一种汽车胎压监测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车胎压监测仪。所述汽车胎压监测仪包括气门芯、套壳、后盖、连接筒、顶针、插接杆、固定杆、内筒、滑杆、限位弹簧和橡胶塞，所述气门芯内部安装有顶针，所述气门芯一侧设有套壳，所述套壳远离气门芯的一侧固定连接有后盖，所述套壳靠近气门芯的一侧固定连接有连接筒，且气门芯靠近套壳的一端与连接筒螺纹连接，所述套壳内部固定连接有固定杆。本实用新型专利技术提供的汽车胎压监测仪，在与汽车的轮胎进行安装连接时简易方便，可以对轮胎的胎压进行实时监测，延长轮胎的使用寿命，让轮胎在行驶时可以更安全，在使用时不需要充电，节约成本的同时，让监测仪可以有更长的使用寿命。以有更长的使用寿命。以有更长的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车胎压监测仪


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车胎压监测仪。

技术介绍

[0002]胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用；气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
[0003]汽车的胎压影响着不仅影响着轮胎的使用寿命，还影响着汽车行驶中的安全系数，在汽车的胎压发生变化时，要及时的检测，而现有的汽车胎压监测仪都是通过电子元件进行配合检测，价格昂贵，而且需要消耗电量进行实时监测，因此，有必要提供一种新的汽车胎压监测仪解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种安装方便，结构简单的汽车胎压监测仪。
[0005]本技术提供的汽车胎压监测仪包括：气门芯、套壳、后盖、连接筒、顶针、插接杆、固定杆、内筒、滑杆、限位弹簧和橡胶塞，所述气门芯内部安装有顶针，所述气门芯一侧设有套壳，所述套壳远离气门芯的一侧固定连接有后盖，所述套壳靠近气门芯的一侧固定连接有连接筒，且气门芯靠近套壳的一端与连接筒螺纹连接，所述套壳内部固定连接有固定杆，所述固定杆靠近气门芯的一侧固定连接有插接杆，所述套壳内部固定连接有内筒，所述内筒内部滑动插接有滑杆，所述滑杆靠近连接筒的一端固定连接有橡胶塞，所述后盖内部设有限位弹簧，所述滑杆通过限位弹簧与后盖对应的一侧内壁弹性连接。
[0006]优选的，所述气门芯靠近套壳的一端外侧套有套环，所述套壳外侧套接固定有固定环，所述套环和固定环之间等距等角度设有拉伸弹簧，且拉伸弹簧两端均分别与固定环和套环固定连接，所述固定环通过拉伸弹簧与套环弹性连接。
[0007]优选的，所述气门芯外侧开设有外螺纹。
[0008]优选的，所述后盖采用一种硬质透明材料制成。
[0009]优选的，所述插接杆靠近顶针的一端开设有凹槽。
[0010]优选的，所述滑杆外侧设有刻度条。
[0011]优选的，所述套壳内壁固定连接有密封圈。
[0012]优选的，所述连接筒靠近套壳的一端内壁固定连接有橡胶圈。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的汽车胎压监测仪具有如下有益效果：
[0014]1、本技术提供一种汽车胎压监测仪，在与汽车的轮胎进行安装连接时简易方便，可以对轮胎的胎压进行实时监测，延长轮胎的使用寿命，让轮胎在行驶时可以更安全。
[0015]2、本技术提供一种汽车胎压监测仪，在使用时不需要充电，节约成本的同时，让监测仪可以有更长的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的汽车胎压监测仪的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示的气门芯的结构示意图；
[0018]图3为图1所示的套壳的结构示意图；
[0019]图4为图1所示的套壳的结构剖视图；
[0020]图5为图1所示的套壳的结构拆分示意图。
[0021]图中标号：1、气门芯；2、套壳；3、后盖；4、连接筒；5、顶针；6、插接杆；7、固定杆；8、内筒；9、滑杆；10、限位弹簧；11、橡胶塞；12、固定环；13、套环；14、拉伸弹簧；15、刻度条；16、密封圈；17、橡胶圈。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0024]请参阅图1至图5，本技术实施例提供的一种汽车胎压监测仪，所述汽车胎压监测仪包括：气门芯1、套壳2、后盖3、连接筒4、顶针5、插接杆 6、固定杆7、内筒8、滑杆9、限位弹簧10和橡胶塞11，所述气门芯1内部安装有顶针5，所述气门芯1一侧设有套壳2，所述套壳2远离气门芯1的一侧固定连接有后盖3，所述套壳2靠近气门芯1的一侧固定连接有连接筒4，且气门芯1靠近套壳2的一端与连接筒4螺纹连接，所述套壳2内部固定连接有固定杆7，所述固定杆7靠近气门芯1的一侧固定连接有插接杆6，所述套壳2内部固定连接有内筒8，所述内筒8内部滑动插接有滑杆9，所述滑杆9 靠近连接筒4的一端固定连接有橡胶塞11，所述后盖3内部设有限位弹簧10，所述滑杆9通过限位弹簧10与后盖3对应的一侧内壁弹性连接。
[0025]需要说明的是：在进行监测时，将连接筒4通过螺纹与气门芯1进行连接，连接时，套壳2内固定杆7一侧的插接杆6会顶动顶针5，从而让气门芯1将汽车轮胎内的气体一部分排出进入套壳2内，气体会在排出时挤压橡胶塞11，推动滑杆9在内筒8内部滑动挤压限位弹簧10，便可以通过透明的后盖3观察滑杆9滑动情况，来识别轮胎内部胎压是否正常，轮胎的胎压下降时，限位弹簧10的弹力作用在，会推动滑杆9向内筒8的内部滑动，进行收缩，当滑杆9收缩时，便可以提示胎压过低，方便及时的对胎压进行监测，延长轮胎的使用寿命，让轮胎在行驶时可以更安全。
[0026]在本技术的实施例中，请参阅图1和图3，所述气门芯1靠近套壳2 的一端外侧套有套环13，所述套壳2外侧套接固定有固定环12，所述套环13 和固定环12之间等距等角度设有拉伸弹簧14，且拉伸弹簧14两端均分别与固定环12和套环13固定连接，所述固定环12通过拉伸弹簧14与套环13弹性连接；
[0027]需要说明的是：在发生颠簸时，可以通过套环13抵住轮胎的轮骨，将震动传递给拉伸弹簧14进行减震保护；
[0028]在本技术的实施例中，请参阅图1和图2，所述气门芯1外侧开设有外螺纹；
[0029]需要说明的是：便于在汽车轮胎上进行安装固定；
[0030]在本技术的实施例中，请参阅图1和图3，所述后盖3采用一种硬质透明材料制成；
[0031]需要说明的是：便于观察内部滑杆9的滑动情况；
[0032]在本技术的实施例中，请参阅图4和图5，所述插接杆6靠近顶针5 的一端开设有凹槽；
[0033]需要说明的是：方便贴合顶针5，推动顶针5移动；
[0034]在本技术的实施例中，请参阅图5，所述滑杆9外侧设有刻度条15；
[0035]需要说明的是：方便参考识别轮胎的胎压；
[0036]在本技术的实施例中，请参阅图4，所述套壳2内壁固定连接有密封圈16；
[0037]需要说明的是：增强密封性，防止漏气；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车胎压监测仪，其特征在于，包括：气门芯(1)，所述气门芯(1)内部安装有顶针(5)；套壳(2)，所述套壳(2)设置在气门芯(1)一侧，所述套壳(2)远离气门芯(1)的一侧固定连接有后盖(3)，所述套壳(2)靠近气门芯(1)的一侧固定连接有连接筒(4)，且气门芯(1)靠近套壳(2)的一端与连接筒(4)螺纹连接；固定杆(7)，所述固定杆(7)固定连接在套壳(2)内部，所述固定杆(7)靠近气门芯(1)的一侧固定连接有插接杆(6)；内筒(8)，所述内筒(8)固定连接在套壳(2)内部，所述内筒(8)内部滑动插接有滑杆(9)，所述滑杆(9)靠近连接筒(4)的一端固定连接有橡胶塞(11)；限位弹簧(10)，所述限位弹簧(10)设置在后盖(3)内部，所述滑杆(9)通过限位弹簧(10)与后盖(3)对应的一侧内壁弹性连接。2.根据权利要求1所述的汽车胎压监测仪，其特征在于，所述气门芯(1)靠近套壳(2)的一端外侧套有套环(13)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐毅，
申请(专利权)人：深圳经纬融信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：