一种新型支撑顶盖及减振器制造技术

本实用新型专利技术中公开了一种新型支撑顶盖及减振器，涉及减振器技术领域，该减振器包括顶盖本体、内凹沟槽和凸台结构；顶盖本体为一端开口的圆筒结构，顶盖本体的另一端具有一顶部端面，且顶部端面中心处具有与顶盖本体内部相连通的内孔，内凹沟槽设于顶部端面上，内凹沟槽与内孔相连通，并且在顶部端面上形成沿径向贯通设置的排气通道，凸台结构设于顶部端面上且避开内凹沟槽；减振器包括油筒总成、防尘罩和所述的支撑顶盖，通过实施本技术方案，可有效解决现有支撑顶盖散热能力弱的技术问题，实现减振器油封处产热，直接可通过支撑顶盖内孔和内凹沟槽散热到大气中，可有效提升排气效果以及减少减振器异响风险，保证缓冲块和减振器的耐久使用寿命。的耐久使用寿命。的耐久使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型支撑顶盖及减振器


[0001]本技术涉及减振器
，具体地讲，涉及一种新型支撑顶盖及减振器。

技术介绍

[0002]减振器作为车辆运行中的关键部件，能够缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态。其中麦氏减振器是目前SUV 及MPV汽车市场应用最广泛的减振器类型，麦氏悬架减振器把所有承担弹性元件功能和车轮导向工作的零件组合在一个总成结构内，现有减振器具体包含支承螺旋弹簧下端的托盘，辅助弹簧(压缩行程限位块)，复原行程内装限位块以及支撑顶盖和缓冲块。
[0003]支撑顶盖是减振器中设于油筒与防尘罩之间的重要零件，但现有支撑顶盖至少存在以下缺陷：其一传统支撑顶盖是由一个平板和支撑盖组合而成，材料均为金属材料并采用冲压工艺制作而成，重量根据不同结构有差异，重量较重；其二支撑顶盖是减振器中外装缓冲块的承力件和传递力的关键零件，缓冲块压缩后力值为30KN，因此支撑顶盖要承受30KN以上的冲击力，但现有支撑顶盖承力能力弱；其三减振器是通过将动能转化为热能以起到缓冲作用，减振器内部的热特别是油封处，只能通过油封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型支撑顶盖，其特征在于：所述支撑顶盖包括：顶盖本体，所述顶盖本体为一端开口的圆筒结构，顶盖本体的另一端具有一顶部端面，且顶部端面中心处具有与顶盖本体内部相连通的内孔；内凹沟槽，所述内凹沟槽设于所述顶部端面上，所述内凹沟槽与所述内孔相连通，以使在所述顶部端面上形成沿径向贯通设置的排气通道；凸台结构，所述凸台结构设于所述顶部端面上且避开所述内凹沟槽，以使顶盖本体与缓冲块撞击过程中减少异响。2.根据权利要求1所述的新型支撑顶盖，其特征在于：所述内凹沟槽包括有3
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8个，且所述内凹沟槽以所述内孔的中心为中心，等角度布置在所述顶部端面上。3.根据权利要求2所述的新型支撑顶盖，其特征在于：相邻两个所述内凹沟槽之间设置有一所述凸台结构，所述凸台结构与所述内凹沟槽呈交错设置。4.根据权利要求3所述的新型支撑顶盖，其特征在于：所述凸台结构的外轮廓为圆弧形状。5.根据权利要求1所述的新型支撑顶盖，其特征在于：所述支撑顶盖采用的材质为尼龙材料，且所述内凹沟槽和凸台结构均与所述顶盖本体一体成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡兰，曾杰，葛文军，李国华，
申请(专利权)人：成都九鼎科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：