【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路建设，尤其是涉及一种铁路辅助工程利用路径决策方法。
技术介绍
1、辅助工程(或称大临工程，包括施工道路、施工供电、拌和站、梁场、轨枕场等)，为铁路建设提供人员物资运输、电力能源供应、物资生产储备等保障。当铁路建设工期较短时，辅助工程使用时间短、建设标准低，通常较少考虑长期利用问题。铁路建设完成后，大多拆除或废弃。
2、对于超长工期铁路，辅助工程使用时间长、建设标准高，铁路建设完成后可继续利用，如用于铁路运营维护、防灾救援、移交地方使用等，更有利于资源循环利用、带动沿线经济社会发展。但对于铁路辅助工程来讲，在铁路建设使用期结束后，具备何种条件适合继续利用，适用于何种利用路径，目前多依靠主观经验，尚未有理论或方法模型的技术支撑。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，需要提供一种能够为铁路辅助工程决策出利用路径的方案。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种铁路辅助工程利用路径决策方法，包括：获得待评价铁路辅助工程在不同生命时期的功能特征的基本特征参数，所述基本特征参数包括工程属性、铁路建设期特征和铁路运维期特征；根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径。
3、优选地，所述工程属性包括工程类型指标；所述铁路建设期特征包括建设期性能要求水平指标、性能提升经济性水平指标、工期压力程度指标和投资压力程度指标；所述铁路运维期特征包括运维期
4、优选地，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，包括：在当前待评价铁路辅助工程为永临结合工程、且所述性能利用需求的存在性为无、且所述用地利用需求的存在性为有时，确定当前利用路径为临时工程的功能转换。
5、优选地，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，包括：在当前待评价铁路辅助工程为临时工程、且所述性能提升经济性水平指标为第一类性能指数时，确定当前利用路径为临时工程铁路建设期内的性能提升。
6、优选地，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，还包括：在当前待评价铁路辅助工程为临时工程、且所述建设期性能要求水平为第二类性能指数、且所述运维期性能要求水平为第一类性能指数、且所述性能利用需求的存在性为有时，确定当前利用路径为临时工程铁路建设期末的性能提升。
7、优选地，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，还包括：在当前待评价铁路辅助工程为永临结合工程、且所述建设期性能要求水平为第二类性能指数、且所述工期压力程度指标为第一类程度指数、且所述投资压力程度指标为第一类程度指数、且所述运维期性能要求水平为第一类性能指数时，确定当前利用路径为永临结合工程的性能提升。
8、优选地，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，还包括：在当前待评价铁路辅助工程为永临结合工程、且其利用路径不属于永临结合工程的性能提升、且其利用路径不属于临时工程的功能转换时，确定当前利用路径为永临结合工程的性能保持。
9、优选地，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，还包括：在当前待评价铁路辅助工程为临时工程、且所述运维期性能要求水平与建设期性能要求水平相一致、且所述性能利用需求的存在性为有时，确定当前利用路径为临时工程的性能保持。
10、优选地，在当前利用路径为临时工程铁路建设期内的性能提升时，采用提高设计标准、或信息化水平或关键工艺参数来实现。
11、优选地，在当前利用路径为永临结合工程的性能提升时，先按满足铁路建设需要的标准进行再建设，后期适时进行升级改造和连接贯通。
12、与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果：
13、本专利技术提出了一种铁路辅助工程利用路径决策方法。该方法根据大型辅助工程不同生命时期的功能定位及性能要求，分类提出大型铁路辅助工程的利用路径和适用条件。本专利技术从全生命周期角度考虑，确定各阶段技术等级，满足各阶段功能、性能需求，使得最终的决策结果达到资源、土地的高效利用。
14、本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，包括：
4.根据权利要求3所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，包括：
5.根据权利要求3或4所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，还包括：
6.根据权利要求3～5中任一项所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的
7.根据权利要求4～6中任一项所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，还包括：
8.根据权利要求3～7中任一项所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，还包括：
9.根据权利要求4所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，
10.根据权利要求6所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，包括：
4.根据权利要求3所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，包括：
5.根据权利要求3或4所述的铁路辅助工程利用路径决策方法，其特征在于，在根据所述基本特征参数，利用预设的利用路径匹配模型，对所述待评价铁路辅助工程的利用路径进行决策，得到适用当前铁路辅助工程的利用路径的步骤中，还包括：
6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏强，王佰林，陈锋，张千里，杜翠，彭意宏，汪海峰，张苏，张栋，王立军，张新冈，刘景宇，邓逆涛，郭惠芹，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。