可拆卸式减震器制造技术

可拆卸式减震器，设置有活塞杆和工作缸，在所述的工作缸内设置有活塞杆，在所述的工作缸的外部设置有贮油缸，在所述的贮油缸的外部设置有防尘罩，在所述的活塞杆的底部设置有活塞阀，在所述的工作缸的底部设置有底阀，仅需旋开螺纹端盖，将减震器内部的零部件取出来进行维修即可，这就将减震器外部的如导向器、油封、贮油缸、胶套、吊环等零部件等，转化为可重复使用件，而这些零部件的成本约占整个减震器成本的一半，明显降低了客户使用减震器的成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
可拆卸式减震器


[0001]本技术涉及一种减震器，具体涉及可拆卸式减震器。

技术介绍

[0002]普通减震器，采用工作缸加贮油缸的结构，由于减震器属于易损件，进行更换时，需要将整个减震器进行更换，而实际上减震器需要更换，往往是由于减震器阻尼力值的衰减，而外部的连接件，如贮油缸、胶套、吊环等零部件等，往往是不需要替换的。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种易于更换部件的可拆卸式减震器。
[0004]本技术采用如下技术方案实现：可拆卸式减震器，设置有活塞杆和工作缸，在所述的工作缸内设置有活塞杆，在所述的工作缸的外部设置有贮油缸，在所述的贮油缸的外部设置有防尘罩，在所述的活塞杆的底部设置有活塞阀，在所述的工作缸的底部设置有底阀，所述的贮油缸和防尘罩之间设置有维修端盖，所述的维修端盖采用螺纹端盖，在所述的螺纹端盖上设置有螺纹，依靠螺钉将螺纹端盖和贮油缸之间相互连接。
[0005]所述的贮油缸和防尘罩之间预留有间隙，在间隙内设置有缓冲部件，所述的缓冲部件直接套装在活塞杆上。
[0006]所述的缓冲部件为缓冲垫，在所述的螺纹端盖和工作缸之间设置有导向部件，所述的导向部件为导向器。
[0007]相比现有技术，本技术中采用在贮油缸上设置有螺纹端盖的密封结构，维修减震器时，仅需旋开螺纹端盖，将减震器内部的零部件取出来进行维修即可，这就将减震器外部的如导向器、油封、贮油缸、胶套、吊环等零部件等，转化为可重复使用件，而这些零部件的成本约占整个减震器成本的一半，明显降低了客户使用减震器的成本。
附图说明
[0008]图1是本技术结构示意图。
[0009]图2是本技术的螺纹端盖示意图。
[0010]图3为本技术的螺纹端盖示意图。
[0011]图中：1为活塞杆，2为工作缸，3为贮油缸，4为防尘罩，5为螺纹端盖，6为缓冲部件，7为导向器，11为活塞阀，21为底阀。
具体实施方式
[0012]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0013]可拆卸式减震器，设置有活塞杆1和工作缸2，在所述的工作缸2内设置有活塞杆1，在所述的工作缸2的外部设置有贮油缸3，在所述的贮油缸3的外部设置有防尘罩4，在所述的活塞杆1的底部设置有活塞阀11，在所述的工作缸2的底部设置有底阀21，所述的贮油缸3和防尘罩4之间设置有维修端盖5，所述的维修端盖5采用螺纹端盖，在所述的螺纹端盖5上设置有螺纹，依靠螺钉将螺纹端盖5和贮油缸3之间相互连接。
[0014]在需要进行减震器内部的导向器、油封等零部件进行更换的时候，现有技术中的减震器都是密封死的结构，不能够随时进行更好减震器内部的零部件，导致减震器内部零部件损坏之后不能够及时的更换，需要整体废弃减震器，造成了减震器的维护成本很高，本申请中在贮油缸3上设置有螺纹端盖5，只需要旋动螺钉，然后再操作螺纹端盖5，就可以更换减震器内部的导向器等零部件，使得减震器的维护更加的方便，可以进行重复使用没有损坏的内部零部件，节约了减震器的制造成本。
[0015]活塞杆在运动的时候需要很好的缓冲，所以在减震器内设置有缓冲部件6，贮油缸3和防尘罩4之间预留有间隙，在间隙内设置有缓冲部件6，所述的缓冲部件6直接套装在活塞杆1上，缓冲部件为缓冲垫，在所述的螺纹端盖5和工作缸2之间设置有导向部件，所述的导向部件为导向器7。
[0016]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可拆卸式减震器，设置有活塞杆和工作缸，在所述的工作缸内设置有活塞杆，在所述的工作缸的外部设置有贮油缸，在所述的贮油缸的外部设置有防尘罩，在所述的活塞杆的底部设置有活塞阀，在所述的工作缸的底部设置有底阀，其特征在于：所述的贮油缸和防尘罩之间设置有维修端盖，所述的维修端盖采用螺纹端盖，在所述的螺纹端盖上设置有螺纹，依靠螺钉将螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永，钱云龙，刘丽，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：