片托上的锁定块与闸片卡接，可将闸片锁定于闸片托上，防止闸片与闸片托相脱离；另外，在闸片托上设置有能上下移动的限位柱，限位柱能与锁定块相抵，以对锁定块的位置进行锁定，起到进一步防止闸片与闸片托相脱离的作用，达到闸片托二次防脱的效果；在需要更换闸片时，仅需要移动限位柱至与锁定块相分离的位置，即可转动锁定块并使其与闸片相分离，完成闸片的更换后依次对锁定块和限位柱进行复位，本技术在提高闸片安装稳定性的前提下，更加方便闸片的拆装和更换。
附图说明
[0024]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0025]图1：为本技术闸片托二次防脱结构的正视图之一。
[0026]图2：为图1中A
‑
A方向的截面图。
[0027]图3：为图2中B位置的局部放大图。
[0028]图4：为本技术闸片托二次防脱结构中限位柱的结构示意图之一。
[0029]图5：为本技术闸片托二次防脱结构中限位柱的结构示意图之二。
[0030]图6：为本技术闸片托二次防脱结构的正视图之二。
[0031]图7：为图6中C
‑
C方向的截面图。
[0032]图8：为图7中D位置的局部放大图。
[0033]图9：为本技术闸片托二次防脱结构中限位块与限位柱的装配示意图。
[0034]本技术中的附图标号为：
[0035]1、闸片托；
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2、锁定块；
[0036]3、锁定销；
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4、限位块；
[0037]401、容置腔；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闸片托二次防脱结构，其特征在于，所述闸片托二次防脱结构包括对安装于闸片托上的闸片进行固定的锁定块和对所述锁定块的位置进行限位的限位柱，其中：所述锁定块铰接于所述闸片托上，所述限位柱位于所述锁定块的上方或者下方，且所述限位柱能上下移动地设置于所述闸片托上，所述限位柱能与所述锁定块上远离所述闸片托的一侧相抵，以固定所述锁定块使其与所述闸片卡接；当所述限位柱上移或者下移至与所述锁定块相分离的位置时，转动所述锁定块并使其与所述闸片相分离。2.如权利要求1所述的闸片托二次防脱结构，其特征在于，所述闸片托二次防脱结构还包括对所述限位柱的移动位置进行限位的限位块，限位块为沿竖直方向设置且两端均开口的筒状结构，所述限位块的内部形成有与所述开口相贯通的容置腔，所述限位柱能上下移动地设置于所述容置腔内。3.如权利要求2所述的闸片托二次防脱结构，其特征在于，所述限位块上远离所述锁定块一端的所述开口处封堵有限位板，所述限位板上开设有通孔，所述限位块上靠近所述锁定块一端的所述开口沿其边缘设置有限位凸台；所述限位柱包括驱动段、主体段和触头段，所述驱动段的一端穿过所述通孔并伸出至所述容置腔的外部，所述驱动段的另一端与所述主体段的一端连接，所述主体段和所述驱动段均位于所述容置腔内，所述主体段的另一端与所述触头段的一端连接且所述主体段的边缘与所述限位凸台抵接，所述触头段穿过所述限位块上靠近所述锁定块一端的所述开口并伸出至所述容置腔的外部，且所述触头段的侧壁与所述锁定块相抵。4.如权利要求3所述的闸片托二次防脱结构，其特征在于，所述触头段、所述主体段和所述驱动段均为圆柱形结构，且所述触头段的横截面积和驱动段的横截面积均小于所述主体段的横截面积。5.如权利要求3所述的闸片托二次防脱结构，其特征在于，所述驱动段上...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦利，吕换小，焦标强，张庆爽，李业明，李辉，王正杰，郭斌，郝亮，陈骞，常程城，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：