【技术实现步骤摘要】
一种轴间差速器三联齿轮
[0001]本技术属于汽车驱动车桥中桥主减速器，涉及一种轴间差速器三联齿轮（即主动圆柱齿轮）。
技术介绍
[0002]目前在中重卡中桥需要使用主减速器轴间差速器三联齿轮10（即主动圆柱齿轮），见图1，其侧面设有圆柱齿轮12，两个端面分别设有圆锥齿轮13、啮合齿11。
[0003]其三部分结构沿轴向是不重合的，这种设计结构简单。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题：但有差速器三联齿轮如下缺点：1）轴向尺寸长；2）重量大、不利于轻量化。
[0005]本技术的技术方案具体为：
[0006]一种轴间差速器三联齿轮，其侧面设有圆柱齿轮，两个端面分别设有圆锥齿轮、啮合齿，啮合齿整体或者大部分在圆柱齿所包裹的柱状空间内。
[0007]啮合齿的外围形成环状加强筋，环状加强筋与差速器三联齿轮主体一体成型。
[0008]相对于现有技术，本技术的技术效果为，本技术将啮合齿整体设计在圆柱齿所包裹的柱状空间内，减小三联齿轮的轴向尺寸，有利于轻量化。
附图...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴间差速器三联齿轮，其侧面设有圆柱齿轮（12），两个端面分别设有圆锥齿轮（13）、啮合齿（11），其特征在于：啮合齿（11）整体在圆柱齿轮（12）所包裹的柱状...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫江涛，刘晓华，余宁宁，刘国瑞，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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