一种汽车线束的保护橡胶件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车线束的保护橡胶件，包括第一保护套和第二保护套，所述第一保护套包括第一安装部、与第一安装部连接的第一穿线套，所述第二保护套包括第二安装部、与第二安装部连接的第二穿线套，所述第二穿线套的直径大于第一穿线套的直径，所述第二穿线套上设置有弹性部，所述第二穿线套通过弹性部外套在第一穿线套外周。本实用新型专利技术提供一种汽车线束的保护橡胶件，对车身和车门区域的汽车线束进行专门的保护，具有安装方便便捷、防护效果好等优点。好等优点。好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束的保护橡胶件


[0001]本技术涉及汽车线束领域，特别是关于一种汽车线束的保护橡胶件。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车成为我们的主要交通工具的同时，人们对汽车的质量要求也变得越来越高，汽车线束连接各个车用电器的，并通过走线布局穿过车身与车门相连接，但是有一部分裸露在外，而且车门需要连续开关，目前裸露在外的汽车线束容易有疲劳损坏，不利于对汽车线束的保护，影响车用电器的正常工作。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种汽车线束的保护橡胶件，对车身和车门区域的汽车线束进行专门的保护，具有安装方便便捷、防护效果好等优点。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车线束的保护橡胶件，包括第一保护套和第二保护套，所述第一保护套包括第一安装部、与第一安装部连接的第一穿线套，所述第二保护套包括第二安装部、与第二安装部连接的第二穿线套，所述第二穿线套的直径大于第一穿线套的直径，所述第二穿线套上设置有弹性部，所述第二穿线套通过弹性部外套在第一穿线套外周。
[0006]优选的，所述第一穿线套的外形为波纹管状，所述第一安装部中心区域挖有第一贯通孔，所述第二穿线套的外形为波纹管状，所述第二安装部中心区域挖有第二贯通孔。
[0007]优选的，所述第二穿线套一端部与第二安装部连接、另一端部与弹性部连接。
[0008]优选的，所述第二安装部与弹性部一体成型。
[0009]优选的，所述第二安装部与第二穿线套一体成型。<br/>[0010]优选的，所述第一安装部与第一穿线套一体成型。
[0011]优选的，所述第一安装部上设置有与车门或车身卡接的第一卡槽，所述第二安装部上设置有与车门或车身卡接的第二卡槽。
[0012]优选的，所述第二穿线套的长度大于第一穿线套的长度。
[0013]本技术相较于现有技术的有益效果是：
[0014]本技术的汽车线束的保护橡胶件，对车身和车门区域的汽车线束进行专门的保护，具有安装方便便捷、防护效果好等优点。具体的，使用时，先将汽车线束穿入到第一穿线套，然后穿入到第二穿线套，推动穿入到第一穿线套使得弹性部套在第二穿线套外周并与第二穿线套外周紧密卡接，再将第一安装部和第二安装部分别固定在车身和车门上即可。
附图说明
[0015]图1为本技术一实施例中汽车线束的保护橡胶件的结构图。
具体实施方式
[0016]为了便于本领域技术人员理解，下面将结合具体实施例及附图对本技术作进一步详细描述。
[0017]请参考图1，本技术实施例包括：
[0018]一种汽车线束的保护橡胶件，包括第一保护套10和第二保护套20，第一保护套10包括第一安装部11、与第一安装部11连接的第一穿线套12，第二保护套20包括第二安装部21、与第二安装部21连接的第二穿线套22，第二穿线套22的直径大于第一穿线套12的直径，第二穿线套22上设置有弹性部23，第二穿线套22通过弹性部23外套在第一穿线套12外周。此保护橡胶件对车身和车门区域的汽车线束进行专门的保护，具有安装方便便捷、防护效果好等优点。
[0019]第一穿线套12的外形为波纹管状，第一安装部11中心区域挖有第一贯通孔13，第二穿线套22的外形为波纹管状，第二安装部21中心区域挖有第二贯通孔24。
[0020]第二穿线套22一端部与第二安装部21连接、另一端部与弹性部23连接。第二安装部21与弹性部23一体成型。第二安装部21与第二穿线套22一体成型。
[0021]第一安装部11与第一穿线套12一体成型。第一安装部11上设置有与车门或车身卡接的第一卡槽14，第二安装部21上设置有与车门或车身卡接的第二卡槽25。第二穿线套22的长度大于第一穿线套12的长度。
[0022]本实施例的汽车线束的保护橡胶件，对车身和车门区域的汽车线束进行专门的保护，具有安装方便便捷、防护效果好等优点。具体的，使用时，先将汽车线束穿入到第一穿线套，然后穿入到第二穿线套，推动穿入到第一穿线套使得弹性部套在第二穿线套外周并与第二穿线套外周紧密卡接，再将第一安装部和第二安装部分别固定在车身和车门上即可。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束的保护橡胶件，其特征在于，包括第一保护套和第二保护套，所述第一保护套包括第一安装部、与第一安装部连接的第一穿线套，所述第二保护套包括第二安装部、与第二安装部连接的第二穿线套，所述第二穿线套的直径大于第一穿线套的直径，所述第二穿线套上设置有弹性部，所述第二穿线套通过弹性部外套在第一穿线套外周。2.根据权利要求1所述的汽车线束的保护橡胶件，其特征在于，所述第一穿线套的外形为波纹管状，所述第一安装部中心区域挖有第一贯通孔，所述第二穿线套的外形为波纹管状，所述第二安装部中心区域挖有第二贯通孔。3.根据权利要求2所述的汽车线束的保护橡胶件，其特征在于，所述第二穿线套一端部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨红超，杨茅池，
申请(专利权)人：惠州雷电电子有限公司，
类型：新型
国别省市：